北京地鐵調(diào)價(jià)之后，乘坐的人數(shù)有所減少，租賃自行車的顧客多了。如果能借地鐵調(diào)價(jià)之際，將自行車出行引領(lǐng)乃至培養(yǎng)成一個(gè)城市的習(xí)慣，應(yīng)該是個(gè)意外收獲。當(dāng)然，北京市自行車出行比例由1986年的63%下降為2012年的13.8%，主要原因之一是自行車、步行出行環(huán)境越來越差。自行車道被機(jī)動(dòng)車侵占，人行道被城市設(shè)施侵占，這也是很多城市在現(xiàn)代化過程中的通病。其實(shí)，城市的現(xiàn)代化，不是汽車道又開辟了多少，而是這個(gè)城市的各類規(guī)劃是不是更符合人性，更適合健康生活。