5月21日，中國(guó)鐵人三項(xiàng)協(xié)會(huì)副主席侯鳳祺在自己的微博上發(fā)表了《關(guān)于允許攜帶運(yùn)動(dòng)自行車乘坐公共交通的建議書》，這一倡議迅速得到國(guó)內(nèi)車友、鐵三愛(ài)好者的力挺，在全國(guó)上百個(gè)自行車、鐵三朋友圈分享，引起了不少關(guān)注度。據(jù)了解，截至2014年，國(guó)內(nèi)參與自行車、鐵三運(yùn)動(dòng)的人數(shù)已達(dá)600萬(wàn)人，年度賽事達(dá)500場(chǎng)。事關(guān)600萬(wàn)人的“搬車運(yùn)動(dòng)”當(dāng)然轟轟烈烈。昨天，侯鳳祺接受華西都市報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，希望“有關(guān)部門至少有個(gè)說(shuō)法”(《華西都市報(bào)》 5月21日)

自2015年春運(yùn)以來(lái)，鐵路總公司就將自行車列入了鐵路禁帶物品的范圍。此規(guī)定的初衷是為了防止因顛簸而造成自行車傷及旅客、從而保證旅客安全，出發(fā)點(diǎn)正是旅客的合理權(quán)益。且僅涉及小眾群體，又逢春運(yùn)，不堪負(fù)荷的公共交通讓討論和質(zhì)疑被體諒和認(rèn)可的聲音淹沒(méi)。而鐵人三項(xiàng)協(xié)會(huì)副主席侯鳳祺《關(guān)于允許攜帶自行車乘坐公共交通的建議書》，得到了部分鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和騎行愛(ài)好者的響應(yīng)，有些人更是認(rèn)為，與國(guó)外相比，公共交通領(lǐng)域?qū)ψ孕熊囌f(shuō)不，與當(dāng)前“綠色出行”相悖。

認(rèn)為自行車禁止搭乘火車與“綠色出行”相沖突，是對(duì)鐵路新規(guī)的片面解讀。在明確禁止自行車搭乘火車的同時(shí)，鐵路部門也有“若乘客必須攜帶自行車出行，可到火車站行李托運(yùn)處提前辦理托運(yùn)手續(xù)”的相應(yīng)規(guī)定。哪怕一些不辦理行李托運(yùn)的高鐵車站，大多也開(kāi)通了高鐵快遞等業(yè)務(wù)。由此看來(lái)，旅客攜愛(ài)車出行，只是由原來(lái)的“免費(fèi)”變?yōu)?ldquo;有償”，由即到即走的便捷變?yōu)檗k理相關(guān)手續(xù)的規(guī)范而已。

禁止自行車搭乘火車，是鐵路等部門對(duì)旅客權(quán)益的進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范。未出臺(tái)相應(yīng)規(guī)定時(shí)，堆放在車廂連接處的自行車容易攢動(dòng)傷人，而且也會(huì)堵塞過(guò)道，造成旅客行走不便。交通運(yùn)輸是一種特殊的消費(fèi)品，在旅客購(gòu)買位移的同時(shí)，提供運(yùn)輸產(chǎn)品的鐵路部門理應(yīng)讓旅客的乘車過(guò)程更安全、便捷、舒適。與攜帶自行車乘車的小眾群體對(duì)攜帶便捷的需求相比，其他旅客出行途中安全和舒適的權(quán)益更應(yīng)該得到保護(hù)。

保護(hù)大多數(shù)旅客的權(quán)益，并不意味要犧牲相對(duì)小眾旅客的權(quán)益。同是有特殊需求的旅客，對(duì)待自行車和導(dǎo)盲犬，鐵路部門的態(tài)度大相徑庭。今年五月，鐵路部門規(guī)范了導(dǎo)盲犬乘車的規(guī)定，并做出了“提前預(yù)約，重點(diǎn)服務(wù)”等服務(wù)措施，一“禁”一“放”，鐵路服務(wù)旅客的態(tài)度自然明晰。此外，對(duì)于殘疾旅客代步用的輪椅等器具，鐵路部門仍是一路綠燈。

當(dāng)然，在禁止自行車搭乘火車的規(guī)定之后，鐵路部門還要做好跟進(jìn)的服務(wù)工作，例如細(xì)化禁令，允許符合行李尺寸的折疊自行車進(jìn)入車廂；將自行車托運(yùn)的辦理挪到進(jìn)站口或者站臺(tái)，簡(jiǎn)化自行車托運(yùn)手續(xù)。在運(yùn)力相對(duì)寬裕的時(shí)期，不妨承接騎友和鐵三愛(ài)好者的“團(tuán)購(gòu)”，推出“自行車專廂或?qū)Ａ?rdquo;等措施，即可以保證普通旅客乘車的安全舒適，也可以解決騎行愛(ài)好車的“搬車”之憂，更可以“啃”下有著600萬(wàn)潛在市場(chǎng)的自行車運(yùn)輸領(lǐng)域，何樂(lè)而不為？