日本電動自行車（大多是鋰電池）沒有被劃歸為機動車
來源：環(huán)球網(wǎng)（環(huán)球時報） 作者：李珍 發(fā)布時間：2012-07-16 13:10
在日本，騎電動自行車比較普遍，經(jīng)常能在街上看見。盡管日本電車線路發(fā)達，還是有很多人的家距電車車站有一定距離。從家到電車站之間這一段不短不長的路，自行車就是最佳選擇了。而騎自行車的人群中，年輕人主要騎普通自行車，家庭主婦和老年人騎電動自行車居多。
電動自行車在日本比較常見，還因為日本山地多，街上的坡路也多，騎電動自行車不會那么費力。日本家庭主婦每天要去超市采購食品、去銀行、郵局、便利店等地方，電動自行車是首選。退休后的日本老人為省體力，經(jīng)常騎著電動自行車去商店閑逛，或者找一起下棋的棋友。
目前，在日本幾乎聽不到有電動自行車撞傷行人或者其他交通事故的消息，因為日本人比較遵守交規(guī)，對電動自行車各方面的規(guī)定也使得事故發(fā)生率很低。在日本，即使騎自行車也要牌照，電動自行車自然也加入管理。每個電動自行車都被登記牌號，并且要注意遵守交規(guī)：在暗處騎行時，要主動打開車燈，好讓車輛和行人看到你，不至于誤撞；在公共場所電動自行車要停放到指定位置；在日本，電動自行車沒有被劃歸為機動車行列，所以和自行車一樣不能上馬路的機動車道騎行；日本電動車很多在車頭位置還有兩面后視鏡，就是為了能看清后方的環(huán)境。
以前日本國內(nèi)是沒有電動自行車的，但自從七八年前從中國引進以后大受歡迎，現(xiàn)在日本的很多廠家也在生產(chǎn)電動自行車。日本對電動自行車的速度進行了限定，最大時速度要在15公里以內(nèi)。電動自行車在電池消耗完以后，用人力還是可以繼續(xù)騎行的。給電池充電都是在自己家中，外面還沒有電動自行車的充電處。
日本市場上電動自行車的電池大多是生產(chǎn)過程相對較環(huán)保的鋰電池。當消費者要更換新電池時，可以將舊電池交到超市，自行車廠會定期取回這些舊電池，從而變廢為寶。因此電動自行車對資源和環(huán)境的消耗，被降低很多。
摘編：admin; 摘編日期：2012年7月14日