大家都知道太陽(yáng)能資源清潔便捷，可目前在太陽(yáng)能電動(dòng)自行車上，世界各地都進(jìn)行過不少研究和嘗試，最終成果不大，而山西省發(fā)明人趙維平卻成功了，他讓太陽(yáng)能首次應(yīng)用于電動(dòng)自行車，且性價(jià)比高利于普及，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域之空白。3月24日上午，記者在太原市彭村見到了這輛豪華型太陽(yáng)能電動(dòng)自行車，其車身長(zhǎng)約1.95米，太陽(yáng)能電池板分布于前臉左右、車后側(cè)左右以及后備廂頂蓋，全部加起來，電池板面積也只有0.26平方米，看上去長(zhǎng)相十分“俊俏”，其成本也不過比同等檔次的普通電動(dòng)車稍貴三四百元，騎行速度可達(dá)每小時(shí)45公里。隨后，記者“先試為快”，搶先體驗(yàn)了一番，倍感舒爽振奮。

據(jù)了解，它可以將光能較快地轉(zhuǎn)化成電能，并儲(chǔ)存于電動(dòng)自行車的電池里，與車身裝配后，在陽(yáng)光下5至8小時(shí)即可完成充電，在騎行時(shí)也能利用陽(yáng)光的照射自行充電。如果遇到連日陰雨，它還可以和普通電動(dòng)自行車一樣使用220V電充電。

趙先生已年屆六旬，是山西省送變電工程公司退休職工，他向記者介紹道：“你看，這是儀表盤，左為里程表，右為電量表，中間有指示燈，如果指示燈亮了，就說明太陽(yáng)能的能量正緩緩儲(chǔ)入電池板中。這種電池板不僅能解決一般電動(dòng)自行車充電繁瑣、蓄電池電量有限等問題，還很符合當(dāng)今流行的低碳環(huán)保趨勢(shì)?！?/SPAN>

太陽(yáng)能電動(dòng)自行車充電裝置由趙先生歷經(jīng)4年時(shí)間研制而成，后經(jīng)過層層嚴(yán)密的技術(shù)測(cè)驗(yàn)，于2010年1月獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式授予的專利權(quán)。在深圳“2010中國(guó)國(guó)際節(jié)能減排成果轉(zhuǎn)化及投融資博覽會(huì)”上，他的太陽(yáng)能電動(dòng)自行車樣車博得各國(guó)人士滿口稱贊，目前已有來自南美洲、北美洲和歐洲9個(gè)國(guó)家的經(jīng)銷商急欲訂購(gòu)或代理。有了樣車，有了訂單，建立生產(chǎn)線便成為第一要?jiǎng)?wù)，同時(shí)急需大筆資金的投入。近來，趙維平正為尋找山西的投資方而辛苦奔走著。他希望將這一項(xiàng)目留在山西，希望山西成為能源大省——太陽(yáng)能能源大省。如果投資成功，他將不斷更新擴(kuò)展車型，甚至打造同樣性價(jià)比極高的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。