一名女生用微信向ofo平臺發(fā)送車輛編號，獲得開鎖密碼后便可租車

每年畢業(yè)季都有很多自行車被遺棄，開學(xué)時(shí)新生又會買一批新車，導(dǎo)致校園內(nèi)“車滿為患”。今年5月，張巳丁和同學(xué)創(chuàng)辦ofobicycle共享單車平臺（簡稱“ofo平臺”）解決了這一問題。只要在微信上輸入車輛編號、獲得開鎖密碼后，就能在燕園隨時(shí)隨地租用自行車，騎一天只要1塊錢。

目前已有1500余名師生共享了自行車，平臺上的自行車達(dá)到2057輛，吸引了兩萬多名用戶。張巳丁表示，此舉可有效控制校內(nèi)自行車的總量，將閑置車輛利用起來，未來還將改造利用“僵尸車”，并向全市高校推廣這個(gè)平臺。

現(xiàn)場 用微信租自行車 輸入密碼開車鎖

昨天上午，記者來到北京大學(xué)，看到路兩邊停滿了自行車。在眾多自行車中，一些黃顏色的自行車格外醒目。這些自行車有的車身全為黃色，有的只有擋泥板處為黃色。車身上均寫有“ofo”的標(biāo)志，并掛有車牌和車鎖。

上午9時(shí)，正是學(xué)生們的上課時(shí)間。記者注意到，很多同學(xué)都騎著一輛黃色的自行車，他們在開車鎖時(shí)用的不是鑰匙，而是輸入密碼。記者注意到，一位同學(xué)先打開手機(jī)微信ofobicycle公眾號，在里面輸入了自行車的車牌號，之后用公眾號反饋的密碼將車鎖打開。

該同學(xué)告訴記者，這是北京大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)辦的共享單車平臺，類似于北京市的公租自行車。但不同的是，北大的共享單車沒有固定的停車位，也不需要辦理租車卡。只要加入微信公眾號，注冊成會員，就可以隨時(shí)隨地租車。

創(chuàng)業(yè) 受分時(shí)租賃啟發(fā) 做共享單車平臺

張巳丁是ofo平臺的創(chuàng)始人之一，今年剛從北京大學(xué)考古文博學(xué)院畢業(yè)的他，沒有從事對口的考古工作。熱愛自行車運(yùn)動的他，選擇了和兩名志同道合的同學(xué)一起創(chuàng)業(yè)，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了校園內(nèi)的自行車。

一開始，張巳丁想仿照北京公租自行車的模式，建立固定停車位和鎖柱。“但這種模式成本較高，改造一輛帶鎖具的車至少要上千元。”他們又想效仿清華大學(xué)改造“僵尸自行車”的方案，將校園的廢舊自行車收集起來進(jìn)行改裝。“去年清華改裝525輛舊車花了2萬元，要是重新拋光、刷漆、翻新還要更多錢。”張巳丁認(rèn)為這并不劃算。

“汽車有分時(shí)租賃，可以在一個(gè)平臺上共享，自行車也可以。”張巳丁說，他們受此啟發(fā)萌生了做“自行車+智能”的想法。“在校園里的自行車上加裝簡單的硬件，就能讓每個(gè)人都能隨時(shí)隨地共享單車。”于是，他們成立了國內(nèi)首個(gè)以平臺共享方式做校園自行車租賃業(yè)務(wù)的公司。

調(diào)查 1/3畢業(yè)生棄車 校內(nèi)單車多閑置

張巳丁做過調(diào)查，每年有約三分之一的畢業(yè)生會把自行車留在校園里。“舊車賣不上價(jià)，帶回家又不方便，干脆扔在學(xué)校。”每逢開學(xué)季，又有超過半數(shù)的新生會購買自行車。這就導(dǎo)致校園內(nèi)的自行車車滿為患，“很多同學(xué)經(jīng)常找不到自己的自行車，不是丟了，而是車太多忘了停哪兒了。”

記者在北大第二教學(xué)樓前的空場上看到，密密麻麻停著上千輛自行車。有些自行車上已經(jīng)覆蓋了一層厚厚的灰，還有的自行車已經(jīng)破舊不堪，顯然是長時(shí)間沒有人騎了。這樣的“僵尸車”在北大有很多，每年學(xué)校保衛(wèi)部都會貼出告示，一段時(shí)間內(nèi)無人領(lǐng)走的車就會被當(dāng)做廢品處理。

ofo平臺還做過一個(gè)調(diào)查，北大每輛自行車的日均利用率不足10次，而且每次騎行的時(shí)間都在10分鐘以內(nèi)。“大多時(shí)候，校園內(nèi)的自行車都處于閑置狀態(tài)。”張巳丁說。

開辦 30元改造一輛車 1500余車主加入

今年5月，張巳丁等人購買了500輛新自行車，每輛車的價(jià)值不超過200元。他們在車架上刷了醒目的黃色，并印有“ofo”標(biāo)識，同學(xué)們親切地叫這批自行車為“小黃車”。張巳丁告訴記者，他們購買這批新車，就是為了打響ofo平臺的知名度。

“小黃車”在ofo平臺上，只占自行車總數(shù)的四分之一，還有四分之三的自行車是校內(nèi)師生提供的。張巳丁介紹，自平臺開辦至今，已經(jīng)有1500余位師生將自己的自行車共享到ofo平臺。“共享自己單車的，我們都會贈送小禮物，像電影票、健身卡、購物券等。這些車主還可以在ofo平臺永久免費(fèi)租車。”

目前，ofo平臺上的共享自行車總數(shù)已達(dá)2057輛，平臺上有兩萬多名用戶。每輛車的改造費(fèi)約30元，即掛一塊編號牌、裝一把四位密碼鎖，最后再刷上黃顏色。北大中文系的小李將自己的車共享到了ofo平臺。“我有時(shí)需騎車出行，如果車子不在身邊就比較麻煩。加入這個(gè)共享平臺，我就能隨時(shí)隨地租車了，我的車也可以方便地租給別人。”

算賬 騎四年與買車成本相當(dāng) 但不用擔(dān)心丟車

張巳丁為記者展示了如何使用ofo微信平臺進(jìn)行租車。首先添加微信公眾號“ofobicycle”，再打開手機(jī)定位，選擇“用車”選項(xiàng)，輸入手機(jī)號碼并獲取驗(yàn)證碼進(jìn)行綁定。校內(nèi)師生輸入學(xué)號或工號進(jìn)行注冊，如果是校外游客則可省去這個(gè)步驟。

注冊完畢后，發(fā)送自行車上的4位車牌編碼，就能得到4位開鎖密碼。按照密碼就可以打開車鎖。騎到目的地，在網(wǎng)頁點(diǎn)擊到達(dá)就可以還車結(jié)算費(fèi)用。如果路上遇到車壞了，還可以通過網(wǎng)頁報(bào)修。

校內(nèi)師生每次租車按時(shí)間和距離累計(jì)計(jì)費(fèi)，租1分鐘1分錢，騎1公里4分錢，一天封頂1元。但校外游客租車費(fèi)用頗高，一次性收費(fèi)30元。他透露，平均每天有3500人次在平臺上租車。

張巳丁表示，原本校外游客租車與校內(nèi)師生租車價(jià)錢一樣，但由于十一期間來北大的游客很多，租車的人也很多，很多學(xué)生反映租不到車。所以張巳丁將外校游客的收費(fèi)提高，優(yōu)先為師生供車。

張巳丁為記者算了筆賬，買一輛新車需一兩百元。如果租車，大學(xué)四年下來也差不多花費(fèi)一兩百元。而租車的好處是，不用擔(dān)心車丟了或者車壞了，更可以隨時(shí)隨地取車、停車。

未來 復(fù)活校內(nèi)“僵尸車” 將平臺引入全市高校

目前，ofo共享單車平臺的自行車只能在北大校園內(nèi)及校園周邊使用。學(xué)生可將車騎到北大各校區(qū)，如北大醫(yī)學(xué)部、萬柳校區(qū)、圓明園校區(qū)等。

在使用該軟件時(shí)，用戶必須打開定位才能使用，后臺則會實(shí)時(shí)監(jiān)控自行車的位置，如果在6小時(shí)內(nèi)所租車輛沒有回到北大校區(qū)范圍內(nèi)，后臺會自動報(bào)警。

“目前我們正在研發(fā)車載智能鎖，隨機(jī)生成每次開鎖密碼。”張巳丁說，為了方便校友、媒體等常來北大但又沒有北大賬號的人租車，他們還考慮推出不同的租車版本，如校園版、游客版等，將價(jià)格區(qū)分開來。

目前，張巳丁已從風(fēng)投公司拿到投資，并和北京大學(xué)談好，將改造一批學(xué)校的廢舊自行車，將“僵尸車”利用起來，但如何改造還在商討中。

明年，張巳丁打算將ofo平臺推廣到全市的高校，讓北京的大學(xué)生都加入到ofo平臺中，擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍，他也歡迎熱愛單車的學(xué)弟學(xué)妹加入公司。

其他高校 清華“拆舊拼新” 人大修舊車送貧困生

去年5月，清華大學(xué)花費(fèi)2萬元將525輛廢舊自行車重新改造。工人們將兩三輛車拆解后，挑出好的零件拼裝成一輛新車，再給車的前后擋泥板統(tǒng)一噴上“清華紫”的車漆，并印上唯一的編碼。

人大保衛(wèi)處老師介紹，人大每學(xué)期清理一次校園內(nèi)的“僵尸自行車”。每次能清出500余輛，還能用的就修一修發(fā)給新入學(xué)的貧困生，大部分不能用的就當(dāng)廢品賣了。北京師范大學(xué)和中國傳媒大學(xué)每年也能清理出數(shù)百輛廢舊自行車，在發(fā)告示無人認(rèn)領(lǐng)后也都會當(dāng)廢品賣掉。清華綠色大學(xué)辦公室副主任梁立軍介紹，家庭經(jīng)濟(jì)困難的新生、丟了車的在校生，以及校內(nèi)各職能單位，可申請領(lǐng)取這些被復(fù)活的“僵尸自行車”。學(xué)生在畢業(yè)時(shí)，要將這些自行車還回，供下一屆學(xué)生繼續(xù)使用。

北京科技大學(xué)在每年新學(xué)期開學(xué)時(shí)，會清理出幾十輛破舊無主的自行車，存放在48號樓下。等積攢到兩三百輛時(shí)，校內(nèi)也沒地兒放了，便會移交海淀公安分局來處理。