當(dāng)前，騎自行車又成了時尚，這種低碳生活畫面成為不少城市的真實寫照。

河南省政協(xié)十一屆三次會議26日開幕，民革河南省委向大會提交了提案，建議在河南省推廣城市公共自行車，作為公共交通接駁工具，解決城市居民和外來人口1~5公里的短途出行問題，有效緩解交通擁堵。

建議點(diǎn)擊

民革河南省委認(rèn)為，河南省作為旅游大省，有必要,市民和游客也需要公共自行車交通系統(tǒng)。河南省交通、建設(shè)等部門以及各個省轄市政府，應(yīng)該盡早規(guī)劃建設(shè)。

要點(diǎn)1 政府購買服務(wù)企業(yè)運(yùn)營

民革河南省委認(rèn)為，在運(yùn)作模式上，采用政府合約的形式，將公共服務(wù)委托給非政府組織或民營企業(yè)，政府具體制定公共服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

同時，政府也可考慮商業(yè)模式的引入，利用公共自行車車身空間，如設(shè)置車前小標(biāo)牌、車輪后蓋等，有選擇地引入一些商業(yè)廣告。

要點(diǎn)2 建設(shè)公共自行車“專用道”

民革河南省委建議，應(yīng)把公共自行車交通系統(tǒng)納入城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃，使其他公共交通系統(tǒng)與公共自行車交通系統(tǒng)相互銜接，尤其是要規(guī)劃建設(shè)公共自行車專用道路，保障其“路權(quán)”。

同時，合理設(shè)置公共自行車服務(wù)點(diǎn)。前期圍繞軌道交通站和公共交通樞紐站、大型居住中心、商業(yè)中心、對外交通樞紐、旅游景區(qū)等人群集散點(diǎn)設(shè)置。

在具體操作上，盡可能分散設(shè)置，可以采用實地調(diào)查和征求公眾意見的方式。另外，可使用電子系統(tǒng)，即在每個服務(wù)點(diǎn)設(shè)置一種綜合設(shè)備終端系統(tǒng)，市民手指一點(diǎn)就能查詢需要的內(nèi)容。

知道更多

公共自行車成多地標(biāo)配

目前，我國不少城市建立了公共自行車交通系統(tǒng)，早在2005年，上海就建立了公共自行車交通系統(tǒng)，2007年、2008年北京、杭州緊隨其后，武漢、西安、三亞等城市，也都建立了公共自行車交通系統(tǒng)。

河南省的許昌、洛陽、濮陽、駐馬店、濟(jì)源、永城等省轄市或縣市都提供公共自行車，滿足了群眾多樣化的出行需求，像許昌、駐馬店等城市，運(yùn)作得比較成功。

市民聲音

鄭州盡快上馬公共自行車

新鄉(xiāng)市民岳先生：每次到鄭州開會，打出租車難，有時只能坐電摩，鄭州如果像其他城市一樣，有（公共）自行車就方便多了。

網(wǎng)友“不落的紅葉”：地鐵不能直達(dá)，即使都建成也是這樣，公交堵車成常態(tài)，黑摩的是不少，亂要價又不安全。鄭州的公共自行車是時候上場了。

河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清：公共自行車交通系統(tǒng)是個民生工程，便民利民的同時，還可以分流一部分私家車主，緩解城市交通壓力，相關(guān)部門應(yīng)該盡早規(guī)劃建設(shè)。政府部門不要老想著一步到位，不能十全十美也無所謂，便民措施先實施起來然后再逐步完善，不能怕出現(xiàn)問題就不上馬。