4月19日， ofo小黃車對外宣布，與全球最大的自行車制造商富士達簽署戰(zhàn)略合作，每年將獲得富士達超過1000萬的單車產(chǎn)能，獨享全國1/8的單車產(chǎn)能，這也是共享單車行業(yè)迄今所獲得的單筆最大產(chǎn)能。雙方同時宣布，將建立首個共享單車全球研發(fā)中心，在供應鏈及全球產(chǎn)能整合、海外布局等多領域展開深入合作。

ofo創(chuàng)始人兼CEO 戴威

每年為ofo提供超千萬產(chǎn)能

富士達是全球最大的自行車生產(chǎn)制造商，具備全方位的生產(chǎn)配套能力，與全球知名零件供應商達成了戰(zhàn)略合作，已為Specialized、Scott、Bianchi等國際知名自行車品牌代工。2017年底，富士達還將啟動年產(chǎn)能5萬噸的氫合金工廠，從源頭實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

ofo創(chuàng)始人戴威和富士達集團董事長辛建生

此次雙方的戰(zhàn)略合作，富士達將專為ofo提供數(shù)十條產(chǎn)線，每年會為ofo提供超千萬產(chǎn)能。這些產(chǎn)線原本為歐美的單車品牌代工，整合了全球單車制造的優(yōu)勢資源，產(chǎn)線的自動化水平和工人的操作水平均高于行業(yè)平均標準。據(jù)統(tǒng)計，去年全國自行車年產(chǎn)能約為8000多萬輛，這意味著單是富士達就已經(jīng)為ofo提供了全國1/8的自行車產(chǎn)能。

中國自行車協(xié)會理事長 馬中超

對于ofo與富士達的聯(lián)合，中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示：“ofo以自身海量單品的特點，發(fā)展了實體經(jīng)濟，帶動了實體經(jīng)濟的轉型。”

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“目前，全球有70%以上的自行車是在中國生產(chǎn)的。中國有著全世界最完備的自行車供應鏈體系和比較明顯的成本優(yōu)勢。我相信ofo會跟其他共享單車的企業(yè)一起，把這個行業(yè)做大，帶著中國的供應鏈，去服務全球、影響全球。”

富士達董事長辛建生表示：“2017年，隨著ofo的加入，公司預計年產(chǎn)銷量將突破2000萬輛大關，占到全球20%以上的份額。”

富士達集團董事長 辛建生

行業(yè)專家分析稱，擁有全球自行車供應鏈及產(chǎn)能整合優(yōu)勢的富士達，將為ofo的產(chǎn)能以及產(chǎn)品優(yōu)化升級提供強有力的保障，也將進一步鞏固ofo行業(yè)第一的地位，并深刻影響行業(yè)競爭格局。

共享單車首個全球研發(fā)中心成立

發(fā)布會上，雙方還宣布共同成立首個共享單車全球研發(fā)中心，依托成熟自行車廠商的科研力量和完備的供應鏈標準輸出能力及體系，引領共享單車硬件標準。

作為中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會主任委員單位，富士達一直以來參與共享單車團體標準的制定及新技術研發(fā)。同時，富士達擁有國內(nèi)唯一一家由發(fā)改委、科技部、財政部、稅務總局、海關總署和國際實驗室認可合作組織(ilac-MRA)聯(lián)合認定的企業(yè)技術中心，已取得超百項專利成果。

ofo將充分利用富士達以上技術研發(fā)優(yōu)勢，與富士達聯(lián)合組建全球共享單車研發(fā)中心，以安全、便捷、免維護、防盜和智能為原則，對共享單車的車架、外觀、涂裝、零部件和智能硬件等產(chǎn)品細節(jié)進行研發(fā)，引領共享單車硬件標準。同時為全球不同國家不同地區(qū)的用戶，打造最舒適、最適合騎乘體驗的產(chǎn)品。

ofo在新加坡發(fā)布全球首款變速共享單車

ofo是全球最大的共享單車出行平臺，截止目前，已在中國、美國、英國、新加坡4個國家的81個城市進行運營，也是中國互聯(lián)網(wǎng)公司走向海外的代表之一。

在今年舉行的美國西南偏南音樂節(jié)上，ofo刷爆了美國社交平臺，并受到了包括“以色列創(chuàng)業(yè)之父”尤西瓦爾迪在內(nèi)諸多海外友人的關注與支持。而根據(jù)新加坡2月18日《海峽時報》報道，ofo已在新加坡確立市場領先地位。3月21日，ofo新加坡還發(fā)布了其全球首款變速共享單車，并在新加坡加大投放。

作為同樣擁有海外業(yè)務的富士達，其合作伙伴覆蓋全球50多個國家和地區(qū)。此次ofo攜手富士達布局海外市場，將利用富士達現(xiàn)有的物流渠道資源，加速出海進程。另一方面，富士達積累了不同國家和地區(qū)、不同人群的騎行習慣和體驗的數(shù)據(jù)，為打造適合全球各地用戶特點的ofo共享單車，提供了強有力的支撐。

行業(yè)專家預測，共享單車的下半場贏在供應鏈。隨著共享單車的不斷發(fā)展，供應鏈將在用戶紅利、全產(chǎn)業(yè)鏈資源和硬件標準三方面，為共享單車企業(yè)的發(fā)展提供保障，并最終決定共享單車的行業(yè)格局。