杭州的公共自行車早已經(jīng)全國甚至全球聞名了。但這項便民服務(wù)也造就了另一種矛盾：在道路繁忙時段，尤其是景區(qū)，你會覺得公共自行車“占道”了。

如何解決？杭州飛魚設(shè)計有限公司設(shè)計了一種“自行車地下立體停車系統(tǒng)”。

飛魚高級機械工程師安家林介紹，地下公共自行車停車庫，就是將自行車都停放在地下，地面上的車亭占地面積僅是兩輛自行車的大小。車庫存取自行車很簡單，只要把自行車推到平臺上，在車亭的操作面板上刷卡，自行車庫開始運行，將自行車自動“吸”進去，停放到地下的車庫里。取車時也刷下卡，等待15秒，自行車就從地下升上來，并從控制亭里“吐”出來。

“其實，這個停車庫的結(jié)構(gòu)很簡單。主要通過升降取車結(jié)構(gòu)的上下移動來實現(xiàn)，跟電梯是一個道理，只是多了一個夾車板，在移動時用來固定自行車。”安家林說，這種自助式車庫單輛自行車占地面積不大于0.6平方米，每組車亭可以存放50—60輛自行車，存車量增大超過50%。

安家林說，目前他們設(shè)計的停車庫只能存放標(biāo)準(zhǔn)的自行車，也就是公共自行車，但是不久之后，就能停放所有類型的自行車。安家林解釋說，停車系統(tǒng)耗能部分在升降取車機構(gòu)和存車結(jié)構(gòu)，當(dāng)存車結(jié)構(gòu)停滿車時，每小時的耗電量是3度電。但改良后，停車系統(tǒng)需要移動的只有升降取車結(jié)構(gòu)，至少節(jié)能50%。

未來，全自動自行車停車庫將走進小區(qū)。“雖然如今以自行車代步的人越來越少，但將它當(dāng)成健身工具的人越來越多，而都市人的住處越住越高，在小區(qū)安全停放自行車是極煩惱的一件事。未來或能以物業(yè)配套設(shè)施進行出租。”

那么地下自行車庫造價會不會很高？飛魚設(shè)計總經(jīng)理余飚算了一筆賬：西湖邊的土地1平方米價值20萬元，自行車占了幾百個平方，而能夠停放50-60輛自行車地下停庫，每一輛停放的位置平均造價是3-5千元。

現(xiàn)在，飛魚設(shè)計正在尋找合適的公司與之合作，以技術(shù)入股的形式，推廣自行車地下立體停車系統(tǒng)。余飚還告訴記者，如果這些系統(tǒng)落地，將會在公共自行車上運用。