據(jù)3月26日金華新聞網(wǎng)（金華晚報(bào)）記者報(bào)道，作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)重要產(chǎn)地之一的金華，雖然沒(méi)有“禁電”，但原有的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)一定程度的減少。據(jù)某電動(dòng)自行車(chē)金華總經(jīng)銷(xiāo)商介紹，目前電動(dòng)自行車(chē)超過(guò)95%的電池都是鉛酸電池，2011年行業(yè)因“污染過(guò)度”經(jīng)過(guò)環(huán)保整治后，大半企業(yè)被洗牌出局。但是電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展正處于提速前進(jìn)時(shí)期，1.4億輛的市場(chǎng)保有量和3000萬(wàn)輛的年產(chǎn)量對(duì)鉛酸電池的剛性需求依然存在。今年步入清潔式生產(chǎn)，品牌向集中化、規(guī)?；^(guò)渡的鉛酸電池行業(yè)將帶領(lǐng)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入“后鉛酸時(shí)代”。

據(jù)了解，去年第三季度一部分中小型電池企業(yè)遭遇滅頂之災(zāi)后，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)只能配備不到一半的電池，電池缺配率嚴(yán)重時(shí)超過(guò)80%，價(jià)格漲幅超過(guò)20%。在超標(biāo)車(chē)的規(guī)格之爭(zhēng)背景下，鉛酸電池的整頓成為行業(yè)治本的一大舉措，去年蓄電池行業(yè)進(jìn)行環(huán)保檢查，短期內(nèi)令蓄電池產(chǎn)量減少，但因?yàn)槭袌?chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，蓄電池訂單集中到留存下來(lái)的企業(yè)中，規(guī)?；?yīng)在行業(yè)整頓中逐步體現(xiàn)。例如，浦能電池今年在金華市區(qū)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到3000組。

據(jù)浙江金大車(chē)業(yè)公司董事長(zhǎng)章小理分析，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展10余年來(lái)，金華電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史時(shí)期：大浪淘沙后存留下來(lái)的行業(yè)，正經(jīng)歷從無(wú)序到有序的發(fā)展陣痛，產(chǎn)品規(guī)?；图谢蔀楸厝?。幸存的大型企業(yè)也將通過(guò)新建、擴(kuò)建來(lái)增加自己的市場(chǎng)份額。

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