前段時(shí)間，一篇《三水，你愿意做自行車(chē)友好城市？》的文章曾引發(fā)一些自行車(chē)愛(ài)好者的共鳴。事實(shí)上，對(duì)于生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、擁有多條綠道的三水來(lái)說(shuō)，周末騎騎自行車(chē)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的休閑方式。而在中心城區(qū)，自推行公共自行車(chē)體系以來(lái)，自行車(chē)也日益融入老百姓的生活。

今年4月1日起，三水放開(kāi)了對(duì)非本地戶(hù)籍市民辦理公共自行車(chē)卡的條件限制，使更多市民可以使用公共自行車(chē)出行。三水區(qū)環(huán)境運(yùn)輸與城市管理局給出的數(shù)據(jù)是，截至2015年上半年，發(fā)卡張數(shù)達(dá)5000張。

三水西南中心城區(qū)集中，這在客觀(guān)上讓三水有成為自行車(chē)友好城市的可能。但是，先天不足的道路建設(shè)與自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套卻讓這個(gè)美好的愿景難以實(shí)現(xiàn)。此前，在三水本地論壇上，就有市民吐槽，自行車(chē)道被占用、道路破損、缺少自行車(chē)車(chē)墩等問(wèn)題讓自行車(chē)出行不方便甚至有些危險(xiǎn)。

那么，自行車(chē)出行的硬件配套能否有完善的空間？三水區(qū)環(huán)境運(yùn)輸與城市管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾坦言，三水城區(qū)受制于前期規(guī)劃，難以對(duì)道路進(jìn)行大改造。細(xì)細(xì)想來(lái)，該負(fù)責(zé)人所言也確實(shí)是實(shí)情，看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題背后，卻有著難以改變的現(xiàn)實(shí)難題。三水中心城區(qū)道路較狹窄，伴隨著汽車(chē)保有量的增加，“小城大堵”現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。此時(shí)再去對(duì)道路重新規(guī)劃，無(wú)疑將進(jìn)一步加劇交通堵塞的現(xiàn)狀。從這樣一個(gè)小細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，超前規(guī)劃對(duì)于城市發(fā)展的重要性。

現(xiàn)實(shí)面前，三水是否就是只能與“自行車(chē)友好城市”遠(yuǎn)遠(yuǎn)相望？“中心城區(qū)難以大面積改造，但是三水新城建設(shè)可以考慮在規(guī)劃的時(shí)候充分考慮自行車(chē)出行需求，規(guī)劃相關(guān)的配套設(shè)施。”上述負(fù)責(zé)人告訴筆者，他也曾去過(guò)一些自行車(chē)配套完善的城市，三水新城完全可以在先期進(jìn)行規(guī)劃。

事實(shí)上，自行車(chē)友好城市確實(shí)與三水新城的城市定位相契合。自行車(chē)所代表的休閑的慢節(jié)奏生活，不正是三水新城期望帶來(lái)的生活體驗(yàn)？前車(chē)之鑒，三水新城作為城市發(fā)展的新開(kāi)端，能否在前期規(guī)劃中提前介入，注入自行車(chē)友好城市的基因，避免先天不足？

城市發(fā)展，規(guī)劃先行。一個(gè)鮮活的例子就發(fā)生在蘇州。20年前，當(dāng)電線(xiàn)桿在中國(guó)各個(gè)工業(yè)園內(nèi)還如同標(biāo)志性硬件出現(xiàn)的時(shí)候，蘇州工業(yè)園選擇把它深埋到地下，這么一埋，成本造價(jià)是地上的10倍，但蘇州工業(yè)園還是堅(jiān)持這樣做。20年后的今天再回望，蘇州工業(yè)園的成功卻離不開(kāi)這樣的前期規(guī)劃。那一幅20年前的手繪圖與20年后一模一樣的實(shí)景圖就是最好的說(shuō)明。

電線(xiàn)桿的故事，足以見(jiàn)證城市發(fā)展的微小細(xì)節(jié)?；蛟S，在三水新城的道路規(guī)劃中注入自行車(chē)友好城市的基因，未來(lái)也將生長(zhǎng)出自行車(chē)友好城市的獨(dú)特風(fēng)景。而這一張別樣的城市名片也有可能成為三水新城獨(dú)特的魅力所在，成為城市生活的細(xì)節(jié)溫暖。