圖為浙江（臺州）華東摩托車助動車交易市場一角。

去年3月，臺州市路橋區(qū)峰江街道上陶村發(fā)生“血鉛”事件。隨后，臺州市相關(guān)部門對生產(chǎn)鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行了環(huán)保整治，并陸續(xù)關(guān)停、取締了20多家電池生產(chǎn)企業(yè)。然而，這一整治卻給臺州電動車產(chǎn)業(yè)帶來了一場前所未有的“沖擊波”——生產(chǎn)企業(yè)出貨時，電池經(jīng)?！翱张洹?，銷售商則“有車無電池”。

眼下，這股“沖擊波”的影響還在持續(xù)，有些企業(yè)經(jīng)受不住“倒下”了。未來，“電池荒”還會一直持續(xù)下去嗎？近日，《臺州日報》記者就此進(jìn)行了走訪。通過采訪發(fā)現(xiàn)“三大”現(xiàn)象：一是臺州市電動車空配率或達(dá)30%，二是電動車零售商實行電池限售，三是鋰電將成未來電動車主動力。

圖為臺州市黃巖臺豪車業(yè)有限公司生產(chǎn)裝配車間一角。

據(jù)臺州市電動車行業(yè)協(xié)會預(yù)計，目前臺州市電動車空配率大概在30%。也就是說，100輛電動車出廠時，有近30輛是沒有裝備電池。

據(jù)了解，目前臺州市場上的電動車（電池）價格較去年上漲了15%到25%。以一款“達(dá)速”360型號電動車為例，去年初，其售價2100多元，現(xiàn)在2500多元，其中配備的超威電池要500多元，漲幅近20%。

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