中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：電動自行車行業(yè)應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻
來源：中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(B02：產(chǎn)經(jīng)頻道) 作者：宋美蓉 發(fā)布時間：2012-09-07 12:57
隨著燃油價格的不斷攀升，使消費(fèi)者在購買代步工具時轉(zhuǎn)向了新的領(lǐng)域――電動自行車。在2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中顯示，全國電動車共銷售2500萬輛左右。那么廣受消費(fèi)者歡迎的電動車行業(yè)形勢如何？品種繁多是否意味著電動車市場比較雜亂？國外電動車標(biāo)準(zhǔn)又有何新穎之處？帶著這些問題，中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者日前采訪了江蘇新日電動車股份有限公司副總裁胡剛。
1、電動車行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定成長期
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：據(jù)了解，2011年全國電動車共銷售2500萬輛左右，您認(rèn)為目前電動車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？未來是否還會有較快速的發(fā)展？
胡剛：目前電動車行業(yè)的發(fā)展開始步入穩(wěn)定成長期，從上半年的運(yùn)行態(tài)勢分析，行業(yè)總規(guī)模的高速成長將成為過去，但“馬太效應(yīng)”顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)為大品牌搶占更多的市場份額。
從上半年的形勢分析來看，包括新日在內(nèi)的一線品牌依然實現(xiàn)了銷量的逆市增長，行業(yè)多寡頭競爭格局正在顯現(xiàn)，這也將從一定程度上加速行業(yè)洗牌的進(jìn)程。更為可喜的是，隨著品牌集中度的進(jìn)一步提升，電動車產(chǎn)品總體的穩(wěn)定性將進(jìn)一步提升。
未來電動車行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)將更趨向均衡性，行業(yè)淡旺季特征將進(jìn)一步淡化，但隨著新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，電動車行業(yè)洗牌程度的不斷加強(qiáng)，以電動車一線品牌和部分二線品牌領(lǐng)先者為主的電動車企業(yè)還將會有新一輪的快速發(fā)展。我國電動自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展，目前銷售市場已經(jīng)從縣級城市向大城市和廣大農(nóng)村兩頭延伸，而且這一市場才剛剛啟動，未來的前景應(yīng)該非常廣闊。
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：國內(nèi)電動車行業(yè)是否有投資過度、產(chǎn)能過剩的情況？
胡剛：電動車行業(yè)還是比較健康的行業(yè)，特別是行業(yè)的新一輪洗牌后，存活下來的基本還是一、二線品牌，而這些品牌的市場份額、渠道建設(shè)等情況相對固定，極個別的一線品牌因為深耕市場的原因，市場需求份額進(jìn)一步加大，產(chǎn)能也相應(yīng)擴(kuò)大。當(dāng)然，對一些中小品牌來說，還是存在產(chǎn)能過剩的情況。
2、標(biāo)準(zhǔn)需與時俱進(jìn)
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：目前，全國大約有1000余家電動車生產(chǎn)商，是否應(yīng)提高準(zhǔn)入門檻？
胡剛：由于小企業(yè)數(shù)量多，所以在規(guī)范問題上就出現(xiàn)一定難度。目前電動車市場上主要存在的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高、售后服務(wù)不規(guī)范等問題，主要就是因為一些小企業(yè)造成的，而主流品牌的電動車情況反映普遍比較良好。我們認(rèn)為還是應(yīng)該從提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻、加強(qiáng)社會教育監(jiān)督和制定各界認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這3個方面去規(guī)范入手，當(dāng)然這也需要執(zhí)法部門和行業(yè)監(jiān)管部門全力配合。隨著電動車行業(yè)內(nèi)的競爭越來越激烈，電動車企業(yè)想要立足市場就必須依靠優(yōu)秀的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)。
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：對于標(biāo)準(zhǔn)，目前行業(yè)人士對制定“電摩新國標(biāo)”呼聲較大。您怎么看？
胡剛：1999年制定和頒布的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。我們認(rèn)為修訂新國標(biāo)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)在的情況，多方聽取各方面的意見，特別是消費(fèi)者的意見，制定符合各方實際需求的標(biāo)準(zhǔn)。電動車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)更應(yīng)體現(xiàn)有利于民生的需求，與中國這個特有的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展能相吻合，同時標(biāo)準(zhǔn)要與時俱進(jìn)。
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：與國內(nèi)相比，國外的電動車使用狀況如何？
胡剛：和中國代步為主有所不同，在國外特別是歐美國家，電動車主要的作用是輕松代步及休閑健身工具?？傮w來說電動車在全球的潛在市場很大并呈擴(kuò)大趨勢。國外發(fā)展電動車較早的要數(shù)日本以及德國等歐洲國家，近幾年美國發(fā)展也較快。
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報：時速標(biāo)準(zhǔn)您又怎么看？
胡剛：就速度來說，目前國外很多國家對電動車的時速標(biāo)準(zhǔn)幾乎都在20公里以上。德國最高時速限制在24公里，美國為32公里，法國為25公里，瑞典為30公里，西班牙為45公里，丹麥為30公里。
我們認(rèn)為，電動車國標(biāo)應(yīng)該借鑒國外的電動車標(biāo)準(zhǔn)，與時俱進(jìn)，考慮到技術(shù)進(jìn)步和社會發(fā)展，制定政府、消費(fèi)者、企業(yè)等各方認(rèn)可的促進(jìn)社會和諧的標(biāo)準(zhǔn)。
摘編：hejuelin; 摘編日期：2012年9月6日