中國自行車行業(yè)（含自行車和電動自行車）運(yùn)行呈何特點(diǎn)？自行車產(chǎn)品定位和市場需求有哪些變化？如何化解自行車行業(yè)發(fā)展過程中的突出矛盾？近日召開的以“科技創(chuàng)新與質(zhì)量提升”為主題的第２４屆中國國際自行車展覽會，試圖對以上問題作了回答。（小標(biāo)題）中國自行車和電動自行車行業(yè)運(yùn)行呈何特點(diǎn)？

“2013年，在‘穩(wěn)增長、轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)’的宏觀背景下，中國自行車、電動自行車行業(yè)在穩(wěn)產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額的雙增長，行業(yè)總體表現(xiàn)可以概括為‘穩(wěn)中向好、穩(wěn)中增效’。”中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超表示。

中國自行車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國自行車總產(chǎn)量為8201萬輛，同比下降0.9%，其中規(guī)模以上企業(yè)自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量6013萬輛；電動自行車總產(chǎn)量為3695萬輛，同比增長5.4%，其中規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量2528.7萬輛。

馬中超分析說，2013年，自行車產(chǎn)業(yè)受國際市場需求影響，產(chǎn)量略有下降；電動自行產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)內(nèi)需增長動力不足，產(chǎn)量增幅明顯放緩，與行業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整結(jié)構(gòu)有關(guān)系。

2013年，自行車行業(yè)（含自行車和電動自行車）主營業(yè)務(wù)收入同比增幅為13.9%，略高于整個(gè)輕工行業(yè)的平均水平；利潤同比增長48.9%，利稅同比增長43.0%，在輕工四十多個(gè)行業(yè)中，自行車是盈利水平最好的行業(yè)之一。

“此外，2013年中國自行車行業(yè)生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高。”馬中超說，自行車年產(chǎn)值超2億元的企業(yè)數(shù)量占企業(yè)總數(shù)的比重由5年前的7%左右提高到13.1%；電動自行車年產(chǎn)量50萬輛以上的企業(yè)數(shù)量占比由5年前的不足2%提高到7.6%。自行車十強(qiáng)企業(yè)所完成的主營業(yè)務(wù)收入占行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入的22%，電動自行車十強(qiáng)企業(yè)所完成的主營業(yè)務(wù)收入占行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的37%。

自行車產(chǎn)品定位和市場需求有哪些變化？

隨著人們生活方式向健康時(shí)尚演變，自行車其產(chǎn)品定位和市場需求發(fā)生明顯改變。如果單純依靠“以量取勝”，企業(yè)的發(fā)展道路將越走越窄，“以質(zhì)取勝”將成為企業(yè)發(fā)展的新趨勢。

記者在第２４屆中國國際自行車展覽會上看到，部分企業(yè)通過擴(kuò)大新材料的應(yīng)用，采用先進(jìn)的管理方法和生產(chǎn)工藝提升產(chǎn)品品質(zhì)，轉(zhuǎn)向高端化產(chǎn)品路線。

據(jù)一家品牌碳纖維自行車生產(chǎn)商介紹，其2013年出口歐洲價(jià)格平均達(dá)到2000歐元，表明高品質(zhì)產(chǎn)品在國際市場有很強(qiáng)競爭力。一些骨干企業(yè)主動壓縮低端產(chǎn)品的產(chǎn)能，放棄部分經(jīng)濟(jì)附加值較低的低端市場，將釋放的產(chǎn)能轉(zhuǎn)向中高端產(chǎn)品的生產(chǎn)，通過產(chǎn)量的變化使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。

記者采訪了解到，2013年，受鉛酸電池價(jià)格波動影響，電動自行車市場旺季市場銷售不旺，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇。

這種情況下，部分龍頭企業(yè)針對不同的細(xì)分市場推出個(gè)性化產(chǎn)品。一方面針對高消費(fèi)市場，推出滿足80后、90后消費(fèi)人群審美觀和功能性的高端產(chǎn)品。另一方面，瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場改進(jìn)產(chǎn)品性，提高產(chǎn)品的適用范圍，促進(jìn)農(nóng)村市場的消費(fèi)量進(jìn)一步提升。此外，淡化南北方市場產(chǎn)品界限，推出介于南方款與北方款相融合的“滑板車”產(chǎn)品，廣受市場歡迎。（小標(biāo)題）如何化解自行車行業(yè)發(fā)展過程中的突出矛盾？

記者從第２４屆中國國際自行車展覽會上了解到，目前自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)低質(zhì)化、電動自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)同質(zhì)化的問題還沒有根本解決。

根據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年有4800萬輛自行車平均出口單價(jià)是100美元以下的產(chǎn)品，約占總出口量84.7%，表明絕大多數(shù)都是較低端產(chǎn)品。電動自行車部分產(chǎn)品還處于1500元以下的低價(jià)格競爭狀態(tài)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。這些低質(zhì)、低效的產(chǎn)品壓縮企業(yè)的利潤空間，限制企業(yè)的科技創(chuàng)新，阻礙了行業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展。

目前，電動自行車鋰電化發(fā)展趨勢已經(jīng)形成行業(yè)共識，天津、浙江、江蘇等主產(chǎn)區(qū)匯集了眾多鋰電電動自行車優(yōu)勢生產(chǎn)企業(yè)。

盡管鋰電電動自行車是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，鋰電電動自行車產(chǎn)量在2013年也實(shí)現(xiàn)了快速增長，但鋰電電動自行車整體發(fā)展仍處于緩慢態(tài)勢。

根據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年鋰電電動自行車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量為231.1萬輛，同比增長37.8%。但鋰電自行車的產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量的6.3%。

對此，業(yè)內(nèi)專家建議，需要集企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和政府部門各方之力，突破關(guān)鍵技術(shù)，降低制造成本，積極獲得政策層面的支持，大力推廣普及鋰電自行車的應(yīng)用。

“2014年，中國自行車、電動自行車行業(yè)將面臨原材料、人力資源、人民幣匯率等制造成本大幅上升的壓力。在外部環(huán)境發(fā)生改變后，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的變革期和機(jī)遇期。”馬中超說，中國自行車、電動自行車行業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和市場培育等方面任務(wù)仍然艱巨，對此主動適應(yīng)變革，要積極把握發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)行業(yè)向高品質(zhì)、高附加值方向發(fā)展。