自行車(chē)除了是當(dāng)今最受歡迎的代步交通工具，還是故事的“載體”。每時(shí)每刻，自行車(chē)都記錄著你我的故事。或許平淡，或許溫暖，或許動(dòng)感，人生百態(tài)，盡在其中。這或許我們?cè)絹?lái)越熱衷于騎行生活的原因吧。

有趣的是，自行車(chē)從誕生之日起，他的發(fā)展就是一部有趣的故事。今天大受歡迎的自行車(chē)，其實(shí)最初只是一個(gè)伯爵的“木頭玩具”而已。

雛形·伯爵的奇思妙想

誰(shuí)能夠想到，自行車(chē)最初的設(shè)計(jì)者只是想要一輛“迷你版”的馬車(chē)呢？1790年的一個(gè)下雨天，法國(guó)西夫拉克伯爵在路上被行走的馬車(chē)濺了一身泥巴。他當(dāng)時(shí)就想，如果4輪馬車(chē)的寬度能夠減半，或者有一種兩輪的交通工具，那么馬路上就不會(huì)如此擁堵，行人就不會(huì)在雨天總是被馬車(chē)濺濕了。

于是一輛代步的“木馬輪”就誕生了，前后兩個(gè)木制輪子，中間連著橫梁，上面安裝了一條板凳。由于沒(méi)有傳動(dòng)鏈條和轉(zhuǎn)向裝置，騎行“木馬輪”時(shí)要靠雙腳踩踏地面獲得動(dòng)力，需要轉(zhuǎn)向時(shí)則先停車(chē)并調(diào)整方向，所以騎行起來(lái)非常不便。難怪當(dāng)時(shí)的人都把“木馬輪”稱為“伯爵的玩具”或“變瘦的馬車(chē)”。

改進(jìn)·成為可靠的交通工具

讓自行車(chē)從玩具進(jìn)化成真正意義上的交通工具，是一個(gè)叫德萊斯的德國(guó)人。他在機(jī)緣巧合之下在朋友那里得到了一輛“木馬輪”。在使用過(guò)程中，他感受到了各種不便，于是動(dòng)手改進(jìn)。經(jīng)過(guò)一年的努力，他終于制造出一輛帶有轉(zhuǎn)向裝置、平衡裝置和剎車(chē)裝置的自行車(chē)。當(dāng)時(shí)一位熟練的騎手能夠達(dá)到每小時(shí)騎行15公里的速度，德萊斯曾經(jīng)用4個(gè)小時(shí)就騎完了馬車(chē)走了15個(gè)小時(shí)的路程。

爭(zhēng)鳴·設(shè)計(jì)百花齊放

我們印象中的古董自行車(chē)，都是前輪比后輪大，感覺(jué)特別有范。這種車(chē)是法國(guó)米肖父子的杰作，把前輪設(shè)計(jì)得如此之大，是為了增加騎行速度。米肖父子都是馬車(chē)修理工，他們把設(shè)計(jì)在巴黎世界博覽會(huì)上展示，當(dāng)時(shí)就得到了4000輛的訂單。值得一提的是，米肖父子的杰作是第一輛被大家成為“自行車(chē)”的交通工具。

米肖父子的設(shè)計(jì)讓自行車(chē)得以提速，但是卻增加了騎行的危險(xiǎn)，特別是在下車(chē)的時(shí)候。所以另一名法國(guó)馬車(chē)修理工皮埃爾·米少克斯設(shè)計(jì)出了一款前面有兩個(gè)輪子的三輪自行車(chē)。這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)，騎行起來(lái)四平八穩(wěn)，很適合穿裙子的女士騎行。不過(guò)這款車(chē)速度不快，而且轉(zhuǎn)向很不靈活。

蛻變·現(xiàn)代自行車(chē)誕生

英國(guó)機(jī)械師杰姆斯·斯塔利被人們稱為“自行車(chē)之父”，原因是他在1883年設(shè)計(jì)制造了真正具有現(xiàn)代自行車(chē)雛形的自行車(chē)。他設(shè)計(jì)制造的自行車(chē)從機(jī)械學(xué)、人體學(xué)的角度出發(fā)，給自行車(chē)裝上了前叉和車(chē)閘，并且采用前后輪大小相同的設(shè)計(jì)，用以保持平衡。還有就是鋼管制成的車(chē)架，以及首次使用了橡膠輪胎。

冷知識(shí)

霧霾天騎行指南

這周連廣州都出現(xiàn)霧霾天，但生活還要繼續(xù)，騎行之心不死。霧霾騎車(chē)出行，相關(guān)注意事項(xiàng)必須要分享一下。

1.霧霾天氣能見(jiàn)度差，要控制車(chē)速，打開(kāi)警示電筒和尾燈。

2.早上和傍晚是上下班高峰時(shí)間，空氣質(zhì)量最差。特別是早上，由于空氣濕度大，容易和PM2.5形成氣溶膠。出行時(shí)間選在早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)為佳。

3.使用運(yùn)動(dòng)口罩和專業(yè)口罩抵擋PM2.5。

4.騎行后含潤(rùn)口糖，洗手、洗臉和漱口，及時(shí)清洗附著在身上的灰塵微粒。

自行車(chē)除了是當(dāng)今最受歡迎的代步交通工具，還是故事的“載體”。每時(shí)每刻，自行車(chē)都記錄著你我的故事?；蛟S平淡，或許溫暖，或許動(dòng)感，人生百態(tài)，盡在其中。這或許我們?cè)絹?lái)越熱衷于騎行生活的原因吧。

有趣的是，自行車(chē)從誕生之日起，他的發(fā)展就是一部有趣的故事。今天大受歡迎的自行車(chē)，其實(shí)最初只是一個(gè)伯爵的“木頭玩具”而已。

雛形·伯爵的奇思妙想

誰(shuí)能夠想到，自行車(chē)最初的設(shè)計(jì)者只是想要一輛“迷你版”的馬車(chē)呢？1790年的一個(gè)下雨天，法國(guó)西夫拉克伯爵在路上被行走的馬車(chē)濺了一身泥巴。他當(dāng)時(shí)就想，如果4輪馬車(chē)的寬度能夠減半，或者有一種兩輪的交通工具，那么馬路上就不會(huì)如此擁堵，行人就不會(huì)在雨天總是被馬車(chē)濺濕了。

于是一輛代步的“木馬輪”就誕生了，前后兩個(gè)木制輪子，中間連著橫梁，上面安裝了一條板凳。由于沒(méi)有傳動(dòng)鏈條和轉(zhuǎn)向裝置，騎行“木馬輪”時(shí)要靠雙腳踩踏地面獲得動(dòng)力，需要轉(zhuǎn)向時(shí)則先停車(chē)并調(diào)整方向，所以騎行起來(lái)非常不便。難怪當(dāng)時(shí)的人都把“木馬輪”稱為“伯爵的玩具”或“變瘦的馬車(chē)”。

改進(jìn)·成為可靠的交通工具

讓自行車(chē)從玩具進(jìn)化成真正意義上的交通工具，是一個(gè)叫德萊斯的德國(guó)人。他在機(jī)緣巧合之下在朋友那里得到了一輛“木馬輪”。在使用過(guò)程中，他感受到了各種不便，于是動(dòng)手改進(jìn)。經(jīng)過(guò)一年的努力，他終于制造出一輛帶有轉(zhuǎn)向裝置、平衡裝置和剎車(chē)裝置的自行車(chē)。當(dāng)時(shí)一位熟練的騎手能夠達(dá)到每小時(shí)騎行15公里的速度，德萊斯曾經(jīng)用4個(gè)小時(shí)就騎完了馬車(chē)走了15個(gè)小時(shí)的路程。

爭(zhēng)鳴·設(shè)計(jì)百花齊放

我們印象中的古董自行車(chē)，都是前輪比后輪大，感覺(jué)特別有范。這種車(chē)是法國(guó)米肖父子的杰作，把前輪設(shè)計(jì)得如此之大，是為了增加騎行速度。米肖父子都是馬車(chē)修理工，他們把設(shè)計(jì)在巴黎世界博覽會(huì)上展示，當(dāng)時(shí)就得到了4000輛的訂單。值得一提的是，米肖父子的杰作是第一輛被大家成為“自行車(chē)”的交通工具。

米肖父子的設(shè)計(jì)讓自行車(chē)得以提速，但是卻增加了騎行的危險(xiǎn)，特別是在下車(chē)的時(shí)候。所以另一名法國(guó)馬車(chē)修理工皮埃爾·米少克斯設(shè)計(jì)出了一款前面有兩個(gè)輪子的三輪自行車(chē)。這款車(chē)也是前輪驅(qū)動(dòng)，騎行起來(lái)四平八穩(wěn)，很適合穿裙子的女士騎行。不過(guò)這款車(chē)速度不快，而且轉(zhuǎn)向很不靈活。

蛻變·現(xiàn)代自行車(chē)誕生

英國(guó)機(jī)械師杰姆斯·斯塔利被人們稱為“自行車(chē)之父”，原因是他在1883年設(shè)計(jì)制造了真正具有現(xiàn)代自行車(chē)雛形的自行車(chē)。他設(shè)計(jì)制造的自行車(chē)從機(jī)械學(xué)、人體學(xué)的角度出發(fā)，給自行車(chē)裝上了前叉和車(chē)閘，并且采用前后輪大小相同的設(shè)計(jì)，用以保持平衡。還有就是鋼管制成的車(chē)架，以及首次使用了橡膠輪胎。

冷知識(shí)

霧霾天騎行指南

這周連廣州都出現(xiàn)霧霾天，但生活還要繼續(xù)，騎行之心不死。霧霾騎車(chē)出行，相關(guān)注意事項(xiàng)必須要分享一下。

1.霧霾天氣能見(jiàn)度差，要控制車(chē)速，打開(kāi)警示電筒和尾燈。

2.早上和傍晚是上下班高峰時(shí)間，空氣質(zhì)量最差。特別是早上，由于空氣濕度大，容易和PM2.5形成氣溶膠。出行時(shí)間選在早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)為佳。

3.使用運(yùn)動(dòng)口罩和專業(yè)口罩抵擋PM2.5。

4.騎行后含潤(rùn)口糖，洗手、洗臉和漱口，及時(shí)清洗附著在身上的灰塵微粒。