提案點(diǎn)擊：作為現(xiàn)代城市的一種流行病，交通擁堵，正成為制約城市發(fā)展的難題。隨著汽車的大量增加，汽車尾氣也成為中國(guó)城市大氣污染重要來源。

我國(guó)曾被稱為 “自行車王國(guó)”。自行車無污染、噪聲低、能量消耗小、實(shí)現(xiàn)短途點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，是名副其實(shí)的綠色交通工具，也是一種健康運(yùn)動(dòng)方式。因此，重新確立自行車在居民出行方式中的重要補(bǔ)充作用，就顯得十分必要。它既有利于緩解城市交通壓力，減少環(huán)境污染，又符合倡導(dǎo)節(jié)儉、綠色、健康的新風(fēng)氣。

建議規(guī)劃建設(shè)城市自行車車道，納入公共交通體系建設(shè)，大力發(fā)展公共自行車，同時(shí)建立完善的存取網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造更良好的自行車市場(chǎng)銷售環(huán)境。

——成都市政協(xié)委員 李顯軍

記者觀察：2015年歲末，一場(chǎng)突如其來的“嚴(yán)重污染”天氣，成為不少成都市民對(duì)2015年的深刻記憶。

要告別霧霾，僅靠政府采取的限制私家車輛數(shù)量、減少私家車行駛時(shí)間等舉措，顯然不夠。“城市病”需要綜合治理，而大力發(fā)展自行車就是選擇之一。不僅成本低而且易操作，也貼合時(shí)下崇尚健身的運(yùn)動(dòng)潮流。

目前成都自行車保有量為400萬輛，主要集中在建成區(qū)。百度地圖測(cè)量可知，以二環(huán)路為界，蜀都大道東西9.5公里，正常騎行速度下需耗時(shí)39分鐘，人民北路到人民南路8.6公里，正常速度騎行耗時(shí)為35分鐘，是理想的自行車運(yùn)行范圍。

2011年成都就推出公共自行車，通過在市區(qū)布置設(shè)點(diǎn)，較短時(shí)間內(nèi)形成了公共自行車的熱潮。如果把建立城市自行車交通系統(tǒng)，提升到解決城市公共交通擁堵、彰顯文明城市形象、引導(dǎo)健康生活品質(zhì)的高度，或許將是緩堵保暢、減少尾氣排放的有效手段。