10月16日，由天能集團(tuán)獨(dú)家承辦為期3天的第四屆中國(guó)新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚智峰會(huì)在中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心、中國(guó)動(dòng)力電池之都的浙江長(zhǎng)興縣拉開了帷幕。來自國(guó)家部委、省市縣、行業(yè)協(xié)會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)專家，新能源電動(dòng)車、新材料、高端裝備企業(yè)，資本市場(chǎng)合作伙伴，媒體等800余人參加了此次峰會(huì)。

本次峰會(huì)以“新常態(tài)、新動(dòng)力、新合作、新責(zé)任”為主題，圍繞如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、探尋增長(zhǎng)新動(dòng)力、加強(qiáng)行業(yè)新合作、踐行企業(yè)新責(zé)任等議題展開討論交流，以全新視角、全新思維，分析形勢(shì)，解讀政策，分享經(jīng)驗(yàn)，積極為中國(guó)新能源電動(dòng)車行業(yè)擔(dān)當(dāng)責(zé)任，貢獻(xiàn)智慧，推進(jìn)合作。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)馬中超理事長(zhǎng)在峰會(huì)上說，電動(dòng)自行車的明天仍然充滿期待，電動(dòng)汽車發(fā)展更是目前社會(huì)各界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。并作了題為“關(guān)于行業(yè)新常態(tài)、新動(dòng)力、新責(zé)任”的專題報(bào)告。以下是報(bào)告全文。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓、各位同仁：

大家上午好！

很高興再次來到長(zhǎng)興，參加“適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、探尋增長(zhǎng)新動(dòng)力、加強(qiáng)行業(yè)新合作踐行企業(yè)新責(zé)任”為主題的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚智峰會(huì)。首先，我代表主辦方之一，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)，預(yù)祝今天的大會(huì)順利、圓滿。峰會(huì)既聚智也聚情。我想，一個(gè)企業(yè)、一個(gè)行業(yè)，要正確選擇與國(guó)家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體方向相符的發(fā)展模式，要準(zhǔn)確把握以人為本、安全發(fā)展、精明增長(zhǎng)的發(fā)展理念。要具備以“文化”為核心的企業(yè)發(fā)展觀，帶動(dòng)和引領(lǐng)行業(yè)打造全新的社會(huì)形象，不斷樹立行業(yè)的新風(fēng)范，培育行業(yè)的新形象，始終能傳遞出行業(yè)的正能量。這就是行業(yè)的智商和情商高度融合的充分體現(xiàn)。天能集團(tuán)應(yīng)該就是這一層面上的行業(yè)優(yōu)秀骨干企業(yè)之一。

圖為中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超發(fā)表關(guān)于行業(yè)新常態(tài)、新動(dòng)力、新責(zé)任的專題報(bào)告。

下面，我就行業(yè)的一些情況，圍繞今天峰會(huì)的主題，講幾點(diǎn)意見，是否妥當(dāng)？?jī)H供參考。
 一、關(guān)于行業(yè)新常態(tài)

記得五個(gè)月前，在南京，江蘇協(xié)會(huì)六屆二次理事會(huì)上，我傳達(dá)了學(xué)習(xí)習(xí)總書記講話的體會(huì)，習(xí)總書記多次提及中國(guó)需要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的“新常態(tài)”，提出在增速放緩的情況下，提醒大家要保持“平常心態(tài)”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面沒有變，仍處于重要的機(jī)遇期，但是，經(jīng)濟(jì)放慢和放緩是必然的，依然存在經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，作為制造業(yè)之一的我們行業(yè)，同樣機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，也會(huì)面臨著行業(yè)的“新常態(tài)”。我認(rèn)為，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，是否可以概括為以下幾個(gè)方面：一是，我們低端產(chǎn)能過剩的矛盾會(huì)更加突出。二是，人工勞動(dòng)力成本要素對(duì)行業(yè)的壓力會(huì)更大。三是，創(chuàng)新動(dòng)力對(duì)行業(yè)的影響會(huì)受到一定的制約。

半年過去了，實(shí)際情況也的確如此。從發(fā)布的1-7月份行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況來看，規(guī)模以上企業(yè)電動(dòng)自行車產(chǎn)量1483.5萬輛，同比下降2.2%。1-3月份產(chǎn)量同比增長(zhǎng)是0.7%，自4月份開始，連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。從市場(chǎng)了解的情況看，不僅十強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)銷爬升的勢(shì)頭放緩，中小企業(yè)更是面臨較大的生存危機(jī)。今年電動(dòng)自行車行業(yè)沒有旺季，這在以前幾乎是不可想象的，據(jù)助力車專業(yè)委員會(huì)重點(diǎn)企業(yè)檢測(cè)結(jié)果顯示，1-8月份電動(dòng)自行車產(chǎn)量775.8萬輛，同比下降4.98%。另?yè)?jù)了解今年上半年，臺(tái)州塑件產(chǎn)量同比下降30%，由此我們基本可以判斷出電動(dòng)自行車產(chǎn)量的降幅是準(zhǔn)確的。以上情況反映出行業(yè)已經(jīng)結(jié)束了過去幾年保持的20%，甚至30%的高增長(zhǎng)率。行業(yè)發(fā)展真正的拐點(diǎn)已提前顯現(xiàn)。為什么會(huì)出現(xiàn)這么大的變化，我想，除了宏觀經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”，對(duì)我們行業(yè)有影響之外，從業(yè)內(nèi)找原因不外乎三條。一是，社會(huì)保有量今年底將接近2個(gè)億，城市市場(chǎng)前兩年已趨于“飽和”，而隨后出現(xiàn)的“下沉農(nóng)村”的戰(zhàn)略也并不理想，政策環(huán)境的因素使得電動(dòng)自行車“輕量化、鋰電化、智能化”趨勢(shì)提前到來。隨著準(zhǔn)入門檻的降低，以及地方保護(hù)的松動(dòng)，電動(dòng)三輪車、四輪車逆勢(shì)而上。各地已經(jīng)形成了電動(dòng)兩輪、三輪、四輪一同發(fā)展的新局面。電動(dòng)三輪車取代了相當(dāng)一部分電動(dòng)自行車的農(nóng)村市場(chǎng)份額。2013年電動(dòng)三輪車產(chǎn)量是700萬輛，今年預(yù)計(jì)會(huì)突破1000萬輛。差不多取代了電動(dòng)自行車近三分之一的市場(chǎng)份額。二是市場(chǎng)，尤其是城市市場(chǎng)，已進(jìn)入更新?lián)Q代期。電動(dòng)自行車一半以上的市場(chǎng)在城市，經(jīng)過十多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車已成為人們?nèi)粘３鲂须x不開和非常熟悉的生活產(chǎn)品。大量同質(zhì)化、低質(zhì)化、低價(jià)格的產(chǎn)品，消費(fèi)者的新鮮感漸漸消失，不再受追捧，增大了市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步挖掘的難度。如果沒有個(gè)性鮮明，具有顛覆性的產(chǎn)品出現(xiàn)，僅靠現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)計(jì)，很難刺激和拉動(dòng)消費(fèi)新需求。三是，國(guó)外市場(chǎng)增長(zhǎng)過慢。市場(chǎng)的重心始終離不開國(guó)內(nèi)，盡管我們近年來一直致力于鼓勵(lì)和提倡行業(yè)的“兩個(gè)提高”，即提高鋰電車比例，提高出口比例，但是效果一直欠佳。電動(dòng)自行車出口占總量比例始終在2%左右徘徊，即使2013年出口達(dá)到創(chuàng)記錄的81萬輛，也只約占了總產(chǎn)量的2.5%。實(shí)在無法與行業(yè)多年的增長(zhǎng)幅度相匹配，也就是說，出口的速度不足以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的收縮。還有沒有其他原因，大家也可以一同來分析。由于產(chǎn)銷是一體的，前者的低迷使得渠道的整合現(xiàn)象比較普遍，品牌專賣店的數(shù)量在明顯減少。上個(gè)月在河北展會(huì)期間，有一家十強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)銷商告訴我，在他們當(dāng)?shù)厝ツ觌妱?dòng)自行車專賣店有24家，今年以來還剩9家。另外，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的各地展會(huì)也進(jìn)一步印證了上述判斷，今年唱主角的不再只是電動(dòng)自行車，電動(dòng)三輪、電動(dòng)四輪等新能源交通工具，頗受追捧。

也就是說，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，電動(dòng)兩輪車將進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的“新常態(tài)”，增長(zhǎng)速度肯定大幅降低，行業(yè)和社會(huì)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系肯定會(huì)增強(qiáng)，企業(yè)的創(chuàng)新需求肯定會(huì)突顯，發(fā)展難度比以往肯定也會(huì)增加。這是常態(tài)化發(fā)展時(shí)期，較之超常態(tài)發(fā)展時(shí)期的邏輯必然。過去的一些習(xí)慣做法，甚至經(jīng)典做法，不一定完全適應(yīng)常態(tài)化發(fā)展時(shí)期，發(fā)展的理念、格局、舉措均需做比較大的調(diào)整。行業(yè)以往主要是關(guān)注的是“規(guī)模”和“量”，而今后恐怕主要面臨是“質(zhì)”和“強(qiáng)”的問題。

二、關(guān)于行業(yè)新動(dòng)力

下半年以來，企業(yè)日子不好過的信息，常及于耳，然而我想，這絕不是行業(yè)、企業(yè)冬天來臨，而是超常規(guī)發(fā)展時(shí)期結(jié)束，進(jìn)入新常態(tài)的必然現(xiàn)象。對(duì)此我們要有定力。在困難的局面也蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展空間，我們無需過于悲觀。首先文前的那組數(shù)據(jù)只是規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)據(jù)，規(guī)模以下企業(yè)的產(chǎn)量還未統(tǒng)計(jì)，規(guī)模以下企業(yè)的數(shù)量還不少。其次，我們產(chǎn)品的特性，讓行業(yè)具有天然的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)車的重視，前所未有。更增強(qiáng)了作為新能源電動(dòng)車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，其不可替代性和剛性需求始終存在。這使得它在大交通體系中的體量仍將保持。我們估計(jì)今年的產(chǎn)銷會(huì)有所下滑，但總量也仍然會(huì)維持在3000萬到3500萬輛之間。三是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，自強(qiáng)不息、自覺轉(zhuǎn)型、自我升級(jí)成為行業(yè)主基調(diào)。行業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)集聚度不斷提高，品牌競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升，售后服務(wù)體系建設(shè)更為完善。以天津?yàn)槔?，其?duì)當(dāng)?shù)?span lang="EN-US">31家整車企業(yè)的調(diào)查和鋰電企業(yè)和市場(chǎng)反饋顯示，2014年上半年，鋰電自行車占比由去年的6.4%提高到9.2%，且這一勢(shì)頭不減，預(yù)期下半年還要好于上半年的實(shí)際。與此同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新、整車設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、電子商務(wù)等受到廣泛重視和進(jìn)一步拓展應(yīng)用。今年1-7月份出口56.6萬輛，同比增幅高達(dá)23.1%，預(yù)計(jì)全年將近100萬輛。是歷史上的最高值。我們有充分的理由對(duì)行業(yè)發(fā)展的前景充滿信心。

探尋 “新常態(tài)”下行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。有幾點(diǎn)和大家分享：

首先，發(fā)展的新動(dòng)力在于我們始終不渝的信心和執(zhí)著的企業(yè)家精神。世界電動(dòng)車看中國(guó)，最大的市場(chǎng)在中國(guó)。這是不會(huì)輕易改變的趨勢(shì)。而以創(chuàng)新精神、專業(yè)能力、契約誠(chéng)信、社會(huì)責(zé)任，為企業(yè)家精神的發(fā)揚(yáng)光大和傳承。是行業(yè)發(fā)展的永恒動(dòng)力。

其次，發(fā)展的新動(dòng)力在于市場(chǎng)的活力，支撐行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)并沒有發(fā)生根本改變。隨著人民對(duì)美好生活的追求，市場(chǎng)將更加廣闊，多層次市場(chǎng)和多元化需求。是支撐行業(yè)發(fā)展的最大內(nèi)升動(dòng)力。

另外，發(fā)展新動(dòng)力在于改革的紅利?；仡櫺袠I(yè)發(fā)展的主線，始終追求技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新一直是企業(yè)制勝的法寶。而產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化、智能化發(fā)展的方向，制造業(yè)服務(wù)化的發(fā)展趨勢(shì)，都為行業(yè)發(fā)展打開了改革創(chuàng)新的空間。尤其是物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展將為電動(dòng)車業(yè)超越發(fā)展提供了千載難逢的歷史機(jī)遇。

最后，發(fā)展新動(dòng)力還在于有效整合行業(yè)資源。通過各種形式、規(guī)模的合作、重組、兼并，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。企業(yè)的數(shù)量還會(huì)隨著洗牌的深入不斷減少。從而積聚起力量，激發(fā)出企業(yè)新的活力和生機(jī)。這將是成就行業(yè)，成就企業(yè)上升到真正“國(guó)際領(lǐng)軍”的必由之路。為此我們要審時(shí)度勢(shì)、群策群力，要同心同德、加強(qiáng)合作、凝聚產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的力量。

三、關(guān)于行業(yè)新責(zé)任

再有一個(gè)多月，兩個(gè)標(biāo)委會(huì)及主產(chǎn)區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人，骨干企業(yè)組成的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)修訂協(xié)調(diào)小組和專家組、起草組組建有三周年了，三年來，為了新國(guó)標(biāo)的早日出臺(tái)，全行業(yè)始終以十分認(rèn)真和嚴(yán)肅的態(tài)度來對(duì)待，各方面領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家都為此付出許多，我們僅在無錫，召開的各種會(huì)議，就高達(dá)20次以上。尤其是專家組的同志們更是加班加點(diǎn)，做了大量卓有成效工作。十五年來，我們首次爭(zhēng)取到了公安部的讓步，對(duì)GB17761-99版中的速度有所提高，車重有所放寬，基本滿足了行業(yè)的車速和車重訴求。這的確是非常不容易的，行業(yè)為此激揚(yáng)了智慧、付出了心血。今年五月新國(guó)標(biāo)修訂送審稿正式上報(bào)，從國(guó)家有關(guān)部門反饋的信息來看，需要做的工作還很多。需要我們繼續(xù)高度關(guān)注、沉著應(yīng)對(duì)、密切注意新國(guó)標(biāo)修訂的新動(dòng)向。上個(gè)月在天津，高延敏司長(zhǎng)特別提到，電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)99版頒布至今已經(jīng)15年了，由于多方面的原因，修訂工作始終未能完成，由于該標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容存在某些缺陷，沒有能夠約束行業(yè)的健康有序發(fā)展，造成了“超標(biāo)車”泛濫，涉及電動(dòng)自行車交通事故多發(fā)、易發(fā)。近期國(guó)務(wù)院以及各有關(guān)部委，越來越重視電動(dòng)自行車管理工作，一致認(rèn)為不能任由目前的亂像繼續(xù)發(fā)展下去，應(yīng)該積極采取措施，規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。結(jié)合今年以來，尤其是五月份以來，國(guó)家有關(guān)部門的信息和動(dòng)態(tài)，不難看出，對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品社會(huì)各方面和政府管理層的認(rèn)識(shí)仍然存在分歧，盡管經(jīng)過近三年的努力這個(gè)分歧在行業(yè)內(nèi)已大大減少了，但行業(yè)外的質(zhì)疑、爭(zhēng)論仍然很大，“改變部分人民群眾心目中對(duì)電動(dòng)自行車負(fù)面形象”的工作仍然很艱巨。二是分歧導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)政策恐將持續(xù)不明朗。這與新國(guó)標(biāo)遲遲不能出臺(tái)，互成因果。電動(dòng)自行車在“夾縫”中生存的狀態(tài)預(yù)計(jì)還將持續(xù),且夾縫越來越小、越來越窄。三是未來對(duì)行業(yè)管理“從嚴(yán)”的趨勢(shì)已日漸明顯。無論是近期各地出臺(tái)的管理辦法，譬如廣州擬規(guī)定“五禁”，還是交通事故后具體案例的判裁，以及今年五月以來我們近十次與國(guó)家相關(guān)部門的溝通，都釋放出國(guó)家迫切希望電動(dòng)自行車盡快“規(guī)范”之意。對(duì)此，我們要有清醒的判斷和足夠的認(rèn)識(shí)，還要做好充分的思想準(zhǔn)備，擔(dān)當(dāng)起行業(yè)新的責(zé)任。提幾點(diǎn)希望和要求：

要把握好行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，更加重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷重視和培育市場(chǎng)新需求。審視自我，差別競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)好的企業(yè)并不是看你上升時(shí)期擴(kuò)張有多快，而是看你下行期能撐多久。強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)和人才儲(chǔ)備，持續(xù)不斷的提供能滿足老百姓幸福指數(shù)的需求，提供人性化、個(gè)性化能激動(dòng)人心的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

要千方百計(jì)的傳遞行業(yè)正能量，讓國(guó)家有關(guān)部門，社會(huì)各界基本上能認(rèn)可我們行業(yè)的重要貢獻(xiàn)，體察我們行業(yè)的實(shí)際困難，鼓勵(lì)我們行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。在這里，我要向大家提及倪捷董事長(zhǎng)，為了進(jìn)一步的宣傳行業(yè)，受專家組委托，作為總執(zhí)筆人，緊急完成了兩份研究報(bào)告，之所以，說是緊急，確實(shí)也是情有所迫，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)在征求意見過程中，總是有，許多來自交通安全方面的疑慮，難以定案。最近三個(gè)月，他幾乎停止了一切日常工作，也放棄了大量的休息時(shí)間，全力寫作，查閱整理了大量的文獻(xiàn)資料，其中包括，最近十年的《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》同時(shí)也參考了國(guó)外的文獻(xiàn)，特別是美國(guó)交通部道路交管局編寫的年度報(bào)告。按照國(guó)際常用指標(biāo)體系對(duì)電動(dòng)自行車從社會(huì)保有量不到2000萬輛，發(fā)展到近2億輛的背景下，各種安全數(shù)據(jù)的水平比例、變化趨勢(shì)等，進(jìn)行分析研究，得出的結(jié)論令人欣慰。他及時(shí)完成了兩份科學(xué)性、專業(yè)性、權(quán)威性極強(qiáng)的報(bào)告。一份是《電動(dòng)自行車快速發(fā)展對(duì)交通安全的影響研究》簡(jiǎn)稱《安全白皮書》，一份是《電動(dòng)自行車成績(jī)單》，《安全白皮書》正文近4.2萬字，共90頁(yè)，附有29個(gè)統(tǒng)計(jì)表單，23張相關(guān)圖示曲線；《電動(dòng)自行車成績(jī)單》是為了方便閱讀突出的簡(jiǎn)易小冊(cè)子，也有18頁(yè)之多，分兩大章節(jié)，論述了電動(dòng)自行車“6+1”的大貢獻(xiàn)。“6”即減少石油消耗的成績(jī)，減少污染物排放的成績(jī)，減少碳排放的成績(jī)，方便人民生活的成績(jī)，提高人民收入的成績(jī)，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)形成的成績(jī)。“1”就是對(duì)道路交通安全的貢獻(xiàn)和成績(jī)。他誠(chéng)懇呼吁全行業(yè)同仁為解開社會(huì)各界心里疑慮，消除各種傷害電動(dòng)自行車健康發(fā)展的偏見盡一份行業(yè)人的責(zé)任。我為此震撼和感動(dòng)。這一研究成果不僅屬于綠源，也應(yīng)該屬于行業(yè)，參考價(jià)值極大。我們就是要讓更多的消費(fèi)者、社會(huì)各界人士、政府有關(guān)部門監(jiān)管人員，都能夠了解到這個(gè)報(bào)告，也能從電動(dòng)自行車車的科普中有關(guān)感悟。一方面有利于提高自身交通安全意識(shí)，另一方面也可以匯成澄清社會(huì)偏見的強(qiáng)大力量，無論過去、現(xiàn)在還是將來，我們都要宣傳行業(yè)的正能量，怎么做也都不為過。

要積極跟蹤國(guó)家政策的調(diào)整變化，清醒認(rèn)識(shí)并順應(yīng)國(guó)家管理趨勢(shì)，提前做好預(yù)案，及早做出發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應(yīng)今后政府監(jiān)管的要求，一旦國(guó)家明確了新的產(chǎn)業(yè)政策和管理規(guī)定，我們就能更好適應(yīng)，并掌握了主動(dòng)權(quán)。

電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作關(guān)乎國(guó)家全局，關(guān)乎百姓全局，行業(yè)和企業(yè)不能有絲毫怠懈，責(zé)任重于泰山，凡事要得體，要把握好“度”，該反映行業(yè)的訴求一定要反映，但是要注意把握新的政治生態(tài)環(huán)境，應(yīng)該在法律法規(guī)許可的范圍內(nèi)，通過正常渠道積極爭(zhēng)取。行業(yè)和企業(yè)要增強(qiáng)緊迫感，高度決定視野，前瞻決定未來。增強(qiáng)自己叫能力，與人合作叫智慧，行業(yè)的影響力不取決于行業(yè)規(guī)模的強(qiáng)勢(shì)，而在于人心向背和眼界的開闊。成功的行業(yè)和優(yōu)秀的企業(yè)，是塑造社會(huì)的重要力量，它在改變大眾生活方式的同時(shí)，也擔(dān)負(fù)起塑造良好的社會(huì)生態(tài)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的重任。我認(rèn)為，這就是行業(yè)新常態(tài)下，對(duì)行業(yè)新責(zé)任的最好詮釋。

最后，我借用共同推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展倡議書的結(jié)束語(yǔ)來表達(dá)我此刻的心情。讓我們凝聚共同發(fā)展的力量，舞起包容合作的紐帶，高揚(yáng)協(xié)同創(chuàng)新的風(fēng)帆，堅(jiān)守綠色低碳的紅線，共同推動(dòng)中國(guó)新能源電動(dòng)車的巨輪，破浪遠(yuǎn)航，走向輝煌！

謝謝！