相比坐公務(wù)汽車(chē)，推行騎自行車(chē)辦公事的優(yōu)點(diǎn)不言而喻：既節(jié)約了政府開(kāi)支，又轉(zhuǎn)變了干部作風(fēng)，還拉近了與群眾的距離。

事實(shí)上，公務(wù)自行車(chē)在基層試點(diǎn)已不是一兩天了。此前山東平陰、河南鄭州等地的嘗試由于實(shí)施中“倡議、鼓勵(lì)”等語(yǔ)焉不詳?shù)囊?，致使公?wù)自行車(chē)備受冷落。廈門(mén)市海滄區(qū)此次對(duì)公務(wù)自行車(chē)的使用作出強(qiáng)制規(guī)定，無(wú)疑會(huì)令這項(xiàng)制度創(chuàng)新更具剛性。

剛剛出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中明確，要“創(chuàng)新公務(wù)交通分類(lèi)提供方式”，那么“公務(wù)自行車(chē)”應(yīng)是個(gè)值得推廣的選項(xiàng)。但根除“車(chē)輪上的腐敗”，治本之策還須切實(shí)減少公車(chē)的數(shù)量，否則單方面動(dòng)員公務(wù)人員使用公務(wù)自行車(chē)，有點(diǎn)自欺欺人?！稐l例》旗幟鮮明地提出“取消一般公務(wù)用車(chē)”，接下來(lái)，更需要加強(qiáng)對(duì)存量公車(chē)的管理，使之陽(yáng)光透明。

然而，要想讓公務(wù)自行車(chē)要騎得更“遠(yuǎn)”，改善非機(jī)動(dòng)車(chē)出行環(huán)境勢(shì)在必行。在許多大城市，自行車(chē)道幾乎成了停車(chē)場(chǎng)，騎車(chē)者有時(shí)只好與疾馳而過(guò)的汽車(chē)同道。安全都存疑，遑論辦事？什么時(shí)候低碳出行者有了尊嚴(yán)，才會(huì)有更多人愿意接納綠色出行，公務(wù)自行車(chē)才能更具實(shí)際意義。