2014年1月22日下午，中國自行車協(xié)會、助力車專業(yè)委員會和天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會共同在天津召開電動自行車行業(yè)骨干企業(yè)新春座談會，在介紹最新國標修訂征求意見稿有關情況的同時，聽取新日、雅迪、愛瑪、綠源、超威、英克萊、臺鈴、天能、立馬、綠駒、富士達、比德文等12家著名企業(yè)對行業(yè)經濟運行以及發(fā)展的意見和建議。

助力車專業(yè)委員會主任陸金龍首先致辭，對各位企業(yè)家于節(jié)前百忙中專程前來出席此次座談會表示歡迎和感謝。兩年多來，在行業(yè)全體的努力和辛苦付出下，標準修訂工作取得了重大成果，于2013年底前完成第13稿，并根據要求報送國家各有關部門最后征求意見。之所以舉行這次座談會，就是希望通過與行業(yè)大腕們難得的直接和深度溝通的機會，就我們收集到的反饋意見再聽聽大家的想法，以進一步完善征求意見稿，歡迎各位暢所欲言。

各企業(yè)相關負責人張劍、張崇舜、陳良輝、孫召利、郝海軍、陳明友、徐泉來、孫木楚、倪捷、應廣捷、張敖根、周明明等相繼發(fā)言，大家一致認為，現(xiàn)已完成的征求意見稿是長久努力、多次論證、多方妥協(xié)的結果，是所有參與者、支持者抱著利于行業(yè)長遠健康發(fā)展的目的而投入全部熱情和精力的結果，大家無論原則上還是技術層面都表示贊同，同時也希望能借此機會再“琢而磨之、權而衡之”。

天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕也講了幾點意見，一是征求意見稿的條款還可以再簡化些，既利于企業(yè)生產又利于政府監(jiān)管；二是繼續(xù)有針對性地做公安方面的工作；三是希望企業(yè)換種思路看待國標的修訂，把它視為淘汰落后、打造真正品牌和龍頭企業(yè)的一個契機。

最后，中國自行車協(xié)會理事長馬中超作了總結講話。他首先對過去一年大家對行業(yè)發(fā)展做出的貢獻表示感謝，然后表示今天的會議很重要，是標準修訂工作重啟以來第一次在這樣的范圍里各大企業(yè)的老板和高層全部參加的會議，所以不僅規(guī)格高、分量重，還具有特別的意義。我們既在一起回顧了2013年電動自行車國標修訂工作情況，對協(xié)會和企業(yè)全力推進此事予以充分肯定，更要匯集體智慧，共同商議下一步工作，如何促成新標準盡快出臺。

一、要對標準修訂進程有清楚的了解。據我們掌握的情況，各相關部委和征求意見層面的各有關單位的態(tài)度和反應是有差異的，我們要繼續(xù)有針對性地做好工作，目前正處于新國標出臺的最佳時期，不能前功盡棄。建議各地企業(yè)要多關注各地公安廳局的反饋，主動溝通反映，調動一切力量，積極爭取有利意見。天能張?zhí)烊味麻L也將繼續(xù)在今年兩會期間將電動自行車列為唯一提案，希望能借助兩會的力量促成新國標盡快出臺。

二、要對今天與會企業(yè)家提出的意見和建議進行認真研究，有兩條原則必須堅持：一是安全方面條款要嚴而再嚴，同時還要考慮可操作性，個別技術條款能簡化的就簡化；二是行業(yè)要有骨氣，底線不能突破，我們幾次征求相關行業(yè)的意見是表示尊重，但并不意味著我們必須聽從。

三、要對近期的媒體報道有高度的警覺性和正確的解讀。最近我們行業(yè)兩度成為央視有關欄目的報道主題，最新的就是中消協(xié)抽樣試驗一事。中消協(xié)抽樣后，征求過我的意見，我把他們消息稿的標題改為《促成電動自行車國標出臺迫在眉睫》，并加入了自己的分析，表示此次抽樣結果反映出三個問題：

1、電動自行車行業(yè)總體標準意識較強，產品合格率較高。自“99版標準”實施以來，大部分企業(yè)能嚴格自律，按要求、按標準組織生產和銷售，確保產品質量和使用安全。此次三個否決項目的測試結果尤能說明這一點：在20個樣本的60個否決項試驗中，僅有兩個不合格，合格率達96.7%。

2、現(xiàn)有技術條件下，“99版標準”中有關整車質量（重量）的規(guī)定或將對產品安全性產生限制。試驗樣本普遍超重以及超重原因均表明，“電動自行車的整車質量（含電池）應不大于40kg”已不符合行業(yè)的發(fā)展和產品安全要求的提升。

3、雖然按照“99版標準”部分重要項目試驗不合格，不能判定整車不合格，但標準中對質量安全留有余地本身就是不科學的，應引起行業(yè)的高度重視，立即加以修訂，堵住漏洞，勿讓電動自行車質量安全出在任何環(huán)節(jié)。譬如當前備受關注的電氣安全指標，在“99版標準”中不僅涉及較少，且均為非否決項目。所幸據我們了解，于2013年底完成的電動自行車國標修訂征求意見稿已充分關注到這一點，不僅新增了6項內容，且與其他項目一并被列為否決項目，以適應產業(yè)和產品的發(fā)展，最大程度地保障電動自行車的質量安全。

四、換個角度看問題。歸根結底，我們還是要把行業(yè)自己的事情做好，“打鐵還需自身硬”。他說，從之前天津產區(qū)和助力車專業(yè)委員會掌握的數據看，2013年電動自行車的市場規(guī)模仍然能保持在3500萬輛以上，但增速下降將成未來行業(yè)的一種常態(tài)。市場靠量產、排名拼規(guī)模的時代已一去不返，行業(yè)發(fā)展已經到了一個拐點，未來的競爭將更多的集中在質量和內涵上。通過最近與世界500強企業(yè)的交流，有一個觀點已經越來越清晰，即“不能用行業(yè)的眼光看世界，而要用世界的眼光看行業(yè)”，為此，行業(yè)和企業(yè)必須提質、增效、升級，大家一定要有這方面的敏感性。

現(xiàn)在，行業(yè)“三大方陣、兩大格局”的局面已經形成，希望骨干企業(yè)抓住此次標準修訂機遇，真正樹立起“強者恒強”的品牌形象和企業(yè)地位，并為行業(yè)進一步提高集中度、將企業(yè)總數整合到三百家以內做出更大的成績。

他還借此座談會，在中國傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)到來之際，代表中國自行車協(xié)會向在座各位企業(yè)家和全行業(yè)拜了個早年。

中國自行車協(xié)會秘書長郭文玉、天津自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長劉煥蘭、國家輕型電動車及電池產品質量監(jiān)督檢驗中心副主任黃曉東以及有關人員范震、葉震濤、戴逎賢、錢孟云、蔣順民、楊元玲等出席了座談會。