天津輕便電動車（鋰電車等）生產(chǎn)成本過高成阻礙
來源：人民網(wǎng)天津視窗（天津日報） 作者：陳忠權(quán) 發(fā)布時間：2013-04-09 13:05
在日前舉行的第13屆中國北方國際自行車電動車展覽會上，多款輕便、美觀的電動自行車吸引了眾多市民。其中一款車整車只有9公斤，充滿一次電只需2個小時，可以行駛35公里。另外一款可折疊的電動自行車以其重量輕、可折疊等獨特的優(yōu)點更成為了此次展會的明星產(chǎn)品。但這些車售價昂貴，一般都在萬元以上，而且?guī)缀醵济闇?zhǔn)出口市場，一般不對國內(nèi)市場銷售。不少市民感嘆，輕便型電動自行車企業(yè)何時可以降低售價、面向國內(nèi)大眾消費市場呢？
據(jù)介紹，現(xiàn)在電動自行車車體重量盡管符合國家相關(guān)規(guī)定，一般都在40公斤左右，但不少市民依然感到車身很重，搬運十分不便。很多市民都希望購買車體更輕、行駛更便捷的電動自行車。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，首先要從采用鋰電電池開始，原因是這種電池重量輕、體積小，可以大幅度減輕重量。例如，此次展會上，一款電動自行車車身內(nèi)使用的竟然是手機(jī)大小的4節(jié)鋰電池，每次充電都無需拆卸，而鉛酸電池則是傻大笨粗型。一位參展商告訴記者，因為目前每塊鋰電電池均價要高出鉛酸電池500-800元左右，因此很多企業(yè)不愿意采用。這需要鋰電池生產(chǎn)行業(yè)降低成本，也需要國家相關(guān)的政策盡快出臺。
天津市東麗區(qū)一家企業(yè)技術(shù)人員介紹，電動自行車要減重，還需采用鋁合金、鎂合金及碳纖維產(chǎn)品作為車身材料。但目前生產(chǎn)企業(yè)不多，產(chǎn)品售價高，讓很多電動自行車企業(yè)不愿意采用。另外，這些新材料性能的不穩(wěn)定也讓很多企業(yè)不敢盲目采用，比如，鎂合金車架重量很輕而且耐磨，但其焊接點卻容易開裂。目前，天津市共建有供高端自行車、電動車零部件的碳纖維生產(chǎn)線企業(yè)3家，但若大面積推廣該種材質(zhì)的電動自行車，還需建更多這樣的企業(yè)生產(chǎn)線。
天津市自行車協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)電動自行車社會保有量已超過一億四千萬輛，部分地區(qū)需求已近飽和。電動自行車要想成為當(dāng)今綠色低碳型的都市代步工具，科研部門、生產(chǎn)企業(yè)就要迅速順應(yīng)“輕、精、巧、高”的都市型電動自行車的市場需求，下大氣力研發(fā)新材料，降低生產(chǎn)成本和市場售價，滿足普通市民的購買需求。
摘編：admin; 摘編日期：2013年4月8日