據(jù)《歐洲時報》近日報道，自2007年巴黎市府推出“自行車自助租用服務(wù)”以來，巴黎騎自行車的人與日俱增。然而，巴黎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上德國柏林或荷蘭阿姆斯特丹。
報道稱，為了奮起直追，巴黎市府制定了一個龐大的自行車發(fā)展計劃。目標(biāo)是從現(xiàn)在起到2020年，將可騎自行車上班的車道從目前的5%擴(kuò)大到15%。
這項計劃將于年底敲定并于明年3月呈交巴黎市議會審議。但計劃大綱已經(jīng)初現(xiàn)：在主要干道、環(huán)城地鐵線和塞納河沿岸整治700公里長的自行車新車道；翻修最舊的車道；發(fā)展雙向自行車道或普及限速30公里區(qū)。
報道指出，交通條件有時相當(dāng)危險，這始終是妨礙巴黎自行車發(fā)展的障礙。因此市府打算解決首都出口、廣場和橋梁的交通條件，因為在這些區(qū)域騎自行車都要加倍小心。另一個方案：為自行車停車提供便利，增多拴車拱架，同時像北歐國家那樣創(chuàng)立真正的有安全設(shè)施的自行車停車場。巴黎首批自行車停車場將于2016年在19區(qū)未來的地鐵快線車站以及巴黎火車東站建成。此外還有些創(chuàng)新建議，如關(guān)閉公路地下行車道，將之改造成自行車車庫。
而據(jù)報道，“4000萬駕車人協(xié)會”負(fù)責(zé)人批評說，巴黎市府再次選擇了將自行車手與駕車人完全對立的做法。他建議學(xué)習(xí)哥本哈根的做法，專為騎車人搞基礎(chǔ)設(shè)施，而不是去占汽車道。