解決最后一公里交通難題的城市公共自行車租賃項目也引起了不少市政協(xié)委員的關注，在市交通委給委員的提案回復中，記者獲悉，正在推進研究統(tǒng)一的公共租賃自行車系統(tǒng)制式技術標準和服務標準，使得租賃自行車在全市范圍內可以統(tǒng)借統(tǒng)還。

建議補貼公共自行車

市政協(xié)常委、農工黨市委副主委張懷瓊認為，雖然上海很早推出了公共自行車租賃項目，但這些年來基本都是各自為政。“閔行的車要在閔行還，跑出去了還得騎回來，對于現(xiàn)在大多數(shù)家和單位不在一個區(qū)域的市民來說不太方便。”他表示，在杭州，公共自行車全部可通過網絡信息中心進行數(shù)字化管理，網點間統(tǒng)租統(tǒng)還，十分便利。

市政協(xié)委員安翊青、殷嘯虎對此也深有感觸，在杭州，即便作為外來游客，也只需非常簡單的手續(xù)就可以即時租賃到自行車。而在上海，手續(xù)上的繁瑣，基本將很多游客排除在公共自行車租賃范圍外，這無論是對綠色出行還是對整個城市的交通負荷來說，都是減分的。

因此，委員們建議將公共自行車的租賃納入城市公共交通體系的建設。

規(guī)劃自行車專用路網

市交通委在答復中表示，《上海市慢行交通發(fā)展規(guī)劃（2015-2040）》　對自行車通道設施規(guī)劃了“廊道-一般通道-休閑道”三級連續(xù)性網絡。在現(xiàn)有自行車通道設施基礎上，主要依托次干道和條件較好的支路打造貫通性強、機非隔離并且連續(xù)的高品質自行車廊道，著重滿足外圍區(qū)進入中心區(qū)方向的入城交通以及外圍區(qū)軌道站點的接駁。在新城和新市鎮(zhèn)內部，除布局一般性廊道外，還規(guī)劃部分更高等級的自行車專用路網絡滿足較高的自行車出行需求。

市交通委對現(xiàn)狀調研后認為，將從市級層面推進研究全市統(tǒng)一的公共租賃自行車系統(tǒng)制式技術標準和服務標準，使得租賃自行車在全市范圍內可以統(tǒng)借統(tǒng)還。

對于公交專項資金的使用，市交通委表示，這筆資金的使用范圍由市有關部門制定管理辦法予以規(guī)定，尚未有相應的管理辦法給予政策和資金支持，還需進一步研究其必要性和可行性。