記者從業(yè)界獲悉，目前，北京市首個(gè)共享單車電子圍欄已經(jīng)安裝完畢，坐落在朝陽區(qū)的新東街、三里屯路、東三環(huán)北路輔路等主要地段，進(jìn)行調(diào)試后不久就能試運(yùn)行。據(jù)了解，本次北京共設(shè)置了共享單車停車區(qū)75處，可容納共享單車6000輛。不過專家建議，未來北京仍需進(jìn)一步完善共享單車數(shù)據(jù)，在合理評估單車數(shù)量與客流量的前提下，合理設(shè)置“圍欄”的數(shù)量。

據(jù)了解，目前已經(jīng)安裝完畢的共享單車電子圍欄可以通過藍(lán)牙進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，預(yù)計(jì)到8月中旬就能完成測試，可供使用。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，當(dāng)騎行人把共享單車停入線內(nèi)后，后臺的管理系統(tǒng)就會實(shí)時(shí)顯示電子圍欄內(nèi)的停車數(shù)量，這種公共電子圍欄可以實(shí)現(xiàn)不同品牌共享自行車的規(guī)范停放，摩拜單車、ofo單車等都可以停放，信號及數(shù)據(jù)覆蓋精度可以達(dá)到40厘米內(nèi)。

數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來，摩拜單車、ofo單車等多家企業(yè)先后在北京投放共享單車近70萬輛，共享單車亂停亂放現(xiàn)象屢禁不止。此前，北京市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍曾表示，未來，北京的共享單車不停放在電子圍欄內(nèi)，可能就無法上鎖結(jié)算。不過本次負(fù)責(zé)人表示，目前北京還在研究道路車輛非機(jī)動(dòng)車停車執(zhí)行管理模式，逐步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，前期會引導(dǎo)用戶規(guī)范停車，部分共享單車公司也會對在圍欄內(nèi)停車的用戶進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

對此，易觀智庫停車O2O分析師王晨曦向北京商報(bào)記者分析稱，共享單車可以在線支付，停車樁的成本就可以降低很多，甚至今后可以搭建具有明顯標(biāo)志的車棚，停放大量共享單車，這種低成本模式可以在北京市內(nèi)大量推廣。

不過，清華大學(xué)交通研究所博士李瑞敏則向北京商報(bào)記者表示，相關(guān)部門在設(shè)置“電子圍欄”的同時(shí)，還需要根據(jù)共享單車的相關(guān)大數(shù)據(jù)了解不同區(qū)域的車輛密度，確保區(qū)域內(nèi)車輛合理停放。此外，他還提醒，由于北京市內(nèi)共享單車數(shù)量較多，未來電子圍欄是全部由政府出資建設(shè)，還是讓共享單車企業(yè)參與投資，目前還是未知數(shù)，如果讓企業(yè)參與投資，就要考慮如何避免共享單車企業(yè)相互搶占馬路資源，占用馬路面積。

而在共享單車停滿后的管理方面，據(jù)了解，目前公共自行車執(zhí)行的規(guī)定是，如果發(fā)現(xiàn)車樁全部停滿，可以及時(shí)撥打網(wǎng)點(diǎn)所在區(qū)租車服務(wù)電話，工作人員會盡快前去調(diào)度,還可以把車輛歸還到附近的網(wǎng)點(diǎn)。對此，王晨曦坦言，未來北京確實(shí)需要再投入更多人力對共享單車進(jìn)行管理，除了單車可能停滿的問題之外，未來對于故障車的回收還需要更加及時(shí)。