一個(gè)對(duì)鉛酸電池企業(yè)的專項(xiàng)整頓行動(dòng)，在電動(dòng)自行車全國最大生產(chǎn)基地——江蘇，引起了連鎖反應(yīng)。

電動(dòng)車“坐地漲價(jià)”四五百元

“這種電池我今年年初買還是一套500元，現(xiàn)在怎么變成700元了？”7月4日，在南京市瑞金路電動(dòng)車市場內(nèi)一家品牌電動(dòng)車店，市民陳女士不滿地詢問店主。

《新華日?qǐng)?bào)》記者在市場內(nèi)逛了10多家店，各家店的店主都在與消費(fèi)者“磨嘴皮子”?！罢f到底，都是因?yàn)殡姵卦跐q價(jià)”。一位店主說，國家加強(qiáng)鉛酸電池整治力度后，電池就開始供不應(yīng)求，“這兩天媒體一報(bào)道，電池廠‘坐地漲價(jià)’，每節(jié)漲了20元，一輛電動(dòng)車要用4節(jié)電池，一漲就是80元”。記者詢問多家銷售店得知，一輛電動(dòng)車的電池好則1000多元，差的也要五六百。

這位店主透露，7月3日早上開始，老板就提著現(xiàn)錢到處買電池，“聽說7月底還要漲，現(xiàn)在不趕緊存點(diǎn)，以后可能拿錢也買不到，這兩天只能改變進(jìn)貨渠道”。

電池漲價(jià)，拉高了電動(dòng)車售價(jià)。在一家省內(nèi)知名品牌電動(dòng)車店內(nèi)，老板拿出價(jià)格表向記者“坦白”：“6月中旬開始，我們在南京所有的銷售店統(tǒng)一漲價(jià)，平均一兩百元。”但一位業(yè)內(nèi)人士看了價(jià)格表后悄悄告訴記者，“這些車售價(jià)少的漲了兩三百元，多的提高了400多元。”

一位已從事電動(dòng)車銷售多年的店主說，2007年至2009年電動(dòng)車價(jià)格一路上漲，整個(gè)鏈條上大家都有錢賺。2009年以后，產(chǎn)能過快擴(kuò)張，均價(jià)反降了400多元。“現(xiàn)在的電動(dòng)車品牌商都是做最后的集成總裝，配件廠價(jià)格攀升，肯定會(huì)把壓力向后傳遞。”

記者細(xì)看市場內(nèi)不同門店發(fā)現(xiàn)，品牌不同，漲價(jià)幅度也不一樣，有的幾十元，有的一兩百元。蘇州一品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商說，漲價(jià)多的主要是小品牌直銷商和大品牌代理商，他們的抗壓能力較弱，大品牌直銷商為保持銷量，價(jià)格能少漲就少漲?！半姵貪q價(jià)，車企醞釀漲價(jià)有了充足的理由。7月底，電動(dòng)車售價(jià)肯定會(huì)持續(xù)上漲?！?/SPAN>

整治鉛酸電池生產(chǎn)風(fēng)波驟起

這一輪電動(dòng)車漲價(jià)的直接動(dòng)因，很多人解讀為全國性鉛酸電池企業(yè)整治行動(dòng)。

3月28日，國家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等聯(lián)合召開電視電話會(huì)議，要求認(rèn)真排查鉛、汞等重金屬污染源，加強(qiáng)對(duì)重金屬企業(yè)廢氣、廢水和廢渣的監(jiān)測，加大對(duì)重金屬企業(yè)的整治力度，徹底取締關(guān)停國家明令淘汰的落后產(chǎn)能企業(yè)。

“這次整治的企業(yè)主要有兩個(gè)指向，一是衛(wèi)生防護(hù)措施不到位的，一是污染治理不到位的?！苯K省環(huán)保廳環(huán)境監(jiān)察局有關(guān)人士介紹，江蘇省鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)約有500家，數(shù)量領(lǐng)先全國各地。這些企業(yè)主要生產(chǎn)電動(dòng)自行車用電池，有的生產(chǎn)農(nóng)用三輪電動(dòng)車配套電池，因?yàn)檫M(jìn)入門檻比較低，大部分生產(chǎn)不符合國家規(guī)范。“江蘇省政府已經(jīng)批準(zhǔn)省鉛酸電池生產(chǎn)整頓方案，月內(nèi)肯定出臺(tái)。到時(shí)該轉(zhuǎn)的一定轉(zhuǎn)，該并的一定并，該關(guān)的一定關(guān)?！边@位人士說。

記者了解到，江蘇的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的電池采購半徑遍及全國。目前，浙江等地率先展開的整治行動(dòng)已經(jīng)波及江蘇省相關(guān)行業(yè)。

江蘇華富能源股份有限公司是這個(gè)行業(yè)的全國知名企業(yè)，日產(chǎn)各類電池近4萬只，生產(chǎn)的鉛酸蓄電池有近60個(gè)品種，還自行起草了國內(nèi)首部電動(dòng)車用膠體蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。公司制造部一位姓姚的經(jīng)理告訴記者，“整頓開始后，公司的電池更俏了，經(jīng)常有人來等著提貨?！彼f，小廠關(guān)了，像華富這樣的大廠產(chǎn)能一下子又很難明顯擴(kuò)大，估計(jì)電池的供需缺口還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，電池漲價(jià)在所難免。

幾家歡喜幾家愁

面對(duì)整治，眾多生產(chǎn)企業(yè)心態(tài)各異、境況有別。

“新日作為全國最大的電動(dòng)自行車制造商，可以說整治帶來的正負(fù)影響基本抵消。”公司副總裁胡剛告訴記者，目前新日電動(dòng)車95%以上用的是鉛酸蓄電池。因?yàn)楹献骰锇槎际且?guī)范的電池生產(chǎn)企業(yè)，相信供應(yīng)不會(huì)受太大影響。他分析說，有利的一面是電池總量供應(yīng)的減少，不排除引發(fā)電動(dòng)車生產(chǎn)格局的重組，淘汰掉一批小、散企業(yè)后，它們的退出就是我們的市場。這種跡象在無錫等地已顯端倪。不利的一面是電池價(jià)格不斷上漲，加上先期稀土原材料等的漲價(jià)，使得銷售壓力進(jìn)一步增加。“今年以來，我們的電池已漲價(jià)兩成左右，電機(jī)漲價(jià)約有五成，結(jié)果在一定程度上影響了我們的銷售。”

密切關(guān)注著這場整治行動(dòng)的江蘇省自行車協(xié)會(huì)理事長陸金龍表示，“總體而言，這次整治的正面效應(yīng)大于負(fù)面影響。”他說，鉛酸蓄電池行業(yè)工藝簡單，投資成本低，門檻不高，但是利潤較豐厚，因此很多中小企業(yè)混了進(jìn)來，這些企業(yè)生產(chǎn)、回收過程中的環(huán)保設(shè)施、設(shè)備管理等比大企業(yè)差很多。整治，不僅是對(duì)中小電池企業(yè)的洗牌，也是對(duì)年產(chǎn)10萬輛以下、配用中小電池企業(yè)電池的中小電動(dòng)自行車企業(yè)的洗牌。

華富能源姚經(jīng)理則透露，華富能源新上了環(huán)保設(shè)施，還和業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)發(fā)起成立中國電池行業(yè)“鉛蓄電池清潔生產(chǎn)行業(yè)自律聯(lián)盟”，表明杜絕非法排污的姿態(tài)和決心。新日公司也將加強(qiáng)技改，降低生產(chǎn)和銷售成本，滿足市場需求。

“鉛酸蓄電池整治導(dǎo)致電池貨緊價(jià)高，讓部分電動(dòng)車企業(yè)借機(jī)提價(jià)，只是暫時(shí)的。一旦規(guī)范整治結(jié)束，大企業(yè)產(chǎn)能提升，市場供應(yīng)趨緩，價(jià)格就會(huì)趨于穩(wěn)定?！标懡瘕堈f。