市民出行的“最后一公里”難題如何破解？在今天上午的“2015，我們?nèi)绾纬鲂?rdquo;交通擁堵治理訪談節(jié)目中，寶山區(qū)交通主管部門負(fù)責(zé)人表示，寶山區(qū)在優(yōu)化公交線網(wǎng)的同時(shí)，今年將進(jìn)一步投放2600輛公共自行車，充分利用慢行交通解決居民出行難。

對(duì)于寶山區(qū)的交通情況，寶山區(qū)副區(qū)長(zhǎng)連正華在節(jié)目中坦言問(wèn)題不少。連正華表示，寶山正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期，同時(shí)也面臨著區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市功能的提升。在這樣的大背景下，種種交通問(wèn)題隨之而來(lái)，主要表現(xiàn)在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，斷頭路和交通節(jié)點(diǎn)多，區(qū)域內(nèi)公共交通不通暢等方面。

同時(shí)，作為人口倒入去，寶山區(qū)市級(jí)大型安居房建設(shè)基地眾多。隨著顧村大居、羅店大居、祁連基地等大型居住區(qū)的建成，大量人口集中導(dǎo)入，周邊的市政道路設(shè)置卻尚未完全配套。連正華坦言，由于公交線網(wǎng)密度低，寶山大型居民區(qū)的出行“存在很大問(wèn)題”，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)于交通滿意度的預(yù)期，心理落差強(qiáng)烈。

連正華介紹說(shuō)，針對(duì)實(shí)際情況，寶山區(qū)在交通治理工作中堅(jiān)持“公交優(yōu)先”的主線，以通過(guò)區(qū)域內(nèi)的軌交、地面公交、社區(qū)巴士以及公共自行車，構(gòu)建起網(wǎng)格化、系統(tǒng)化、多層次的公共交通體系。

連正華在節(jié)目中表示，今年寶山區(qū)在公交線路布線密度、公交線路首末班車時(shí)間延伸、軌交與地面公交銜接等工作上，都將有所動(dòng)作。而針對(duì)部分區(qū)域公交不夠便捷，黑車猖獗的問(wèn)題，連正華回應(yīng)稱將成立區(qū)屬公交公司，增設(shè)部分線路，從而貫通區(qū)域內(nèi)交通“小網(wǎng)絡(luò)”。連正華透露，目前區(qū)屬公交方案已經(jīng)形成，正積極聽取市民意見。

此外，寶山區(qū)也將進(jìn)一步發(fā)展區(qū)域的慢行交通系統(tǒng)，填補(bǔ)公交空白，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，寶山區(qū)自2010年起試點(diǎn)推出的自行車服務(wù)系統(tǒng)，為居民提供了從軌交、公交站點(diǎn)，商務(wù)商業(yè)區(qū)等公共場(chǎng)所到居住小區(qū)之間的“短駁”服務(wù)，市民反響良好。

連正華表示，根據(jù)規(guī)劃，寶山區(qū)今年將在顧村、楊行、張廟、廟行、淞南、高境等區(qū)域新增公共自行車服務(wù)站點(diǎn)265個(gè)，總計(jì)投放自行車2600輛，寶山區(qū)區(qū)域內(nèi)公共自行車投放總量未來(lái)力爭(zhēng)達(dá)到15000輛。