自行車:變遷中的“騎行文化”
眼下,隨著公共自行車的興起,似乎宣告了家庭自行車的“死亡”,但記者發(fā)現(xiàn),高端的新型自行車——運動單車,越來越受到時尚人士的青睞,家庭自行車也邁向“中高端”。
舊式自行車逐漸被運動單車取代
在一些反映上世紀80至90年代的影片中,人們上下班時成群結隊騎自行車的場景,如今已難見到,現(xiàn)在市民家庭中很少有普通舊式自行車了,取而代之的是運動單車。西安交大的學生小王是運動單車的愛好者,今年5月份剛買了自己的第一輛山地車,在談及購買原因時,他說,普通自行車速度慢,性能差,野外騎行根本無法勝任,周圍的朋友們現(xiàn)在都騎運動單車。
韓雷經營運動單車行已有6年時間了。在他的印象里,西安市自2006年左右,各式各樣的運動單車行便如雨后春筍般,競相亮相。各種品牌的運動單車專賣店鋪讓人眼前一亮。據他介紹,就目前運動單車行業(yè)的實體店鋪中,所售賣的產品主要分為高中低三檔價位。一兩千元左右為低檔車,中檔車在5000元以下,5000元以上則可晉級高檔車。“現(xiàn)在我店里最便宜的一款車1098元,最貴的有5萬多元。”韓雷指著一輛標價不菲的山地車說道。
優(yōu)越性能“坐擁”翻倍價格
原本幾百塊錢的自行車,緣何“搖身一變”價格翻倍?據粗略統(tǒng)計,目前就西安市內,僅捷安特與美利達兩大單車品牌,就有專賣店二三十家。一般店鋪旺季月平均銷售量大都可達七八十臺。
原來這小小的一輛車,看似沒什么不同,運動單車雖然售價高出普通自行車許多,但絕對是“一分錢一分貨”。比如,就簡單的一個車架來說,等級不同,質量和價位都不同。拿最常見的車輪來說,輪子粗細和胎花大小直接和路面狀況對應。細輪小胎花的公路車,速度快,但對路面要求較高,多用于公路賽,屬于專業(yè)化的競賽范疇。粗胎大胎花的山地車,越野性能好,甭管山地還是平路都游刃有余,但速度稍遜。
比之于硬件部分,運動單車的售后服務也呈現(xiàn)出更高的水準。同樣經營單車專賣店的李郁告訴記者,就目前市場上的運動單車,大多提供車架終身質保的售后服務。而對于保養(yǎng)方面的洗車、傳動部分的潤滑、變速部分的超聲波清洗和調整,整車的打蠟等服務,專賣店中也都有提供,購車者不須為修車發(fā)愁。
運動單車“催熱”騎行新文化
自行車早已過了隨便兩個輪子、一個車把,一蹬就走的時代了。運動單車騎起來輕便不費勁兒,自有它的道理。車身、車座、軸距、傳動在設計時都要考慮騎行時的受力情況,性別不同,年齡不同,盆骨不同,自然車型上也有所差別。而像售后服務這一塊,也比普通自行車更高端化了。
不可否認,作為最早的代步工具,早在上世紀90年代,人們買自行車,多半是為了方便上下班和生活所用。“現(xiàn)在買車,主要是為了鍛煉身體。”已騎行近萬公里的李建對此深有感觸。
如他所說,人們之所以愿意購買較高價格的運動單車,除了車子本身性能優(yōu)勢外,思想觀念的轉變也是重要原因。時至今日,自行車早已不只是代步工具,亦成為周末運動休閑、強身健體,親朋好友外出交流的一種生活元素,“自行車的新文化”已悄然而至。“為了健康,你可以請私人教練,在健身房練瑜伽、玩器械,但比起只能在三五百平方米的房子里,一樣是花錢,何不買個山地車,周末和家人朋友一起外出騎行,鍛煉了身體,還欣賞了景色。”李先生說道:“再加上現(xiàn)在各式各樣的單車俱樂部和業(yè)余比賽,運動鍛煉,結識朋友,車子不再單是車子,已是我生活的一部分了。”