據(jù)最新消息，3月21日當天西安公共自行車單日使用量首次突破15萬次，相當于至少減少燃料消耗2萬升，減少污染排放3000多千克。公共自行車為市民出行帶來了極大的方便，讓市民歡喜；公共自行車常常面臨損壞，令人憂心；市民希望公共自行車更加人性化，期盼多多。 

喜 方便市民短距離出行

家住鳳城五路的肖女士說：“以前上下班都是坐摩的到地鐵站，可自從有了公共自行車，我和身邊的朋友都選擇放棄摩的騎車到地鐵站。因為我們一起騎公共自行車上下班既鍛煉身體，又聯(lián)絡了情感，還節(jié)省了開銷，真的是一舉三得。”

“我們小區(qū)門口安了公共自行車點，我特別開心。小區(qū)離公交站牌遠，打車上班每個月交通費總超支?，F(xiàn)在每天我從小區(qū)門口借車騎兩站路換乘公交，每個月都能省很多錢。”在西安南郊電子三路居住的小劉對記者說。

截至去年12月，西安市公共自行車公司新建成并投入使用站點已達1146個，投放公共自行車30339輛，基本覆蓋全市各主要街道、大型商場、社區(qū)、地鐵出入口等人流較密集區(qū)域，有效解決了部分路段市民出行難的頑癥，為西安緩堵保暢、治污減霾出了一把力。

現(xiàn)在西安市民只需持身份證在繳納300元誠信保證金、簽訂自行車租賃協(xié)議后，便可在全市范圍內(nèi)任何一個公共自行車網(wǎng)點租用公共自行車。這種1小時內(nèi)不收費，1—2小時內(nèi)收費1元，2—3小時內(nèi)收費2元，3小時—24小時內(nèi)每小時收費3元的計費方式受到市民普遍歡迎。據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，公共自行車累計開卡量已達122389張；公共自行車使用量達到999.39萬次。

公共自行車是西安市公共交通體系的重要組成部分，其目的是用公共自行車站點與地鐵、公交車、出租車共同構(gòu)建起西安市“四位一體”的“大公交體系”，有效解決市民“最后一公里”的出行問題。據(jù)統(tǒng)計，西安公共自行車運行一年多來日使用量約為5萬人次，其中有3萬人為有車群體。按照每人每次使用公共自行車3公里，上下班往返共6公里，按一輛車平均油耗10升計算，3萬人一人一天6公里就是18萬公里，油耗省了1.8萬升。僅此一項，每天節(jié)省出行成本12.89萬元；減少道路占用3萬次。每天減少碳排放45000千克。

憂 破壞現(xiàn)象頻出現(xiàn)

在北郊一個地鐵站前，記者看到，10分鐘時間內(nèi)有3名市民從公共自行車架上順利刷卡取車。此時，車架上剩下的6輛自行車中，兩輛車后輪的擋泥板，因破損已被貼上了膠帶。這時，一名年輕女孩前來租車，刷卡之后準備調(diào)整車座高度時，才發(fā)現(xiàn)用來調(diào)整車座高度的鎖扣已經(jīng)斷掉。“我特別喜歡騎自行車，但有時看著車架上有車卻是壞的，令人很煩惱。前兩天我路過經(jīng)開管委會附近，就看到有人將站點上的車座子卸走了。”西安市民房先生說。

在西安某小學公共自行車站點旁，幾名身穿校服的學生站在一起聊天。不一會兒其中一名男孩靠在一輛公共自行車旁，書包擔在車座上，一只腳踩在了腳踏板上。另一名男孩干脆騎到旁邊一輛自行車上，一邊原地倒踩腳踏板，完全沒有意識到自己的行為可能會損壞自行車。而在一些學校周邊的站點，家長在等待孩子放學的時候，靠在自行車旁邊，不停搖晃自行車。這種情況幾乎天天都在發(fā)生。孩子放學之后，自行車停靠點就成了他們的娛樂場。有小孩站在自行車上，往架子上爬；有小孩踩著自行車前輪做游戲；還有的則坐在自行車上不停地跳。這些行為，都嚴重損壞了公共自行車。

記者從西安公共自行車公司了解到，目安濤攝前西安的所有公共自行車停放點都安裝有24小時的監(jiān)控設備，可以借車的公交卡是經(jīng)過升級注冊的，都可在系統(tǒng)中查到身份證信息，而且各個片區(qū)的巡檢員也在全天候不定時進行巡查，發(fā)現(xiàn)可能損壞自行車的行為及時予以勸阻。

目前西安公共自行車公司共有6個特級站和1個總修理廠，為全市3萬多輛公共自行車保駕護航。這6個特級站分布在東西南北郊，每個特級站配備不少于7名維修員，固定對應一定數(shù)量的站點，每天實時巡查，對站點上出現(xiàn)狀況的自行車現(xiàn)場維修，需要更換配件的集中拉回站點修補。工作人員也提醒廣大市民，不要直接騎在停放點的自行車上，那樣會損壞鎖車器；不要將公共自行車當成健身器材；不要在站點鎖車柱、車架、車體上亂貼亂畫；不要讓孩子將公共自行車當成玩具，更不要將電動車、私家車或其他車輛停放在公共自行車站點的存車區(qū)內(nèi)。

西安公共自行車公司相關負責人告訴記者，目前西安公共自行車客服中心每天要接大約1800多個投訴電話，其中70%左右都是用戶刷卡之后，借還車出現(xiàn)的小故障。僅2014年下半年全市就有4000多輛自行車進行維修。

盼 公共自行車服務應當更加人性化

“公共自行車為啥不分性別，我這大個男人騎上憋屈得很。”“如果有親子公共自行車，早上送孩子去幼兒園就方便了。”隨著春天的到來，西安越來越多的市民加入公共自行車騎行大軍，不少市民提出了人性化建議。

3月22日，記者在大明宮國家遺址公園看到，50余輛橘黃綠色相間的公共自行車成了“搶手貨”，聽說這些自行車可體驗騎行，游園的市民紛紛騎上公共自行車在丹鳳門的廣場上兜兜風、曬曬太陽。“家門口就有公共自行車，但無奈的是，公共自行車沒有兒童安全座椅，不能載孩子，每天早上送孩子上幼兒園就得開車。”市民趙先生對記者說。

經(jīng)常租用公共自行車的西安市民發(fā)現(xiàn)，在高峰時段租車時有些服務點“空無一車”，還車時有些站點連個空位都沒有。今年，這樣的問題有望解決。西安城市公共自行車公司的工作人員表示，截至去年底，公司在全市范圍內(nèi)共運營1146個服務站點，投入3萬余輛公共自行車。今年，還將有約1萬輛公共自行車投入使用。

與此同時，特別值得關注的是，西安市今年還將建設20余個閘機式公共自行車服務站點。“閘機式”的服務站點像是一個小型停車場，將公共自行車集中停放在內(nèi)，不再每車配一個鎖止器。這種站點租車和還車的流程更加方便，在站點入口處，采用閘機進行刷卡，市民就能方便進行取車和存車。

此外，西安公共自行車公司還推出了手機APP服務功能，市民只需通過手機登錄“西安自行車網(wǎng)點”APP，便可查詢站點實時自行車數(shù)以及空位數(shù)，方便租還自行車。