“城市交通在推行公交優(yōu)先的同時(shí)，還應(yīng)大力發(fā)展自行車，在城市道路上設(shè)置自行車專用車道也是非常必要的。”昨日，市政協(xié)委員唐曙光向市政協(xié)十一屆三次會(huì)議遞交提案，建議長(zhǎng)沙在二環(huán)線內(nèi)，爭(zhēng)取在有兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道的道路上盡量劃定自行車或非機(jī)動(dòng)車車道，讓市民出行實(shí)現(xiàn)1000米以內(nèi)步行、2000米以內(nèi)騎自行車、3000米之外乘坐公交車。

機(jī)動(dòng)車保有量劇增給城市添堵?？墒牵隍T自行車時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槿狈Ψ菣C(jī)動(dòng)車道，他們騎自行車，要么與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行，要么在人行道上艱難地穿行。

“人口密度高、汽車停車位短缺，長(zhǎng)沙在推行公交優(yōu)先的同時(shí)，還應(yīng)大力發(fā)展自行車。”唐曙光說，確保自行車道便利通達(dá)，既是現(xiàn)實(shí)選擇，也是大勢(shì)所趨。“為了方便市民出行有更多的選擇，無論是在建或是已建城市道路，都應(yīng)考慮在道路上設(shè)置標(biāo)示明顯的自行車專用車道；確實(shí)因條件限制和道路管理需要而不便和不能設(shè)置的，也應(yīng)在其道路相鄰人行道上劃出或鋪設(shè)專供自行車通行的道路。”唐曙光建議，加快城市道路自行車專用道的劃定步伐，爭(zhēng)取2至3年內(nèi)完成二環(huán)以內(nèi)所有自行車道的劃線，或者鋪設(shè)專用色的自行車道。在市區(qū)實(shí)行自行車道路路通工程，特別是老城區(qū)內(nèi)各條道路的自行車道要相互連接起來，為市民騎車出行創(chuàng)造更大的便利條件。同時(shí)，建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)。可以考慮采用公私合營(yíng)（PPP）模式，引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的企業(yè)投資、運(yùn)營(yíng)。