公共自行車項(xiàng)目給特拉維夫市內(nèi)小型自行車租車公司和自行車行的生意帶來(lái)一定影響，不少小型自行車租車公司認(rèn)為政府的這一舉措雖然在一定程度上方便了市民，但是卻幾乎“壟斷”了本市的自行車租賃。

在高峰期從特拉維夫市中心出城的路在路況良好的時(shí)候只需要2分鐘，而擁堵時(shí)要花費(fèi)16分鐘

Tel-O-Fun系統(tǒng)在特拉維夫市有170個(gè)租車地點(diǎn)、2200輛自行車

“公共自行車”概念最早源起于歐洲，1965年在荷蘭開始出現(xiàn)第一代公共自行車系統(tǒng)。1995年丹麥?zhǔn)锥几绫竟瞥龅诙沧孕熊囅到y(tǒng)。上世紀(jì)90年代末，歐洲的公共自行車租賃行業(yè)開始采用迅速發(fā)展的計(jì)算機(jī)、無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理和運(yùn)營(yíng)，被稱為第三代公共自行車系統(tǒng)。截至目前，全世界共有49個(gè)國(guó)家的535個(gè)城市公共自行車項(xiàng)目，總計(jì)超過(guò)51萬(wàn)輛自行車。

特拉維夫市的公共自行車Tel-O-Fun于2012年進(jìn)入公眾視野，在這個(gè)面積不大、沒有地鐵、交通經(jīng)常擁堵不堪的地中海濱國(guó)際都市，公共自行車不僅給城市綠化減排做出很大貢獻(xiàn)，還因其線上線下聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)的公共自行車手機(jī)應(yīng)用給市民出行帶來(lái)了極大的方便。

手機(jī)應(yīng)用

2013年10月10日，以色列《國(guó)土報(bào)》在報(bào)道以色列交通狀況中稱以色列上下班高峰期的市內(nèi)交通比高速公路上的擁堵還要嚴(yán)重，交通報(bào)告中顯示，對(duì)于特拉維夫的司機(jī)來(lái)說(shuō)，在高峰期從市中心出城的路在路況良好的時(shí)候只需要2分鐘，而擁堵時(shí)卻要花費(fèi)16分鐘。除了上下班時(shí)間交通擁堵之外，特拉維夫的停車位也一直是居民頭痛的問(wèn)題。在特拉維夫開車的居民經(jīng)常會(huì)講這樣一個(gè)笑話：“整座城市零停車位，等你終于找到停車位的時(shí)候，已經(jīng)開出了特拉維夫。”

特拉維夫城市地平，天氣溫和，城市內(nèi)鋪設(shè)多條貫穿東西、南北方向的自行車道，適合自行車族出行。為了減少特拉維夫市內(nèi)機(jī)動(dòng)車數(shù)量，增加公共交通使用率，減少私家車使用數(shù)量，節(jié)能減排，緩解交通壓力，方便市民出行，特拉維夫市政府于2012年開始在全市范圍內(nèi)建設(shè)運(yùn)營(yíng)公共自行車租車站。這項(xiàng)公共自行車項(xiàng)目被命名為Tel-O-Fun，計(jì)劃通過(guò)至少1500輛自行車和150個(gè)以上?？空窘M成遍及全市的公共自行車網(wǎng)絡(luò)。投入運(yùn)營(yíng)后，Tel-O-Fun全年無(wú)休為市民提供方便的租賃自行車服務(wù)。

目前Tel-O-Fun公共自行車已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)了一年時(shí)間，所用車型為統(tǒng)一的全新變速男女通用車，可調(diào)節(jié)車座高度，并且配備頭燈、尾燈、擋泥板以及后座用來(lái)放置小件行李。

然而Tel-O-Fun公共自行車最大的亮點(diǎn)不僅在于車型以及其幾乎覆蓋全市的龐大租車網(wǎng)絡(luò)，而是一款名為telobike的英語(yǔ)、希伯來(lái)語(yǔ)雙語(yǔ)智能手機(jī)應(yīng)用，其中包含全市170個(gè)租車地點(diǎn)的實(shí)時(shí)信息更新，將用戶方位與全市租車地點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，線上線下充分互動(dòng)，方便市民與自行車族查詢與租賃。

telobike手機(jī)應(yīng)用與Tel-O-Fun全市租車點(diǎn)信息聯(lián)網(wǎng)，為公共自行車使用族提供兩個(gè)方面的信息：位置服務(wù)與自行車存量、?？课粩?shù)據(jù)查詢。在telobike的租車點(diǎn)列表中，全市170個(gè)租車地點(diǎn)可以通過(guò)列表和地圖形式顯示，并且可以根據(jù)移動(dòng)用戶的位置來(lái)搜索附近的租車地點(diǎn)。在列表和地圖中，租車點(diǎn)的自行車存量和停靠位數(shù)量用綠色、黃色和紅色三種顏色標(biāo)注出來(lái)：綠色標(biāo)志表示一切正常，有多輛自行車?？壳矣型？课唬患t色標(biāo)志表示沒有自行車可以租借，紅色擁擠標(biāo)志表示有自行車可租賃但是沒有自行車?？课唬S色標(biāo)志表示自行車存量不多，黃色擁擠標(biāo)志表示停車位存量不多。

在telobike的租車列表中，用戶可以根據(jù)自己的出行習(xí)慣添加“最喜歡的租車地點(diǎn)”，其余租車地點(diǎn)均按照手機(jī)用戶距離租車點(diǎn)的距離來(lái)排列，方便用戶在出行時(shí)了解周邊租車點(diǎn)的自行車和?？寇囄恍畔⒁约澳康牡刂苓叺淖孕熊囆畔ⅲ谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)找到周邊的租車地點(diǎn)，安排行程。

此外，這款手機(jī)應(yīng)用中自帶計(jì)時(shí)器功能，幫助租車族掌控租車時(shí)間信息。

租車服務(wù)

Tel-O-Fun公共自行車租賃有短期（日租、周租）和長(zhǎng)期（全年）可以選擇。對(duì)于平時(shí)不經(jīng)常使用公共自行車的市民和游客來(lái)說(shuō)，租車可以直接前往租車地點(diǎn)的服務(wù)終端機(jī)上操作。租車者需要通過(guò)信用卡進(jìn)行支付，從終端機(jī)獲取開啟自行車的條形碼卡，以此卡解鎖?？康淖孕熊?。Tel-O-Fun公共自行車收費(fèi)包括“訂閱費(fèi)”和“使用費(fèi)”兩個(gè)部分，訂閱費(fèi)指的是租賃自行車的一次性費(fèi)用，對(duì)于使用公共自行車不超過(guò)半小時(shí)的租車族來(lái)說(shuō)，使用Tel-O-Fun是免費(fèi)的，超過(guò)半小時(shí)的使用則會(huì)按照時(shí)間計(jì)費(fèi)。當(dāng)然對(duì)于會(huì)省錢的游客來(lái)說(shuō)，在半小時(shí)之內(nèi)還車，在停靠站等候10分鐘后，可以再享受半小時(shí)的免費(fèi)租車時(shí)間。

對(duì)于需要長(zhǎng)期租借公共自行車的自行車族說(shuō)，他們也可以選擇訂閱全年的Tel-O-Fun，在其官方網(wǎng)站上支付全年租借費(fèi)用，或直接前往特拉維夫市政廳辦理。支付租借費(fèi)后，使用者將獲得一個(gè)小鑰匙卡，以此可以在全市任何一個(gè)租車點(diǎn)租借自行車。特拉維夫市民在租車時(shí)享受一定優(yōu)惠折扣。

Tel-O-Fun公共自行車系統(tǒng)在全市有170個(gè)租車地點(diǎn)、共計(jì)2200輛自行車（特拉維夫市的人口約為41萬(wàn)），累計(jì)約有2萬(wàn)用戶購(gòu)買了全年租車服務(wù)，超過(guò)150萬(wàn)短期用戶（其中20%是游客）。目前Tel-O-Fun公共自行車每月約有25萬(wàn)次使用，平均每次使用時(shí)間為17分鐘。

被特拉維夫市政府選中負(fù)責(zé)建設(shè)Tel-O-Fun項(xiàng)目的公司名為FSM Ground Services，該公司曾與以色列本古里安國(guó)際機(jī)場(chǎng)合作，管理機(jī)場(chǎng)航站樓的行李車。此次與特拉維夫市政府的合作是FSM在市政、公共項(xiàng)目領(lǐng)域的又一個(gè)品牌項(xiàng)目。Tel-O-Fun項(xiàng)目的成功使得特拉維夫的公共自行車模式被周邊城市學(xué)習(xí)模仿，在不久的將來(lái)，以色列赫茲利亞與Givatayim兩座城市也將加入Tel-O-Fun公共自行車網(wǎng)絡(luò)，將健康與綠色的代步工具網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步在Gush Dan沿海大都市群擴(kuò)展開來(lái)。

自行車作為

城市健康生活的一部分

特拉維夫作為國(guó)際化程度極高的城市，在市政建設(shè)項(xiàng)目方面，也充分考慮到本土居民的國(guó)際化背景（來(lái)自世界各地的猶太移民）以及游客與外籍居民的生活與健康習(xí)慣。Tel-O-Fun自行車組節(jié)點(diǎn)終端服務(wù)機(jī)目前提供英語(yǔ)、希伯來(lái)語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)、法語(yǔ)和俄語(yǔ)五種語(yǔ)言，操作界面簡(jiǎn)單易懂，大大方便本地居民和外國(guó)游客的出行。

此外，特拉維夫市政府通過(guò)公共自行車計(jì)劃，大力倡導(dǎo)使用自行車的附加值：騎車是一種健康的生活方式，鍛煉心臟、降低心臟病、高血壓風(fēng)險(xiǎn)，有助于控制體重，燃燒卡路里（每小時(shí)200-300），增加新陳代謝速度，同時(shí)緩解都市的焦慮與緊張情緒，改善心情。

為了給自行車族提供便利，特拉維夫在城市規(guī)劃中鋪設(shè)了120公里的自行車車道，特別是沿著地中海岸、聯(lián)通特拉維夫南北的海濱觀景車道和特拉維夫南部羅斯柴爾德大街林蔭道內(nèi)的自行車道，盡量減少自行車與行人、機(jī)動(dòng)車搶路、沖撞的危險(xiǎn)。

負(fù)面評(píng)論

所有市政項(xiàng)目都無(wú)可避免的有各種不足之處，Tel-O-Fun公共自行車項(xiàng)目也存在著一些問(wèn)題，成為以色列媒體和外國(guó)游客關(guān)注的焦點(diǎn)。

問(wèn)題集中的第一個(gè)方面是Tel-O-Fun公共自行車項(xiàng)目給特拉維夫市內(nèi)小型自行車租車公司和自行車行的生意帶來(lái)一定影響，不少小型自行車租車公司認(rèn)為政府的這一舉措雖然在一定程度上方便了市民，但是卻幾乎“壟斷”了本市的自行車租賃。特拉維夫本地自行車租賃行老板Kaserzon對(duì)《國(guó)土報(bào)》記者表示Tel-O-Fun公共自行車項(xiàng)目雖然名為公共，但實(shí)質(zhì)是由創(chuàng)業(yè)者經(jīng)營(yíng)并且從中獲利的私營(yíng)企業(yè)生意。公共自行車項(xiàng)目幾乎摧毀了本地自行車租賃行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，被Tel-O-Fun一家壟斷，大大侵害了同行業(yè)私營(yíng)業(yè)主利益。一位市政府發(fā)言人表示，公共自行車項(xiàng)目并非對(duì)于私營(yíng)自行車行生意只有負(fù)面影響，政府鼓勵(lì)自行車出行、鋪設(shè)120公里自行車車道可以從整體上提升特拉維夫市內(nèi)自行車使用率、改變市民生活習(xí)慣等。

問(wèn)題集中的第二個(gè)方面是Tel-O-Fun服務(wù)系統(tǒng)存在的一些設(shè)計(jì)缺陷。例如在租賃自行車時(shí)部分國(guó)際信用卡無(wú)法使用，外國(guó)手機(jī)號(hào)碼無(wú)法打通Tel-O-Fun熱線電話；在終端機(jī)的操作方面，部分指示不清晰，給外國(guó)用戶造成一定誤解（例如有一頁(yè)操作需要填寫以色列身份證號(hào)碼，如是外國(guó)人，則這個(gè)步驟可以跳過(guò)）；還有本地用戶提議設(shè)置終端機(jī)系統(tǒng)重啟按鈕，避免在系統(tǒng)死機(jī)后要通過(guò)打熱線電話來(lái)遠(yuǎn)程解決問(wèn)題的麻煩等等。此外，在贖罪日（Yom Kippur）期間Tel-O-Fun系統(tǒng)停用，給希望在贖罪日當(dāng)天租用自行車上街的市民造成很多不便。

（作者系英國(guó)倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院研究生，現(xiàn)居以色列?？掳赚|、周知秋編輯，工作郵箱：zhouzhiqiu@wxjt.com.cn）