《現(xiàn)代快報》記者了解到，作為自行車特別是電動自行車的生產(chǎn)大省，江蘇其實在兩三年前就已經(jīng)開始推行編碼，但效果并不理想。

江蘇省自行車協(xié)會理事長陸金龍介紹，電動自行車從兩三年前開始推行編碼制。例如無錫在2009年明確要求，沒有編碼或編碼不規(guī)范的電動車，一律不予上牌。不過，記者了解到，目前江蘇省電動車大約只有一半在出廠的時候有“身份證”。

“一些正規(guī)大廠的產(chǎn)品都已經(jīng)有了編碼，就打在發(fā)動機架上或者是車架上，就像機動車的發(fā)動機號是唯一的一樣?！标懡瘕埥榻B，但大多數(shù)中小企業(yè)還沒有實施編碼，因為這不是簡單地打一行15個數(shù)字上去就行了的，還需要錄入管理等，對中小企業(yè)來說，既麻煩又要增加一筆不小的成本，因此推行起來有難度。“現(xiàn)在公安部門要求從今年4月1日起，所有車輛都得有編碼才能出廠，這個工作量很大，我們也會努力去做?！?/SPAN>

業(yè)內(nèi)人士認為，如要嚴格實施起來，對自行車及電動車生產(chǎn)廠家來說，也許部分小企業(yè)將面臨淘汰危機。