一場關于電動自行車安全的變革正在步入進行時。

數據顯示，我國電動車保有量超過2億輛，年均產銷量3000多萬輛，是名副其實的全球電動自行車第一大國。電動自行車已成為很多人中短途出行、避開城市擁堵的最佳出行方式。

然而，隨著電動自行車大量投入使用，超標超速、違規(guī)占用機動車道行駛等問題日益凸顯，由此引發(fā)的交通安全事故頻發(fā)。

今年5月，強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》正式發(fā)布，進一步規(guī)范整個電動自行車行業(yè)和市場，從生產源頭對電動自行車安全進行把控。與此同時，針對電動自行車銷售、登記注冊、停放和駕駛等問題，北京、深圳、南寧等地已經出臺或即將出臺管理辦法，將給這個巨大市場加裝“控制器”，保障消費者人身財產安全，也對優(yōu)化城市交通環(huán)境起到積極推動作用。

雖然近年來電動自行車行業(yè)發(fā)展迅速，但始終處于一種粗放管理狀態(tài)。

其實，早在1999年，國家就制定了《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）國家標準，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車禁止上路。隨著電動自行車技術逐年升級，舊標準已經嚴重滯后。

正因為此，新國標全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標，也為電動自行車與電動摩托車提供了主要劃分依據。

根據新國標要求，電動自行車最高設計車速由20km/h調整為25km/h、整車質量（含電池）40kg調整為55kg、電機功率由240W調整為400W。

電動自行車還必須配備“防速度篡改設計”。在新國標的產品檢測辦法中，對“防篡改”列出了詳細的檢測手段，不僅禁止通過插拔、剪斷多余線路、特殊按鈕等方式解除限速，還要求速度控制器要用膠固定封裝，不能被拆開。

新國標補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，有效降低電動自行車發(fā)生火災事故的風險。

隨著新國標的頒布，整個行業(yè)面臨洗牌，生產企業(yè)要么在電動自行車輕量化、鋰電化和整車及零部件安全性等方面進一步增加研發(fā)投入，要么轉而在電動摩托車領域發(fā)力。

據記者了解，新標準將于2019年4月15日起正式實施，而2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，這樣給企業(yè)留出了時間，進行新產品研發(fā)、生產線調整和庫存產品消化。

前不久，以生產高端電動兩輪車為主的雅迪科技集團有限公司獲得了國家輕型電動車及電池產品質量監(jiān)督檢測中心頒發(fā)的“首家符合新國標電動自行車企業(yè)”稱號。雅迪科技集團首席運營官許舒暢在接受《中國消費者報》記者專訪時表示，隨著新國標的落地，這個行業(yè)會劃分為電動自行車、電動摩托車和電動輕便摩托車。而電動輕便摩托車和電動摩托車對生產門檻要求非常高。

他認為，新國標的頒布，對有資質、生產能力的企業(yè)來說，是一種保護。雖然短期內會對行業(yè)有一定影響，但從長遠來看，對整個行業(yè)發(fā)展是件好事。

新國標就像一個過濾器，通過對電動車行業(yè)進行重新梳理，還消費者一個規(guī)范良性的消費環(huán)境，同時促使整個行業(yè)自我提升。

洞察市場變化，雅迪近日聯合全球16大供應商推出了代表行業(yè)最高品質標準的“繽鉆版”。目前“鉑金版”電摩產品已經亮相，而電動自行車還沒有相應產品推出。

據雅迪科技集團副總裁周超介紹，雅迪依托核心自主專利技術，聯合日本松下（特斯拉同款動力鋰電芯）、德國拜耳、瑞典貝格、韓國LG等全球16家頂級供應商資源，將國際一線摩托車品牌同級別的原料、工藝和技術應用在“繽鉆版”產品上，對37項核心零部件進行了全面的品質升級，部分零部件甚至達到了汽車級和航空級標準。

周超表示，基于37項品質標準的提升，現在整車穩(wěn)定率能達到99.7%。“我們的目標是這輛車開出去以后，至少在一年內不要回廠修理”。

一直以來，雅迪以“為消費者提供有幸福感的產品”為使命，許舒暢認為，這種幸福感是產品的品質、性能、價格、服務、體驗等綜合比較的結果。

為了給消費者提供更好的消費體驗，從2015年開始，雅迪率先建立智美終端，按汽車4S店標準建設終端店鋪，也按汽車4S店服務標準服務終端客戶，向用戶提供道路救援、消費者騎乘險、免費洗車、檢驗等一系列服務。經過兩年的努力，雅迪已經在全國建立了超過1萬家智美終端店鋪。

通過這些終端店鋪，生產企業(yè)也更精準地了解到消費者需求。由于電動自行車騎行安靜，所以消費者對制動器、碟剎盤磨盤的聲音不能容忍。周超在接受《中國消費者報》記者專訪時介紹說，此次與航空605所聯合研制的超靜音雙泵對置缸碟剎，不僅安靜耐磨，而且制動效果非常好。

隨著城市日益發(fā)展，交通壓力越來越大，環(huán)境污染和氣候變化問題的日趨加重，電動化取代傳統(tǒng)的化石燃料交通工具成為大勢所趨。

雖然電動自行車目前在使用、管理等方面遭受較多質疑，但其輕便、環(huán)保、快捷的優(yōu)勢依然受到權威人士的肯定。

德國聯邦電動車協會運營總監(jiān)Frank Muler先生作為第一個在柏林騎電動兩輪車的人，認為包括了電動自行車的電動兩輪車是一種擁有廣泛應用場景和價值的綠色交通工具。它加速快，安靜，易停放，占據城市空間少。“我們希望空氣變得越來越好，天空變得越來越藍，而電動兩輪車正在幫助我們走向未來”。

無疑，新國標的推行順應了社會發(fā)展的需要，促使我國電動自行車行業(yè)從高速發(fā)展轉向高質量發(fā)展階段，產品也將逐步從低端向中高端發(fā)展。

隨著消費需求的變化，品牌、品質、科技等因素對消費的影響將進一步提升，人們希望自己騎的不單單是普通的兩輪代步工具，而是更有設計感、更智能、新潮時尚的科技產品。