9月5日，上海市自行車行業(yè)協(xié)會共享單車分會揭牌成立。

會上，各與會單位共同推選了共享單車分會會長，同時審議了“共享單車保險服務(wù)規(guī)范”。

那么自從上海宣布叫停共享單車新增投放以來，共享單車企業(yè)作出了哪些調(diào)整呢？

共享單車分會會長、摩拜華東大區(qū)總經(jīng)理姚呈武向澎湃新聞記者介紹，在上海市宣布暫停投放共享單車之前，摩拜已經(jīng)開始逐漸降低了單車的的投放，“目前我們更注重精細化管理，通過對每天單車使用波峰波谷的一個控制調(diào)配，優(yōu)化車輛的使用率，以及進一步提高單車質(zhì)量。”

ofo負責(zé)人陳麗表示，在暫停投放告知書出臺后，ofo已經(jīng)開始將上海市內(nèi)的部分單車調(diào)往周邊城市，同時也將與政府進一步加強溝通。

值得一提的是，會議還通過了《降低共享單車中心城區(qū)投放密度的倡議書》，該文件稱“降低在市中心的投放密度，向郊區(qū)和其他需要的地方轉(zhuǎn)移”，同時也將“擴大維護保養(yǎng)人員隊伍，達到車輛0.5%的比例”。

對于一些共享單車用戶不文明行為，此次共享單車分會還將啟動“共享自行車用戶信用體系”建設(shè)，旨在將用戶行為與個人信用掛鉤，具體將通過大數(shù)據(jù)采集不同企業(yè)間用戶數(shù)據(jù)，特別是騎行的路線、停放位置進行評分，同時還設(shè)置了舉報違章和故障上報等多項加分項。

“目前對于共享單車的數(shù)量控制，政府還沒有給出一個明確的標準。”上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮對澎湃新聞記者說，“我們希望政府能夠出臺更為細化的共享單車整治方案。”

參會單位包括上海市自行車行業(yè)協(xié)會、上海保監(jiān)局、上海市保險同業(yè)公會以及各共享單車及保險公司。