自行車已從代步工具變身為運(yùn)動(dòng)健身、社交減壓的戶外裝備

早上三四年，自行車還只是省城人心中尋常而又尋常的代步工具，馬路上基本見不到幾千元的山地車和公路車。如今，隨著戶外運(yùn)動(dòng)的風(fēng)行和消費(fèi)水平的提高，引領(lǐng)“運(yùn)動(dòng)、環(huán)保、健康“風(fēng)尚的運(yùn)動(dòng)自行車已成都市時(shí)尚新寵。昨日，記者從裕華東路騎車到中華大街與北二環(huán)交匯處，短短40分鐘的車程，一路數(shù)下來(lái)，遇到的運(yùn)動(dòng)自行車已超百輛。“買這輛車是為了健身騎行，平時(shí)工作忙沒時(shí)間鍛煉，現(xiàn)在我不開車了，騎車上下班也能起到鍛煉效果，當(dāng)然，頭盔護(hù)膝等保護(hù)性裝備還是要置辦的。”昨日一位“全副武裝”的騎車人在接受記者采訪時(shí)，“炫酷”之情溢于言表。“我的山地車花了2980，騎起來(lái)又輕又快，非常舒服”，在裕華路青園街路口等紅燈的市民劉先生接受記者采訪時(shí)說(shuō)，如果放在前幾年，他可能會(huì)買輛高級(jí)電動(dòng)車，但現(xiàn)在看來(lái)，騎山地車更環(huán)保，也更健康。“無(wú)論從騎車舒適度還是安全系數(shù)的考慮，高端自行車都比電動(dòng)車要合算”，劉先生為記者算了筆賬：買輛電動(dòng)車也要兩三千，最多騎個(gè)兩三年就成了“病秧子”，換電瓶、換零件是家常便飯。而一輛高端山地車“皮實(shí)”耐騎，用上四五年不成問(wèn)題，這筆賬算下來(lái)，就比買電動(dòng)車劃算多了。此外，從健身的角度來(lái)看，騎電車只需老老實(shí)實(shí)坐下來(lái)，控制速度和車把就行了，沒有任何運(yùn)動(dòng)可言，山地車卻需要大腿不斷發(fā)力，每天上下班騎一個(gè)小時(shí)，就是一項(xiàng)不小的運(yùn)動(dòng)。

3000多塊錢買輛自行車，放在前幾年會(huì)有很多人不理解，如今卻成了都市人正常的消費(fèi)選擇。在一家高檔自行車銷售門店，店主感慨：“現(xiàn)在人們掙得多了，幾千塊的車子買得起了，高檔車兒已經(jīng)不是奢侈品了。”

在某品牌自行車位于省會(huì)煤機(jī)街的總店，該品牌市場(chǎng)部主管張先生接受記者采訪時(shí)說(shuō)，最近幾年，運(yùn)動(dòng)自行車的銷量每年都在上漲，年漲幅在30%以上。其中3000元左右的銷量最大，山地車賣得最多，消費(fèi)年齡集中在20至40歲，滿足一般戶外需求。而單價(jià)七八千的公路車銷量要少得多，買車的多為運(yùn)動(dòng)“發(fā)燒友”，目的是用于體育競(jìng)技。另一品牌的銷售員也告訴記者，2000到3000價(jià)位的車子賣得最好，一些性價(jià)比較高的熱門車型還要預(yù)定，基本是一批貨剛到就賣完了。

記者在采訪中了解到，運(yùn)動(dòng)自行車的熱銷也帶動(dòng)了都市“騎行文化”的風(fēng)靡。幾乎每個(gè)車店都組建了自己的騎行俱樂(lè)部，每逢節(jié)假日相約騎行，既能鍛煉身體，又收獲了快樂(lè)，這也成了很多人購(gòu)車的理由。

運(yùn)動(dòng)自行車分為兩大類

運(yùn)動(dòng)自行車主要分為山地車和公路車。山地車適合在沒有鋪裝路面的山區(qū)、野地騎行，其強(qiáng)調(diào)減震性能和復(fù)雜地面通過(guò)能力。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，由于道路質(zhì)量較差，也有運(yùn)動(dòng)愛好者購(gòu)買山地車在公路上騎行。

公路車適合在鋪裝路面上騎行，其強(qiáng)調(diào)高踏頻、高速度。公路車適合競(jìng)速、身體心肺功能訓(xùn)練，但并不適合長(zhǎng)途旅行。石家莊是國(guó)內(nèi)騎行運(yùn)動(dòng)發(fā)展最好的城市之一，擁有“海量”山地車、公路車騎行俱樂(lè)部。每到周六日，在山前大道、河心島等地，可看到大批騎行愛好者。