左拐彎：左手左向平行伸出；

右轉(zhuǎn)彎：右手右向平行伸出；

減速：手臂向下伸出，手掌與地面平行，并上下振動(dòng)；

停車：右手舉起拳頭。

“左轉(zhuǎn)”左手左向平行伸出；“右轉(zhuǎn)”右手右向平行伸出；手臂向下伸出，手掌與地面平行上下振動(dòng)，“慢點(diǎn)，我要停車?yán)?rdquo;……國(guó)慶期間，一套簡(jiǎn)單又實(shí)用的“單車手語(yǔ)”在網(wǎng)上廣為流傳，很多市民、游客獲知后“熱戀”手語(yǔ)，并在黃金周出游途中騎車時(shí)熱用。

市政協(xié)委員鳳懋倫、游閩鍵等呼吁：倡導(dǎo)文明騎車、安全騎車行為，有必要積極推廣使用“單車手語(yǔ)”。

騎共享單車一年傷了四次

自從共享單車出現(xiàn)在街頭后，李劍（化名）便成了租車常客，外出買東西、地鐵換乘、與朋友郊游等都少不了用上共享單車，一來(lái)花錢少，二來(lái)方便。但讓他煩心的是近一年來(lái)小傷已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)四次。“都是騎車的緣故。”小李說(shuō)，四次“被傷害”，都是因?yàn)轳R路上騎車人太多，自己沒(méi)來(lái)得及跟后面騎過(guò)來(lái)的單車“打招呼”，避之不及所致。

一次李劍騎行在河南中路上，由南向北行走，騎至復(fù)興中路右拐，結(jié)果被后面快速駛來(lái)的單車撞上，他左側(cè)倒地，左臂擦傷，左褲腿擦壞，撞車人揚(yáng)長(zhǎng)而去，被撞后李劍只能啞巴吃黃連，“自己吃進(jìn)”。

另外三次被撞則出現(xiàn)在上下班途中。李劍家住東安新村，工作單位在人民廣場(chǎng)附近，原先上下班要兩頭走路，中間這段乘坐49路。自從出現(xiàn)共享單車后，他改騎共享單車上下班。李劍每天上下班時(shí)間都集中在8點(diǎn)多和18點(diǎn)多，這個(gè)時(shí)間段車流最集中，大量單車傾巢出動(dòng)行進(jìn)在馬路上，意外就出在快速騎車的不經(jīng)意間。三次被撞，一次右手被碰擦，右手背擦掉一層皮，足足一個(gè)星期不能用右手干活。一次左肩胛被撞疼了好幾天。

“事發(fā)過(guò)程騎車雙方都不知道對(duì)方騎車意圖，都很突然，雖然受傷不嚴(yán)重，但苦頭吃得不小。”小李說(shuō)。

突然轉(zhuǎn)彎、停車最易出事

一位正在陸家浜路西藏南路附近維持交通秩序的輔警說(shuō)，自從有了共享單車后，馬路上穿梭的單車更多了，大多數(shù)騎車人自顧自騎車，很少顧及“左鄰右舍”騎車人，加之高峰時(shí)段單車上路集中，碰擦、碰撞情況時(shí)有發(fā)生。“最多的碰撞發(fā)生在突然轉(zhuǎn)彎、突然停車上，還有發(fā)生在超車過(guò)程中。”

一位正在西藏南路上執(zhí)勤的交警反映，與機(jī)動(dòng)車相比，單車等非機(jī)動(dòng)車行駛更無(wú)序、更隨便，很多騎車人或許認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車行駛速度慢，即便有碰擦也無(wú)大礙。實(shí)際上，單車等非機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生數(shù)并不見(jiàn)得比機(jī)動(dòng)車少、危害也不比機(jī)動(dòng)車小。因?yàn)榇蠖鄶?shù)非機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程，駕駛?cè)耸锹懵对谕獾?，發(fā)生事故后，往往會(huì)直接傷害到駕駛?cè)?。不像機(jī)動(dòng)車，被撞傷、撞壞的大都是車輛。

多位正在西藏南路上維持秩序的交通志愿者感到，應(yīng)該將部分機(jī)動(dòng)車行駛規(guī)則推廣至非機(jī)動(dòng)車（包括共享單車），如左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、減速靠邊等都有提醒告知，這樣才不會(huì)讓后邊的車輛措手不及。

老上海騎車大都用手語(yǔ)

減少騎單車碰撞、傷害的一個(gè)重要方面是文明騎車、騎車提示。文明騎車需要不斷提高騎車人的素養(yǎng)，而騎車提示則指的是前方騎車人在騎車過(guò)程中方向改變、行進(jìn)路線、減速停車等，應(yīng)該及時(shí)告知后面騎車人。

生活在河南南路復(fù)興中路附近的周迅（化名）今年年近七十，如今他已退休在家安度晚年。不過(guò)，從上世紀(jì)六十年代開(kāi)始，他每天都要騎著“老坦克”（上海人專指騎了很長(zhǎng)時(shí)間的老舊自行車）行進(jìn)在河南南路與襄陽(yáng)南路之間上下班，時(shí)間跨度40多年，直至退休。老周回憶，那時(shí)乘公交的人相對(duì)較少，很多家庭買了自行車后，只騎車上下班、外出訪友和辦事，這樣，可以節(jié)省一筆不小的車資。

而在騎車過(guò)程中，只要是轉(zhuǎn)彎、加速停車等，老周都會(huì)用手語(yǔ)告訴后邊的騎車人。老周回憶，那時(shí)很多騎車人都知道并理解騎車手語(yǔ)的意思，不會(huì)有人不懂或理解錯(cuò)誤。比如，左手左向平行伸出，大家都知道是前方的騎車人要左轉(zhuǎn)了。如果前邊的騎車人將右手右向平行伸出，肯定是前方騎車人要右轉(zhuǎn)了。“上世紀(jì)五十年代至八十年代，馬路上行駛的大都是自行車等非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車很少，自行車騎車手語(yǔ)流傳很廣，騎車人大都很文明。”

據(jù)記者調(diào)查了解，對(duì)于當(dāng)年廣為流傳的自行車手語(yǔ)，“60后”之前的中老年人印象較為深刻，“70后”有所了解，“80后”之后的年輕人幾乎不知道。因此，對(duì)于如今大量使用共享單車的年輕人而言，很少有人在使用“單車手語(yǔ)”。

新老版本“單車手語(yǔ)”相似

周迅介紹情況后，記者上網(wǎng)查詢，發(fā)現(xiàn)近期網(wǎng)上流傳的新版“單車手語(yǔ)”與老版本如出一轍。最常見(jiàn)的5種包括：左拐彎：左手左向平行伸出；右轉(zhuǎn)彎：右手右向平行伸出；減速：手臂向下伸出，手掌與地面平行，并上下振動(dòng)；停車：右手舉起拳頭。

除此之外，如果數(shù)人集體騎車出發(fā)，還有集體騎車手語(yǔ)，如左手向地面斜伸出，說(shuō)明左邊地面有障礙，右手反之；手向上方高舉一下，表示前方有障礙，需要減速等。

積極推廣“單車手語(yǔ)”

來(lái)自市交通委的數(shù)據(jù)顯示，目前上海地區(qū)共享單車的投放數(shù)量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)輛。騎共享單車出行、上班、讀書等已經(jīng)成為越來(lái)越多市民的生活習(xí)慣。市政協(xié)委員鳳懋倫認(rèn)為，過(guò)去對(duì)自行車出行提出過(guò)很多規(guī)范要求，比如騎自行車不能撐傘；　騎自行車不能雙脫手等。過(guò)去文明騎車和文明行車有很多相似的規(guī)范要求，如自行車左轉(zhuǎn)彎要伸出左手示意，公交車左轉(zhuǎn)彎，售票員同樣會(huì)在售票窗口揮動(dòng)小紅旗向后面行駛車輛示意。這些規(guī)范要求不一定是成文規(guī)定，但都是約定俗成，既有合理性又是文明行為標(biāo)志。

“但這些文明行為和做法隨著時(shí)間的推移被逐漸淡忘了。”鳳懋倫表示，應(yīng)該傳承過(guò)去自行車手語(yǔ)好的做法，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)在實(shí)際和文明社會(huì)的要求，推出適合目前情況的“單車手語(yǔ)”，在社會(huì)上加以推廣。