稀土價(jià)格猛漲10倍，鉛酸蓄電池行業(yè)整治淘汰90%以上企業(yè)……今年以來，在老百姓抱怨電動自行車整車價(jià)格上漲了300～400元的同時(shí)，其實(shí)電動自行車企業(yè)的日子也不好過。

新日電動車產(chǎn)品管理部的一位經(jīng)理日前愁眉不展地告訴記者，本來早就該做好的2012年市場調(diào)研和產(chǎn)品規(guī)劃，至今還沒有著落。年初還只要14萬元/噸的稀土，到9月份經(jīng)過6次漲價(jià)后猛躥到了160萬元/噸。“供應(yīng)商從內(nèi)蒙古拉一車稀土能賺幾百萬，但我們企業(yè)可被折騰慘了。”

稀土是磁鋼的原材料，而磁鋼又是電動自行車電機(jī)的主要材料，稀土價(jià)格的瘋漲使電動自行車的生產(chǎn)成本蒙受巨大的壓力。因此，稀土每漲一次價(jià)，該經(jīng)理就要對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，也因此，原本一個(gè)季度才進(jìn)行一次的調(diào)價(jià)工作，在過去不到兩個(gè)季度的時(shí)間里已經(jīng)被迫進(jìn)行了6次，同樣性能的電動自行車價(jià)格也比年初貴了300多元。

“稀土漲價(jià)之后，緊跟著就是國家對鉛酸蓄電池行業(yè)的整治?！痹摻?jīng)理對這一波未平一波又起的“動蕩”顯得很無奈。今年5月初，國家對全國1930多家鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行整治，掀起了一場強(qiáng)烈的環(huán)?！帮L(fēng)暴”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到7月底，已經(jīng)有90%以上的企業(yè)被要求停產(chǎn)，只剩252家正常生產(chǎn)經(jīng)營，而有電池極板生產(chǎn)能力的企業(yè)更是不足200家。

該經(jīng)理表示，整治的目的是使行業(yè)得到規(guī)范、有序的發(fā)展，然而，淘汰大量企業(yè)也直接導(dǎo)致鉛酸蓄電池在市場上嚴(yán)重供不應(yīng)求，很多企業(yè)趁機(jī)坐地起價(jià)，以48伏12安時(shí)的電池為例，幾乎都漲了120元以上。以往電池廠漲價(jià)都會給整車企業(yè)一個(gè)議價(jià)的空間，如今則只是發(fā)個(gè)函通知一下，連商量的余地都沒有，而且還必須現(xiàn)金取貨，無形中又增加了企業(yè)的壓力。

接二連三的市場波動也讓這位經(jīng)理忍不住感慨：“沒想到今年會發(fā)生這么多事，這在電動自行車行業(yè)還是頭一次看到?！倍粌H生產(chǎn)環(huán)節(jié)波動大，市場終端也受到了連帶影響。據(jù)記者了解，由于電動自行車的價(jià)格普遍漲了300～400元，加上行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺，消費(fèi)者多處于觀望狀態(tài)，很多經(jīng)銷商反映銷量下降了三成左右，因此單次進(jìn)貨量大幅下降，如新日的產(chǎn)銷量就比預(yù)期下降了10%。