天津北方網(wǎng)訊：自行車(chē)早已經(jīng)不僅僅是普通的交通工具了，隨著津城市民對(duì)休閑、時(shí)尚、健康運(yùn)動(dòng)的熱衷，被賦予越來(lái)越多高端技術(shù)和材料的新型自行車(chē)也開(kāi)始成為人們的新寵。近兩年來(lái)，作為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)基地，天津市的自行車(chē)市場(chǎng)也正在經(jīng)歷著從“制造第一”向“創(chuàng)造第一”的二次騰飛。業(yè)內(nèi)人士分析指出，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、自主研發(fā)核心技術(shù)，將助力天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

行業(yè)現(xiàn)狀：產(chǎn)品低端量大利薄盈利難

日前，記者來(lái)到本市最大的專(zhuān)營(yíng)中高檔自行車(chē)零件的貿(mào)易公司——天津市潤(rùn)茂交通器材有限公司，在不算大的公司辦公室內(nèi)，記者看到了多家國(guó)際知名企業(yè)生產(chǎn)的自行車(chē)輪胎產(chǎn)品，這些展示產(chǎn)品的售價(jià)則從幾百元至上千元不等。

“我們這里代理的一條車(chē)胎，基本上比目前市面上出售的整車(chē)還要貴一些。”該公司負(fù)責(zé)人沙經(jīng)理告訴記者，目前，天津市場(chǎng)生產(chǎn)配套車(chē)胎的企業(yè)，旗下產(chǎn)品大多只賣(mài)十幾到幾十塊錢(qián)，這樣一條車(chē)胎的毛利僅在1角錢(qián)左右，年生產(chǎn)量不足40萬(wàn)條的企業(yè)大多數(shù)是虧損的，“配套企業(yè)生產(chǎn)低端產(chǎn)品，不僅自身難盈利，也使得整個(gè)行業(yè)處于低端水平。”

一家位于靜海的自行車(chē)前叉生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人費(fèi)經(jīng)理同樣表示，目前，工廠生產(chǎn)的前叉售價(jià)在30元至100元之間，“這一價(jià)格水平，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均300元的售價(jià)。”目前，企業(yè)年產(chǎn)量在200萬(wàn)支左右，僅僅能達(dá)到“活”下去的水平。

在本市經(jīng)營(yíng)多年整車(chē)銷(xiāo)售的胡軍告訴記者，去年，天津市整車(chē)加零配件市場(chǎng)的銷(xiāo)售總額達(dá)到700億元，但整車(chē)年生產(chǎn)能力在20萬(wàn)臺(tái)以下的企業(yè)都是虧損的，因?yàn)樾袠I(yè)雖然總量大，但是水平低，毛利低，盈利便成為企業(yè)的一大困難。

根據(jù)天津市自行車(chē)協(xié)會(huì)方面不完全統(tǒng)計(jì)，2012年中，天津自行車(chē)企業(yè)生產(chǎn)中高端自行車(chē)(單價(jià)1000元以上)銷(xiāo)售量208萬(wàn)輛，僅占全市自行車(chē)總產(chǎn)量的5%。“天津近400家的整車(chē)廠主要生產(chǎn)的都是價(jià)位在300元至600元的低端車(chē)，在售的5%高端車(chē)，也主要是外資和臺(tái)資企業(yè)生產(chǎn)的。”自行車(chē)協(xié)會(huì)方面介紹，不管是整車(chē)還是零配件，本市的產(chǎn)品仍然處于中低端水平。

未來(lái)趨勢(shì)：發(fā)展高端轉(zhuǎn)型陣痛期迫在眉睫

整體行業(yè)低端的現(xiàn)狀正在牢牢束縛著天津這個(gè)巨大的市場(chǎng)，盡管從“制造第一”的低端產(chǎn)品向“創(chuàng)造第一”的高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需要經(jīng)歷蝴蝶剝繭的陣痛期，但這個(gè)過(guò)程卻是被逼無(wú)奈且迫在眉睫。

2013年歐洲經(jīng)濟(jì)的低迷，造成訂單下降超過(guò)30%，北美也同樣下降超過(guò)20%，尤其中國(guó)勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲，使得天津作為價(jià)格優(yōu)勢(shì)的有力競(jìng)爭(zhēng)因素，已經(jīng)逐漸被印尼、越南等東南亞國(guó)家代替，這些東南亞國(guó)家的平均人員工資僅在700至800元人民幣，相比中國(guó)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，“可以說(shuō)，天津唯一的優(yōu)勢(shì)低價(jià)已經(jīng)逐漸失去了優(yōu)勢(shì)，在這種背景下，天津自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也不得不面臨轉(zhuǎn)型的陣痛期。”沙經(jīng)理介紹道。

“隨著人們對(duì)休閑、時(shí)尚、健康運(yùn)動(dòng)的熱衷，運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)開(kāi)始成為人們的新寵。這些自行車(chē)也同時(shí)被賦予了越來(lái)越多的高端技術(shù)和材料。”熱衷汽車(chē)的陳先生告訴記者，“高端自行車(chē)是一種技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其對(duì)制造工藝、材質(zhì)以及人體力學(xué)的設(shè)計(jì)要求等方面，都有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。也正因此，一輛自行車(chē)的價(jià)格可以從上千元到幾十萬(wàn)元。”目前，在天津乃至全國(guó)，自行車(chē)騎行隊(duì)伍在不斷壯大，而這些低端自行車(chē)，根本不能適應(yīng)騎行愛(ài)好者的需要。同時(shí)，隨著公共交通工具被大力普及，傳統(tǒng)自行車(chē)的市場(chǎng)空間正在被逐步壓縮。因而，生產(chǎn)高附加值的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚自行車(chē)，成為很多傳統(tǒng)自行車(chē)廠商的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

實(shí)際上，天津自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)悄然展開(kāi)結(jié)構(gòu)調(diào)整。據(jù)自行車(chē)協(xié)會(huì)方面介紹，2012年中，天津市自行車(chē)出口單價(jià)最高達(dá)800美元，最低僅30美元。如果按照產(chǎn)品收入占GDP的5%以上即為支柱產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，1000元以上自行車(chē)內(nèi)銷(xiāo)量已經(jīng)成為自行車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的支柱品種。

與此同時(shí)，整車(chē)企業(yè)富士達(dá)在2012年的自行車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中，也將平均單價(jià)提升了20%；2012年中，自行車(chē)協(xié)會(huì)走訪的50家骨干企業(yè)中已有38家投建了技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，最高的技術(shù)投資金額達(dá)到了4.49億，富士達(dá)、科林、飛鴿等幾家大型企業(yè)都開(kāi)發(fā)了高端鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料的創(chuàng)新型整車(chē)以及零部件產(chǎn)品；零配件方面，27速變速器、輪組、高檔輪胎，在三年前基本需求接近于零，但是近三年尤其是從去年開(kāi)始已經(jīng)有了跳躍式的發(fā)展。

由此看來(lái)，天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步走出了低質(zhì)化、同質(zhì)化的階段，產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出中高端化趨勢(shì)，這確實(shí)是行業(yè)的良性發(fā)展軌道。但同時(shí)也可以看出，在產(chǎn)品總量中，中高端產(chǎn)品的比例并不算高，中高端化的表現(xiàn)還僅僅是趨勢(shì)。

記者觀察

專(zhuān)業(yè)人才與核心技術(shù)是突破點(diǎn)

“天津自行車(chē)產(chǎn)業(yè)要想盡快度過(guò)轉(zhuǎn)型的陣痛期，專(zhuān)業(yè)人才與核心技術(shù)，是兩大關(guān)鍵的突破點(diǎn)。”中研普華研究員蕭滔在接受記者采訪時(shí)表示，縱觀國(guó)內(nèi)外自行車(chē)的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，天津自行車(chē)零配件缺乏核心技術(shù)，外資品牌的自行車(chē)也不都是國(guó)外做的，螺絲、輪胎等零件都是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，只有核心技術(shù)方面才在國(guó)外生產(chǎn)，例如，高端變速器、自行車(chē)架設(shè)計(jì)、碳纖維新材料等核心部件，國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)論在核心零配件還是工藝設(shè)計(jì)上都是明顯落后，這個(gè)原因直接導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)的低端。在我國(guó)自行車(chē)消費(fèi)群體龐大，因此核心技術(shù)的提升，對(duì)提升本市自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的作用。

除核心技術(shù)缺失外，在天津市場(chǎng)中，專(zhuān)業(yè)中高檔人才也相對(duì)缺乏。目前，中高檔的產(chǎn)品大都是進(jìn)口產(chǎn)品，說(shuō)明書(shū)全部是英文，天津的產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)必需要一批懂英語(yǔ)、懂車(chē)、愛(ài)騎行的人，而三個(gè)條件都具備的人才在天津行業(yè)寥寥無(wú)幾，因此加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，人才培養(yǎng)必不可少。