越來越多的悉尼市民選擇騎車這種綠色出行方式。圖為當(dāng)?shù)厥忻裨诓私值膶Ｓ米孕熊嚨郎向T自行車。

圖片由悉尼市政府提供

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施和交通部日前出臺(tái)一份名為《步行、騎行與公共交通出行》的白皮書，稱乘坐汽車對(duì)遠(yuǎn)距離或多人出行十分方便，但5公里以內(nèi)路程則更適合騎自行車。澳政府為此號(hào)召民眾改變以駕車為主的出行方式，多騎自行車或步行，并將安全、獨(dú)立的自行車道建設(shè)納入未來的城市規(guī)劃中，為人們騎車出行創(chuàng)造便利條件。

作為澳大利亞人口最稠密的地區(qū)，悉尼市自行車道路網(wǎng)已成為全國(guó)優(yōu)先發(fā)展的項(xiàng)目。悉尼市政府發(fā)言人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，今后4年，悉尼市政府將投入6340萬澳元（1澳元約合5.45元人民幣）對(duì)這一總長(zhǎng)度284千米的道路網(wǎng)進(jìn)行改造。他說，該道路網(wǎng)絡(luò)覆蓋悉尼市中心周邊14個(gè)地方政府管轄區(qū)域，將工作人口密集的市中心地區(qū)與住宅區(qū)連結(jié)起來，可提高道路使用率，緩解道路擁堵。

根據(jù)艾奕康咨詢公司的估算，該自行車道路網(wǎng)可為悉尼市民節(jié)約9780萬澳元，相當(dāng)于為那些原來駕車、后來改騎自行車的上班族每人節(jié)省4.07澳元，今后30年將帶來5.06億澳元的經(jīng)濟(jì)收益。

在澳大利亞，不少人已經(jīng)習(xí)慣了先開車到火車站，再乘火車上下班。這種“汽車文化”也是造成各大城市交通擁堵的重要原因。隨著城市的發(fā)展，人們的居住地點(diǎn)與工作地點(diǎn)間的距離也在增加。

澳政府7月30日發(fā)布的《2013年澳大利亞城市狀態(tài)報(bào)告》指出，勞動(dòng)力市場(chǎng)的變動(dòng)將給交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃帶來“重要挑戰(zhàn)”。高技能、高薪的工作崗位越來越集中于城市中心，越來越多的人上下班路上需要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間，而交通擁堵顯然會(huì)浪費(fèi)上班族們更多寶貴的時(shí)間和金錢。

澳副總理安東尼·阿爾巴內(nèi)塞指出，必須使更多的人在短途出行時(shí)選擇其他交通方式來代替汽車。他說，每個(gè)人騎自行車20分鐘上下班，將帶來21澳元的經(jīng)濟(jì)效益；而走路20分鐘上下班，將帶來8.5澳元的經(jīng)濟(jì)效益。此外，人行道和自行車道的修建成本也比其他交通方式的道路修建成本要低。

除去時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)效益，騎自行車或步行還有益于人們培養(yǎng)更為健康的生活方式。艾奕康咨詢公司研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常騎自行車的人的身體素質(zhì)比實(shí)際年齡年輕10歲，而且能夠減少患心臟病、Ⅱ型糖尿病等慢性疾病的風(fēng)險(xiǎn)。此外，汽車尾氣對(duì)城市環(huán)境和氣候變化造成的影響也不容小覷?！?span lang="EN-US">2013年澳大利亞城市狀態(tài)報(bào)告》就預(yù)測(cè)，到2050年，悉尼因高溫死亡的人數(shù)將從2011年的72人增加至129人，而無論是騎自行車還是步行，都能有效降低溫室氣體排放量，對(duì)環(huán)境保護(hù)大有裨益。

事實(shí)上，根據(jù)悉尼市政府進(jìn)行的一項(xiàng)問卷調(diào)查，有85%的市民都表示愿意使用安全、獨(dú)立的自行車道出行。僅過去兩年半間，悉尼自行車族的人數(shù)就增加了89%。以悉尼市中心中央商務(wù)區(qū)為例，每個(gè)工作日有約2000人騎自行車上下班。悉尼市市長(zhǎng)克羅夫·摩爾稱，政府和民眾都逐漸意識(shí)到，適宜騎自行車出行的基礎(chǔ)道路建設(shè)已成為解決交通擁堵的新辦法。