力霸皇：創(chuàng)新驅(qū)動迎來新曙光
來源：中國國門時報 作者： 發(fā)布時間：2013-07-10 15:41
從經(jīng)濟(jì)短缺時代的緊俏品，到曾經(jīng)幾乎人手一輛的生活必需品，再到今天的健身時尚品，我國自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，走過了不尋常的歷程，也刻下了鮮明的時代烙印，浙江力霸皇工貿(mào)集團(tuán)有限公司就是這一個個時代烙印的踐行者和見證者。
一輛輛靚麗、時尚的車子，在高高的展臺上，被鎂光燈照射得格外耀眼。旁邊的工作人員說，看中了可以當(dāng)場試乘試駕。
這不是在哪個品牌汽車銷售的4S店里，而是在浙江力霸皇工貿(mào)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“力霸皇”）展示廳內(nèi)，這些價格不菲的“車子”，不是四個輪子的汽車，而是大家再熟悉不過的自行車。不同的是，這些由新材料制作而成的輕便型自行車被貼上了“運(yùn)動、時尚”的標(biāo)簽，實現(xiàn)了由必需品向奢侈品的華麗轉(zhuǎn)身。
洗牌陣痛
走進(jìn)力霸皇位于浦江郊區(qū)的廠房，一條條分工精細(xì)的生產(chǎn)線有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，一個個配件，經(jīng)過幾道工序運(yùn)轉(zhuǎn)下來，一輛完整的車子呈現(xiàn)在了記者眼前。
力霸皇組建于1995年，其前身是創(chuàng)辦于1988年的浦江開達(dá)摩托車配件廠，自1993年開始生產(chǎn)自行車，是沃爾瑪7家自行車供貨商之一，也是目前中國唯一直供沃爾瑪?shù)淖孕熊嚻髽I(yè)。
“我們的產(chǎn)品80%出口美國，這個廠區(qū)專門生產(chǎn)美國沃爾瑪訂單的。2012年沃爾瑪訂單總額達(dá)到3059萬美元。”然而，說起良好的自營出口形勢，力霸皇總經(jīng)理吳志平并沒有多少喜色。
“由于匯率調(diào)整、出口退稅政策變化及原材料、勞動力成本不斷增長，企業(yè)幾乎無利潤可言。”吳志平說。
我國是自行車生產(chǎn)大國，自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量的60%以上，國內(nèi)消費量也居世界第一。但是，激烈的競爭導(dǎo)致全行業(yè)平均利潤率僅4%。吳志平給記者算了一筆賬：“2011年初，一個柜的海運(yùn)費為700元，2012年末就漲到了2700元，不到三年間漲了將近4倍，原材料漲了10%，人工成本也在不斷上漲。而與此形成鮮明對比的是，出口價格漲得卻是微乎其微。”
利潤縮水，成本上漲，在這場大浪淘沙的洗牌中，吳志平說：“自國際金融危機(jī)以來，在企業(yè)艱難發(fā)展的幾年中，浙江金華檢驗檢疫局給予了大力支持，1998年，在金華局指引下，公司建立了質(zhì)量管理體系，并在全國行業(yè)內(nèi)最早獲得了ISO9000認(rèn)證證書，大大提升了企業(yè)管理水平；2005年，公司向浙江檢驗檢疫局提出對其生產(chǎn)的3款出口山地自行車（LBH2051B、LBH2452G、LBH2611B）的出口商品免驗申請后，金華局高度重視，成立了力霸皇免驗工作小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)免驗工作具體事宜。工作小組在企業(yè)內(nèi)部開展了出口免驗知識培訓(xùn)，講解國內(nèi)外技術(shù)規(guī)范，對照免驗企業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，逐條進(jìn)行指導(dǎo)，并多次組織內(nèi)部檢查和整改，金華局領(lǐng)導(dǎo)多次到企業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行督促檢查，幫扶企業(yè)順利獲得出口商品免驗資格；2012年，公司在金華局的指導(dǎo)下，又通過了國家質(zhì)檢總局的免驗產(chǎn)品擴(kuò)項審核，進(jìn)一步擴(kuò)大了免驗范圍；2013年，金華局幫助公司導(dǎo)入ISO17025實驗室管理體系，為新產(chǎn)品研發(fā)、提高公司自檢自控能力提供了技術(shù)支撐；近年來，金華局充分利用國家出口產(chǎn)品免驗政策，為企業(yè)減免出口檢驗費用，實施綠色通道、快速核放等措施，不斷提高出口產(chǎn)品在國際市場的競爭力，雪中送炭般地給予企業(yè)支持與幫助。”
鳳凰磐涅
“鳳凰”、“永久”、“飛鴿”，如果要說自行車，很多人都會想到這三個品牌。然而，隨著汽車工業(yè)和助動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有著中國自行車行業(yè)“三小龍”之稱的這三大品牌也成為“沒落的貴族”，曾經(jīng)風(fēng)光一時的自行車產(chǎn)業(yè)也只能在夾縫中求生存。
“我國自行車行業(yè)還缺少自有品牌，自行車行業(yè)出口產(chǎn)品80%以上為國外定牌生產(chǎn)，其余不到20%的產(chǎn)品雖以自有品牌出口，但主要通過超市進(jìn)行銷售，產(chǎn)品以小輪車為主，很難提升檔次和附加值。”吳志平說。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著行業(yè)洗牌腳步的加快，未來中國自行車行業(yè)的產(chǎn)銷量不會有太大變化，但通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、降低成本、加快品牌建設(shè)、提高附加值，可以推動行業(yè)發(fā)展。正是順應(yīng)了這個發(fā)展趨勢，2011年開始，力霸皇旗艦店在各大城市亮相，俱樂部體驗式的銷售模式，讓產(chǎn)品注入富有個性化的品牌文化。
“品牌旗艦店的開設(shè)，也得益于金華局為我們多年外銷產(chǎn)品打下的良好質(zhì)量基礎(chǔ)。”吳志平說。
品牌建設(shè)，內(nèi)外銷兩條腿走路，讓力霸皇在國際金融危機(jī)與行業(yè)洗牌的困境中，腳步邁得更加穩(wěn)健。目前，力霸皇具備200萬輛自行車的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷47個國家和地區(qū)，2013年前5月其自營出口額達(dá)1570萬美元。
青春煥發(fā)
在吳志平眼里，自行車行業(yè)是一個名副其實的夕陽產(chǎn)業(yè)。如何讓夕陽產(chǎn)業(yè)煥發(fā)青春，是力霸皇要面對的新課題。
“請人吃飯，不如請人流汗。”在吳志平眼里，行業(yè)創(chuàng)新首先是與時俱進(jìn)觀念的創(chuàng)新，“2011年自行車行業(yè)進(jìn)入到了調(diào)整期，這兩年企業(yè)頻頻兼并重組，產(chǎn)量占前十位的企業(yè)占據(jù)了60%的市場份額，企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須依靠應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新能源，在"輕精巧”上做文章。”
基于此，力霸皇加大了產(chǎn)品研發(fā)投入，2006年成功研發(fā)避震系列，為產(chǎn)品高端化市場發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；2008年公司自主研發(fā)一體化碳纖維競賽型自行車；2009年研發(fā)碳纖維樹脂基復(fù)合材料，并投入1800萬元引進(jìn)了自動涂裝設(shè)備替代手工噴漆、焊接機(jī)器人設(shè)備取代人工焊接，并在日本、美國、法國、上海昆山等地設(shè)立了產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)中心、辦事處，聘請日本自行車業(yè)界專家作為技術(shù)指導(dǎo)、管理指導(dǎo)，采用美國CPSC、日本SGS標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)品。
“力霸皇20多年的發(fā)展，從堅守、突破到轉(zhuǎn)型升級，邁出的每一步，都離不開金華局不遺余力的支持。”吳志平由衷地說。
摘編：admin; 摘編日期：2013年7月10日