行業(yè)相關(guān)人士透露，2014年1-5月份，電動兩輪鉛酸車前50名企業(yè)整體銷量下滑約5.8%，電動三輪車同期增量恰好彌補了電動兩輪的下滑。筆者近期走訪市場也發(fā)現(xiàn)，臨近傳統(tǒng)旺季，目前絕大多數(shù)市場還處于冷淡期。

天津地區(qū)銷量驟減 經(jīng)銷商壓貨嚴重

中國自行車協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)電動車保有量已近2億輛，電動車年產(chǎn)銷量都達到3505萬輛。但眾多業(yè)內(nèi)人士表示，這個數(shù)字很可能已經(jīng)達到一個峰值，2014年的發(fā)展速度將會放緩。電動自行車預(yù)計在3000萬-3500萬輛之間小幅波動，結(jié)束了過去幾年一直保持的30%左右的高增長。

業(yè)內(nèi)最新的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年1月至3月份，全國電動自行車產(chǎn)量484萬輛，同比增長0.7%，江蘇同比增長10.37%，山東7.36%，浙江6.93%，而天津地區(qū)同比負增長43.89%。
從以上數(shù)據(jù)不難看出，盡管電動車的產(chǎn)量在增長，但市場中的實際銷量卻嚴重下滑，聯(lián)想到最近突然興起的價格戰(zhàn)，可以發(fā)現(xiàn)多數(shù)經(jīng)銷商被迫壓貨，產(chǎn)品滯銷相當嚴重。特別是天津板塊，盡管時間上目前市場已經(jīng)進入傳統(tǒng)旺季，但記者走訪多位天津地區(qū)經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，今年的市場卻格外冷淡，有八成經(jīng)銷店的店長表示，進入2014年后，可以明顯看出銷量正不斷下滑。

北冷南熱 三輪或能挽救市場頹勢

目前來看，電動兩輪車市場北冷南熱，華中、華南等地的市場銷量小幅上升，以河南、江蘇、浙江等地為代表的電動車市場已經(jīng)進入旺季。一位來自無錫的愛瑪電動車經(jīng)銷商在接受筆者采訪時表示，盡管市場態(tài)勢不及往年，但仍可以明顯看出近期內(nèi)銷量上升的趨勢。

事實上，兩輪車市場愈發(fā)艱難與三輪的崛起有著很大關(guān)系，從這兩年的情況看，電動三輪車將取代一部分電動自行車的農(nóng)村市場份額。中自協(xié)理事長馬中超在中國自行車協(xié)會八屆二次理事會上表示，“電動自行車同質(zhì)化、低質(zhì)化，低價格的產(chǎn)品特征如不改變，將不再被新的需求追捧。去年，電動三輪車產(chǎn)量已超過700萬輛，今年1000萬輛的產(chǎn)量是完全有可能的。”可以看到，在企業(yè)將渠道下沉至農(nóng)村的過程中，最大的阻力就來自電動三輪車，電三輪的興起，意味著弄村市場中兩輪車的份額將被瓜分。不過，我國農(nóng)村地區(qū)幅員遼闊，電三輪突然的火爆，或?qū)⒄饶壳笆袌龅念j勢。

前十名品牌銷量同期持平 其他品牌下滑嚴重？文章開頭說到今年1-5月份前50名品牌銷量與2013年相比下滑5.8%。其中前十名品牌的出現(xiàn)微增長，而其他二三線品牌下滑嚴重，甚至出現(xiàn)某年銷30幾萬輛的企業(yè)今年到目前為止只賣了去年同期的一半，這樣的發(fā)展趨勢不改變，該企業(yè)今年100%虧損。?廠家如此，經(jīng)銷商也同樣。據(jù)綠源、新日等品牌的核心經(jīng)銷商反應(yīng)，今年到現(xiàn)在為止，進店率很低，基本上每個月都比去年銷量每月少賣100多臺車，想再增加一個強勢的二線品牌來彌補一下。大品牌如此，很多小品牌直接面臨倒閉。

總體來看，目前的電動車市場依舊偏淡，盡管南方多地產(chǎn)量增加，北方局部地區(qū)的產(chǎn)量同比小幅上升，但依舊不能掩蓋產(chǎn)品在市場滯銷的事實。另外，天津作為北方企業(yè)最重要的生產(chǎn)基地大本營，1-5月份的產(chǎn)量卻大幅下滑，這也同樣說明，市場整體銷量有明顯下降趨勢。隨著行業(yè)洗牌加劇，未來的幾年內(nèi)，市場很可能會繼續(xù)這種態(tài)勢，再加上市場由于價格戰(zhàn)被過度透支，可以預(yù)見，企業(yè)和經(jīng)銷商的生存將愈發(fā)艱難，兩者之間的矛盾也會不斷激化，行業(yè)格局也會出現(xiàn)更多的新變化。