１年前，全美最大的自行車共享計劃在紐約啟動，幾千輛穿梭在城市街道的藍色自行車和黃色出租車、紐約地鐵一樣成為了這個城市的象征。然而，剛滿周歲的該項目如今進展并不順利，生存面臨重重危機。

為了紀念該項目啟動１周年，也為了吸引顧客，招攬更多生意，負責運營該計劃的阿爾塔自行車共享公司以１折的價格銷售日卡，即１美元可以租用自行車一天，并向來往行人免費贈送紙杯蛋糕。

紐約自行車共享計劃在全市設有３３０個站點，共有６０００部單車可供使用，年度會員需付費９５美元（約合５９４元人民幣），按周付費２５美元（約合１５６元人民幣），按日付費９.９５美元（約合６２元人民幣）。每次租車限時３０分鐘，年度會員不超過４５分鐘，超時者將面臨罰款。

紐約市交通局官員稱，紐約市的自行車共享項目剛剛啟動時非?；鸨着暾堈叱^３０００人。紐約前任市長布隆伯格曾在項目啟動之前雄心勃勃地表示，該項目每年將會為紐約市帶來３６００萬美元（約合２.３億元人民幣）收入。

不過，時至今日，人們對該項目牢騷滿腹。紐約居民杰西·瓦爾加斯是年度會員，她抱怨說，現(xiàn)在很多停車處都取不到車，因為自行車總是處于維修之中，這對每天都希望騎車上班的她來說非常不方便。

紐約自行車公益組織主席肯尼思說，這個項目另一大問題是每隔半小時就要重新注冊一次，否則就要被罰款，“這對于游客來說太不方便了”。

數(shù)據(jù)顯示，在紐約自行車共享計劃中，有近１０萬人注冊成為年度會員，這比預想的要多；然而因為辦理手續(xù)麻煩、使用時間限制等原因，使用自行車的短期游客比官方預計的要少得多。

運營方面的高成本讓經(jīng)營方苦不堪言。他們抱怨說，每天需要把自行車從不同的存車處搬來搬去；在３３０個停車處，每天晚上需要手工更換５０個電池。因為財政吃緊，無法擴展經(jīng)營網(wǎng)絡，該公司解雇了多名員工，這些都招致用戶不滿。

當初自行車共享計劃剛啟動，紐約市便遭受“桑迪”颶風侵襲，大量自行車在洪水中受損。此外，電腦軟件故障、紐約冬季氣候惡劣影響游客使用，都增加了運營成本。

紐約自行車共享計劃的經(jīng)營模式在美國大城市中實屬罕見，因為它沒有使用公共財政資金。芝加哥、波士頓、休斯敦和舊金山等城市的自行車共享計劃，均得到地方政府或聯(lián)邦政府、或地方和聯(lián)邦政府的共同資助，而紐約的項目資金僅來自企業(yè)贊助、廣告費、會費以及使用費。

一些分析人士認為，與紐約市政府“公私合營”的阿爾塔公司在改善軟件系統(tǒng)和解決問題中處理不當，使得本該盈利的項目陷入財政困境。

阿爾塔公司其實一直在尋找更多贊助。分析人士認為，為該項目支付了冠名費的花旗集團名氣過大，再尋找其他贊助并不容易。共享計劃還曾暢想建立更多停車站點，進一步擴大項目在紐約覆蓋范圍，如今這一目標實現(xiàn)起來恐將困難重重。