新國標(biāo)下,拿什么保證“二線品牌經(jīng)銷商”的利益?
2013年10月19日,中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超在《中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇》講話中表示:新國標(biāo)將于明年3月份正式出臺將會(huì)在行業(yè)內(nèi)引起震蕩。并強(qiáng)調(diào)目前整車行業(yè)前十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量占總產(chǎn)量的47%。新國標(biāo)實(shí)施后,將進(jìn)一步加快洗牌的過程,一些實(shí)力雄厚的車企將“強(qiáng)者更強(qiáng)”,而一些實(shí)力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場。
第二陣營備受擠壓不進(jìn)則退
具體來看,在今年競爭日益嚴(yán)重的情形下,新國標(biāo)的“出臺論”在整個(gè)行業(yè)內(nèi)引起熱議,尤其對眾多第二陣營的品牌來說,新國標(biāo)在此時(shí)出臺對于他們而言帶來的挑戰(zhàn)更加明顯,要么努力躋身一線陣營,要么就要面臨轉(zhuǎn)型或漸趨沒落。
應(yīng)對之道 技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)鍵
新國標(biāo)不僅對整車的重量、時(shí)速提出新標(biāo)準(zhǔn),更對整車的自控、防盜、安全等綜合性能提出更高要求。
一旦新國標(biāo)出臺,不符合標(biāo)準(zhǔn)也沒有資金進(jìn)行調(diào)整的企業(yè)將被淘汰出局,如何加快提升品牌的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力,將成為二線品牌亟待解決的課題。
企業(yè)的狀態(tài)決定經(jīng)銷商的狀態(tài),新國標(biāo)下,二線整車經(jīng)銷商的利益誰來保證,關(guān)鍵看企業(yè)自身的創(chuàng)新能力和水平,尤其是技術(shù)創(chuàng)新能力。