在法國比亞里茨舉行的七國集團峰會上，一家公司向記者和世界各國領導人提供的200輛氫動力自行車頗受歡迎，并且已經收到了智利總統(tǒng)的1000輛訂單。這種自行車有望在一些發(fā)展中國家應用并產生社會影響。

關于氫燃料汽車，目前中國國內的發(fā)展勢頭是比較好的，和電動汽車一樣有政府補貼和一系列宣傳傍身。在國外，豐田（Toyota）和戴姆勒（Daimler）等公司多年來一直在開發(fā)氫燃料汽車，在法國，地方政府使用的氫公交車數(shù)量也在增加，但很多氫燃料公司并不認為自行車適合它。福特曾對有關媒體表示：“在小型摩托車上實現(xiàn)足夠緊湊的系統(tǒng)會更困難。”但近幾年，隨著電力電子等輔助原件取得進步，氫燃料電池運用到自行車上會更加廣泛。

其實，這家公司不是第一次生產氫燃料自行車了，早在2017年，公司已經銷售了一批號稱為“世界上首款商用氫能源電動自行車”。

特點

這款自行車可以續(xù)航150公里。自行車重29 kg，其氫動力系統(tǒng)接近7 kg，與同等容量的電池重量相當，預計下一個型號會更輕，可能達到25 kg，并擁有更長的續(xù)航能力。

公司內人員表示：“氫技術的優(yōu)勢在于，只要向系統(tǒng)中添加600 g氫氣，就有可能將可用能源提高30％。而對于一輛電動自行車來說，同樣的功率，則需要額外增加2 kg電池。”

環(huán)保

這款自行車被認為對環(huán)境會有很強的影響，因為在法國，上班或上學等短距離出行占國家燃料排放量的近1／4，而氫的碳足跡更低，氫氣系統(tǒng)對二氧化碳排放的影響幾乎可能為零。

自行車中使用的氫是“綠色”的，因為它是通過可再生能源的電解獲得的。相關人員說：“一個7 kg的鋰電池，有著5－6 kg不同的金屬。而一個燃料電池只有0．3g的鉑，此外，它不與其他金屬混合，回收率高達90％。”

再利用

燃料電池在15－20年后仍然可以使用。15年后，燃料電池的性能將不如以前，但可以用于其他用途，比如作為發(fā)電機。“這些發(fā)電機是用來給筆記本電腦充電的，因此耗電量很少。”

環(huán)保性也指導著該公司的商業(yè)戰(zhàn)略。和中國新興的換電服務性質相似，該公司更愿意長期出租這種氫燃料自行車。在壽命結束時，自行車被收回，有利于重估車輛性能以及回收其組件。這種自行車如果出售的話，價格估計是7000歐元，價格昂貴，但出租的話，每個月租金為50歐元左右。

該公司表示，他們的自行車可以在兩分鐘內充滿電。但必須承認的是，這需要建設充電站網絡以供車主在充電站附近充電。

該款汽車看上去像是針對北歐的商業(yè)計劃，但該公司卻從發(fā)展中國家也接到了大量訂單。有人解釋稱，這要歸因于欠發(fā)達國家電網的狀況：網絡不穩(wěn)定，停電很常見……在這些地區(qū)，汽車不是一種常見的交通工具，而自行車可以提供另一個有用的應用，那就是作為移動發(fā)電機給當?shù)鼐用裉峁┯秒娦枨蟆?/p>