在智能硬件領(lǐng)域，每一個(gè)新的創(chuàng)新方向露頭，往往都不是由一兩個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目引發(fā)，而是會(huì)在一個(gè)點(diǎn)上產(chǎn)生多個(gè)創(chuàng)意想法。

比如智能自行車，從去年關(guān)于自行車的智能化話題熱度開始提升，就出現(xiàn)了不少話題性項(xiàng)目，比如福特在MWC上展示的MoDe、百度和小米的同類產(chǎn)品僅有個(gè)概念也吸引了不少關(guān)注，但少有落地和真正進(jìn)入消費(fèi)市場的靠譜產(chǎn)品。

在最近一次上海—南京之行中，接觸到這樣一個(gè)智能自行車的參與者：新蜂智行團(tuán)隊(duì)的斑馬自行車，其思路是從提升自行車的“自行”體驗(yàn)出發(fā)，而非上來就告訴你一些高大上的所謂“智能”未來設(shè)想，起步更接地氣。

斑馬智能自行車的玩法

來到斑馬智能自行車項(xiàng)目創(chuàng)始人之一霍俊位于南京將軍山旁一小區(qū)的家，看到了他們目前已經(jīng)改造好可以體驗(yàn)的樣車。他特別堅(jiān)持地說“你們先騎騎，特別是上坡、下坡都感受下。”

我很理解霍俊這樣的想法，因?yàn)閿[在我面前的是一臺(tái)看不出太多改造痕跡的大行P8折疊自行車，所不同的是，后座下的支撐桿上掛了一塊電池，左邊手把上裝了個(gè)電開關(guān)，同時(shí)車身上能看到少量的布線，同時(shí)前輪軸上裝了一電機(jī)。

就在其小區(qū)旁的山區(qū)小道上騎了一個(gè)上下坡后，發(fā)現(xiàn)了其中的不同：下坡的時(shí)候，有輕微的電機(jī)吱吱聲，同時(shí)能感受到一定的阻力，而上坡的時(shí)候，則能感受到電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)前輪助力，騎上一個(gè)不小的斜坡也挺輕松。

原來我們體驗(yàn)到的這點(diǎn)正是其斑馬智能自行車項(xiàng)目的一個(gè)核心創(chuàng)意點(diǎn)，即：裝上電池和電機(jī)后的這款改裝版大行P8，能夠感知用戶腳踏的壓力，壓力增大時(shí)，電機(jī)開始啟動(dòng)給自行車助力，使上坡不費(fèi)勁；下坡時(shí)則利用慣性帶動(dòng)電機(jī)工作，給電池充電。

這樣我們可將這款產(chǎn)品理解為一款混合動(dòng)力的智能自行車，可以插電進(jìn)行充電也可以不插電，讓能源回收或在騎行過程中給自行車充電。

細(xì)看斑馬原型機(jī)

之后停下來，我們仔細(xì)觀察了這臺(tái)改造版的斑馬智能自行車結(jié)構(gòu)，大概的構(gòu)成是這樣的。在車座下加裝了一塊鋰電池，容量為10Ah。往下安裝了一個(gè)控制器和一個(gè)開關(guān)，這個(gè)開關(guān)的作用是切換純電動(dòng)和智能混動(dòng)。

再往下，在踏板中軸里面，隱藏了這個(gè)智能功能的兩個(gè)核心部件：來自意法半導(dǎo)體的MCU處理器芯片和裝在齒輪軸附近的壓力傳感器。

由于斑馬團(tuán)隊(duì)有來自自行車代工行業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人，這臺(tái)P8是來自代工廠的特別定制版，主車架留了布線的控。所以你會(huì)看到整個(gè)車身是很干凈的，只有一個(gè)開關(guān)連接在穿過祝車架的電線一端。

整臺(tái)原型機(jī)的總重量，加上電池和車身，不到30Kg，同時(shí)仍然可以折疊。

斑馬自行車背后的新蜂智行團(tuán)隊(duì)

聊到這里，不得不說說斑馬智能自行車項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)了。之所以來南京，也有其原因，斑馬智能自行車的三個(gè)核心創(chuàng)始人為南京航空航天大學(xué)校友，其中David Shi在智能硬件圈小有名氣，本科學(xué)的是自動(dòng)化專業(yè)，研究生學(xué)導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、霍俊則是學(xué)的電子工程專業(yè)、另一位創(chuàng)始人方云舟學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，幾個(gè)小伙伴在校期間因校內(nèi)科技創(chuàng)新活動(dòng)結(jié)識(shí)。

從幾位的專業(yè)也能看出剛好形成了互補(bǔ)，霍俊的學(xué)電子工程，所以電子芯片方面的部分由其主導(dǎo)，方云舟則負(fù)責(zé)車架設(shè)計(jì)和制造的部分，David Shi對(duì)智能硬件領(lǐng)域的供應(yīng)鏈有不少積累，三者集合，催生了這一項(xiàng)目的產(chǎn)生。

David Shi講，這一項(xiàng)目自去年至今，已經(jīng)秘密推進(jìn)了將近大半年，目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有將近10人，集中在南京，項(xiàng)目目前已經(jīng)獲得天使輪投資?，F(xiàn)在緊鑼密鼓正在進(jìn)行的是最終產(chǎn)品的設(shè)計(jì)推進(jìn)。

最終產(chǎn)品將會(huì)邀請(qǐng)國際工業(yè)設(shè)計(jì)大拿操刀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)在的大行P8改裝版有交大差異，產(chǎn)品定位也會(huì)相對(duì)高端。與福特MoDe解決“汽車最后一公里”代步目的不同，斑馬這個(gè)項(xiàng)目希望成為日常代步和城市休閑自行車的優(yōu)秀產(chǎn)品。

智能化的玩法延伸

首先從“智能”的出發(fā)點(diǎn)上，看到了斑馬智能自行車的一些想法上的差異，其定位不在電動(dòng)版的自行車，而是通過傳感器和電動(dòng)助力來改進(jìn)我們“自行”的體驗(yàn)。

再進(jìn)一步的智能化計(jì)劃，據(jù)霍俊講，會(huì)完善加入9軸傳感器，這樣自行車可以通過行進(jìn)的角度來判斷上坡、下坡。這是第一步，之后則是加入GPS模塊，來統(tǒng)計(jì)行車路線和位置等信息。

對(duì)是否會(huì)像有的智能自行車項(xiàng)目一樣加入一塊屏幕？霍俊認(rèn)為這方面會(huì)十分慎重考慮，因?yàn)轵T行過程中，任何形式的視覺轉(zhuǎn)移都會(huì)存在著危險(xiǎn)。這一點(diǎn)，我很認(rèn)同，或許我們可以通過另外的方式來讓騎行者與自行車進(jìn)行信息交互，比如藍(lán)牙耳機(jī)提醒。

斑馬進(jìn)度：年內(nèi)上市

智東西應(yīng)該是首個(gè)體驗(yàn)和接觸這款車庫創(chuàng)業(yè)型產(chǎn)品的媒體，經(jīng)過簡單的體驗(yàn)，我們對(duì)斑馬智能自行車項(xiàng)目的比較實(shí)用多出發(fā)點(diǎn)是看好的。

當(dāng)然我們也希望這樣一個(gè)背景非常不錯(cuò)的團(tuán)隊(duì)，能夠?qū)⒗砟?、技術(shù)和產(chǎn)品最終打包成一款大眾喜愛的最終產(chǎn)品。據(jù)David Shi講，按照其團(tuán)隊(duì)計(jì)劃，會(huì)在8月份進(jìn)行首批試產(chǎn)，年內(nèi)最終上市。