發(fā)展是電動(dòng)自行車行業(yè)永恒的主題

——馬中超在國際鋰電自行車應(yīng)用高層峰會(huì)上的講話

 

各位朋友、業(yè)界同仁：

大家下午好！在這秋風(fēng)送爽的美好十月，我們在這里歡聚一堂，參觀浙江自行車、電動(dòng)自行車展，檢閱我們行業(yè)發(fā)展的最新成果，同時(shí)一起探討行業(yè)發(fā)展相關(guān)問題。在此，我謹(jǐn)代表中國自行車協(xié)會(huì)對(duì)朋友們的到來表示熱烈的歡迎，并預(yù)祝這次論壇取得圓滿成功。

先和大家分享一個(gè)最新的好消息。來浙江之前，我收到北京市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)的一份最新報(bào)告，看完很驚訝。上面公布了北京市工商局認(rèn)可的可以在北京銷售的電動(dòng)自行車第十八批產(chǎn)品目錄，涉及38家企業(yè)的上百款車型，但這38家無一例外全是做鋰電自行車的，大大超出預(yù)期。我本想，總會(huì)是鉛酸的和鋰電的各占一部分，鉛酸的多一點(diǎn)，鋰電的少一點(diǎn)，結(jié)果不是這樣的，這次全部是鋰電自行車。這是我從來沒有看到過的。

而且這38家企業(yè)中，天津占據(jù)了24家企業(yè)，加上北京、山西、山東等地區(qū)的企業(yè)后一共28家；剩下的10家被廣東、浙江、江蘇和上海地區(qū)的企業(yè)包攬了。所以我非常感謝論壇主辦方能在浙江展期間舉辦這樣一個(gè)國際鋰電自行車應(yīng)用高層峰會(huì)，表明電動(dòng)自行車三大主產(chǎn)區(qū)之一的浙江，已具有了后發(fā)制人的優(yōu)勢。過去我們常說，鋰電的春天快到了，只是在北方的溫度更熱一點(diǎn)，綠的早一點(diǎn)；但今天這個(gè)峰會(huì)的舉辦就足以證明，現(xiàn)在鋰電在南方也暖起來了，也開始綠了，春天到了。

作為綠色能源產(chǎn)業(yè)中的一支，中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了10多年的高速增長，特別是近兩年來，年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛，去年更是達(dá)到了3505萬輛。電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)達(dá)到1.62億輛以上。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局對(duì)規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-8月份，電動(dòng)自行車產(chǎn)量為1579.8萬輛，同比增長16.2%；主營業(yè)務(wù)收入為437.4億元，同比增長24.2%；利潤總額為23.1億元，同比增長34.0%。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-8月電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)出口55.2萬輛，同比增長17.7%。行業(yè)發(fā)展的成就有目共睹。

同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)看到，草根出身的電動(dòng)自行車行業(yè)在經(jīng)過十余年的迅猛發(fā)展，在創(chuàng)下一個(gè)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡，造就出一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群，為社會(huì)提供了一個(gè)深受歡迎的產(chǎn)品的同時(shí)，也走到了前進(jìn)中的十字路口。因此，我們必須以發(fā)展的觀點(diǎn)分析判斷形勢，以技術(shù)創(chuàng)新的思路確定發(fā)展方向，以研發(fā)具有產(chǎn)業(yè)引擎功能的新一代產(chǎn)品為突破口，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這個(gè)產(chǎn)品，就是我們倡導(dǎo)的“鋰電動(dòng)力、輕型結(jié)構(gòu)、智能助力”的鋰電池電動(dòng)自行車。

無疑，鋰電化、輕量化和智能化將是今后行業(yè)發(fā)展的方向，大力發(fā)展鋰電自行車將是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要內(nèi)容。下面，應(yīng)主辦方的要求，我重點(diǎn)談一下關(guān)于鋰電自行車發(fā)展的有關(guān)問題，與大家共同探討。我想重點(diǎn)談兩個(gè)問題：

一、我國鋰電自行車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年我國鋰電自行車產(chǎn)銷量為25萬輛；2011年鋰電自行車產(chǎn)銷量接近70萬輛，去年增加到160余萬輛，從這三年的情況看，每年都同比增加了一倍以上，增長速度不可謂不快。鋰電自行車的出口量也已占全部電動(dòng)自行車出口量的50%以上，出口荷蘭的鋰電自行車單價(jià)更是高達(dá)914.3美元/輛。

但與龐大數(shù)量的鉛蓄電池電動(dòng)自行車相比，鋰電自行車數(shù)量上還是處于絕對(duì)的弱勢,不足電動(dòng)自行車總量的5%。原因何在？一是相比鉛酸電池電動(dòng)自行車，鋰電自行車價(jià)格仍偏高。以天津?yàn)槔?，根?jù)去年統(tǒng)計(jì)摸底，天津鉛酸電動(dòng)自行車的均價(jià)為1800元，鋰電的則為2800元，中間有1000元的價(jià)差。對(duì)于一個(gè)民生需求的產(chǎn)品來說，1000元的分量不低呀；二是鋰電池性能尚不夠穩(wěn)定，仍然存在安全隱患；這需要業(yè)內(nèi)外共同配合來徹底解決；三是售后服務(wù)體系還未真正形成，市場仍處培育階段。

近年來，國家對(duì)于新能源鋰電池的發(fā)展，從中央到地方政府，都給予了充分的肯定和支持。特別是對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展給予了政策上、輿論導(dǎo)向上、資金補(bǔ)貼上前所未有的大力度支持。而對(duì)電動(dòng)自行車至今沒有出臺(tái)支持的政策，這不能不說是一個(gè)很大的遺憾。但同時(shí)讓我們感到自豪的是，鋰電池電動(dòng)自行車作為電動(dòng)車的一個(gè)分支，先于電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，它的市場運(yùn)作模式和經(jīng)驗(yàn)更當(dāng)之無愧地成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的最好突破口和最佳練兵場。這對(duì)政府相關(guān)部門出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策形成了倒逼機(jī)制，也是行業(yè)存在發(fā)展的客觀合理性的充分展現(xiàn)。

二、我國鋰電自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

（一）產(chǎn)量將延續(xù)升勢、穩(wěn)步增長。

我們前面講到，相對(duì)于3000多萬的的總量，鋰電自行車只占到不足5%，份額實(shí)在太小了。相比僅有5億多人口的歐盟，鋰電自行車的消費(fèi)量都已超過百萬輛，我們13億多人口的中國大陸，該有多么大的市場空間！更重要的是，電動(dòng)自行車在我國目前還處于大量應(yīng)用鉛酸電池的階段，如果繼續(xù)長期保持這個(gè)局面和技術(shù)水平，電動(dòng)自行車行業(yè)就不會(huì)有大的發(fā)展。我們一直大力倡導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展鋰電電動(dòng)自行車的意義正在于，這是事關(guān)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)階段發(fā)展方向，推動(dòng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品升級(jí)換代、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式并惠及上億電動(dòng)自行車消費(fèi)者的大事情。因此可以肯定，鋰電電動(dòng)自行車產(chǎn)量將持續(xù)穩(wěn)步增長是毫無疑問的。

（二）產(chǎn)品將不斷創(chuàng)新、引導(dǎo)消費(fèi)。

十余年來，由于電動(dòng)自行車的動(dòng)力電源基本上由鉛酸電池獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，而鉛酸電池技術(shù)的局限性，也影響了產(chǎn)品功能的革新、設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，導(dǎo)致電動(dòng)自行車行業(yè)一直存在著功能缺失外形補(bǔ)、高度同質(zhì)化的現(xiàn)象。鋰電自行車的進(jìn)一步推廣，為廣泛吸收技術(shù)領(lǐng)域成果、不間斷地更新功能提升品質(zhì)，創(chuàng)造了條件?，F(xiàn)在一些龍頭骨干企業(yè)正嘗試將高強(qiáng)度的輕型材料與鋰電電池完美結(jié)合，推出的創(chuàng)新型產(chǎn)品讓電動(dòng)自行車的面貌煥然一新。我們有理由期待更多結(jié)構(gòu)簡潔化、質(zhì)量輕量化、操作智能化、維護(hù)便捷化、安全常態(tài)化、造型藝術(shù)個(gè)性化的鋰電自行車產(chǎn)品不斷走向市場，為消費(fèi)者喜愛。

（三）環(huán)境將逐步改善、促進(jìn)發(fā)展。

今年6月1日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的電動(dòng)自行車用鋰離子電池外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，影響超乎想象，甚至掀動(dòng)了資本市場：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施當(dāng)天，相關(guān)行業(yè)股票大漲，直沖漲停。這一方面說明政府政策的導(dǎo)向?qū)σ粋€(gè)行業(yè)的重要性，另一方面也表明政府有關(guān)部門正在加大對(duì)鋰電電動(dòng)自行車的關(guān)注，并給予了具體的支持。加上去年以來城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)改委和財(cái)政部兩次聯(lián)合發(fā)文，在明確加大政策支持力度中專門提到了電動(dòng)自行車，不僅充分肯定了它在提高居民出行效率、促進(jìn)節(jié)能減排等方面的作用，更指出今后在城市基礎(chǔ)建設(shè)中，一定要考慮建立充電樁等設(shè)施。工業(yè)和信息化部也提出了加強(qiáng)政策引導(dǎo)、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大和鼓勵(lì)動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)自行車的推廣和應(yīng)用的工作計(jì)劃。重要產(chǎn)區(qū)天津也在產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃中明確提出，到2017年實(shí)現(xiàn)鋰電電動(dòng)自行車產(chǎn)量2000萬輛，其中鋰電車占比達(dá)到30%的目標(biāo)，同時(shí)責(zé)成當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門研究制定鋰電電動(dòng)車生產(chǎn)以及消費(fèi)補(bǔ)貼政策。一系列政策輿論暖風(fēng)頻吹，相信我們行業(yè)發(fā)展的環(huán)境會(huì)越來越好。

發(fā)展是電動(dòng)自行車行業(yè)永恒的主題，讓我們大家一起，在發(fā)展的同時(shí)自我完善、自我凈化、自我提高，共同書寫電動(dòng)自行車發(fā)展新篇章！

謝謝大家。