作為國(guó)家重點(diǎn)推廣的環(huán)保綠色新能源，政策引導(dǎo)并驅(qū)使電動(dòng)車鋰電化，但并未出臺(tái)明確的“新國(guó)標(biāo)”——在這樣的敏感時(shí)期，電動(dòng)車行業(yè)暗流涌動(dòng)，鉛酸車開(kāi)展公關(guān)與博弈，鋰電車則在整合行業(yè)資源。

2014年6月21日廣東電動(dòng)車行業(yè)集聚豪華陣容，前往素有亞洲鋰電之都美譽(yù)的江西宜春，開(kāi)始了為期三天的行業(yè)調(diào)研與考察。參訪團(tuán)包括廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)，深圳華南電動(dòng)車城，本治，富士通等著名電動(dòng)車企業(yè)。

這意味著越來(lái)越多的廣東電動(dòng)車企業(yè)未來(lái)將堅(jiān)定的選擇鋰電化之路。這一行業(yè)動(dòng)向的背景是，國(guó)家發(fā)布超標(biāo)電動(dòng)車淘汰令后，電動(dòng)車管理新規(guī)在廣東地區(qū)試行，對(duì)電動(dòng)車實(shí)施上牌管理的同時(shí)，超標(biāo)電動(dòng)車也將進(jìn)入淘汰過(guò)渡期。這是電動(dòng)車企業(yè)的長(zhǎng)期利好，但短期必然會(huì)給很多電動(dòng)車企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)壓力乃至轉(zhuǎn)型陣痛。

這是因?yàn)榄h(huán)保政策與市場(chǎng)需求之間存在著較大距離。隨著大量采用鉛酸電池的超標(biāo)車不得不逐漸退出市場(chǎng)，鋰電車一時(shí)難以填補(bǔ)超標(biāo)車的消費(fèi)需求。超標(biāo)車能載重，速度快，鉛酸電池又便宜，整車價(jià)格較低廉故老百姓喜歡;鋰電車重量輕，鋰電池性能好、又節(jié)能環(huán)保，但是鋰電池造價(jià)要比鉛酸電池造價(jià)單價(jià)高出四五百元，鋰電車整體要比鉛酸車高出800元以上。這必然導(dǎo)致執(zhí)行環(huán)保政策的鋰電車，在市場(chǎng)開(kāi)拓上面臨巨大壓力。

廣東政府限電措施全國(guó)最嚴(yán)厲，可能9月份就會(huì)開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施上牌上“目錄”。廣東電動(dòng)車企業(yè)此次宜春之行，目的就是為了提前布局鋰電車市場(chǎng)，尋找優(yōu)質(zhì)鋰電池供應(yīng)商，共謀鋰電車大局。

親歷亞洲鋰都 擁抱鋰電新能源革命

此次廣東電動(dòng)車企業(yè)的宜春之行，是受宜春著名企業(yè)“江西福斯特新能源集團(tuán)公司”的盛情邀請(qǐng)和全程安排。

參訪團(tuán)一行被宜春這座歷史文化名城的鋰電新成就所深深吸引。宜春擁有中國(guó)宜居城市、中國(guó)最佳休閑養(yǎng)生城市、世界著名文化旅游城市、中國(guó)最具民俗文化特色旅游目的地等多個(gè)國(guó)家級(jí)名片。這樣一個(gè)宜人、宜居、宜游的一方樂(lè)土，依托世界儲(chǔ)量最大的鋰礦山基地等資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)，又新增了國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地等國(guó)家級(jí)名片。

宜春正全力打造鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，“江西福斯特新能源集團(tuán)公司”正是其中的佼佼者。在全球新能源產(chǎn)業(yè)革命的浪潮中，鋰電新能源無(wú)疑成為引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一股主流，并已成為世界經(jīng)濟(jì)版圖競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)。

6月22日上午九點(diǎn)，參訪團(tuán)一行在福斯特譚誠(chéng)總經(jīng)理和黃華盛先生的引領(lǐng)下，乘專車來(lái)到了坐落于國(guó)家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地——江西宜春經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的“福斯特新能源工業(yè)園”。整個(gè)園區(qū)占地700余畝，分為辦公綜合區(qū)、員工宿舍區(qū)、研發(fā)中心區(qū)和生產(chǎn)車間區(qū)，各個(gè)區(qū)間井然有序，相隔甚遠(yuǎn)，可乘坐鋰電車來(lái)往之間。園區(qū)內(nèi)花草樹(shù)木綠意盎然，參訪團(tuán)一行充分感受到福斯特2000多名員工在這里工作生活的充實(shí)舒適，想象到上下班時(shí)的人海如潮浩浩蕩蕩，這只是亞洲鋰電之都宜春的一個(gè)縮影，不僅讓人感概宜春鋰電新能源的迅猛發(fā)展和美好前景。

親身了解到宜春鋰電產(chǎn)業(yè)的企業(yè)實(shí)際后，參訪團(tuán)一行對(duì)電動(dòng)車鋰電化更加充滿期望?？梢哉f(shuō)，亞洲鋰電之都正在發(fā)動(dòng)鋰電新能源革命，每一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)都能從中看到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)與前景。

探討鋰電合作 共贏鋰電需求爆發(fā)

參訪團(tuán)一行參觀“福斯特新能源工業(yè)園”之后，在福斯特綜合辦公樓二樓會(huì)議廳舉行了一場(chǎng)鋰電車專題研討會(huì)。會(huì)議在福斯特譚誠(chéng)總經(jīng)理和黃華盛先生的主持下，與會(huì)人員包括福斯特蔡道國(guó)董事長(zhǎng)、生產(chǎn)部主管和技術(shù)部工程師，以及廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、深圳華南電動(dòng)車城總經(jīng)理?xiàng)钊A、本治電動(dòng)車總經(jīng)理王德成、富士通電動(dòng)車總經(jīng)理廖川淼。與會(huì)雙方主要圍繞“福斯特鋰電池”、“電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)”、“電動(dòng)車鋰電化”三個(gè)主題方向，進(jìn)行了深入坦誠(chéng)的交流與探討。

雖然鋰電池代替鉛酸電池是未來(lái)發(fā)展的方向，但是鋰電池在電動(dòng)車輕量化應(yīng)用上還面臨很多市場(chǎng)難題。最突出的就是市場(chǎng)的接受度，一般消費(fèi)者還是比較喜歡鉛酸車的電摩感、能載重、速度快。鋰電車價(jià)位目前比鉛酸車高，再加上早期做鋰電車的企業(yè)也沒(méi)賺到錢(qián)，這些綜合因素都導(dǎo)致了很多電動(dòng)車企業(yè)此前一直對(duì)鋰電車持觀望狀態(tài)。但是隨著“新國(guó)標(biāo)”的逐漸出臺(tái)和政府政策的管理推動(dòng)，電動(dòng)車鋰電化的趨勢(shì)已日趨明朗。

就如何加快我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)“鋰電化”轉(zhuǎn)型升級(jí)，福斯特新能源董事長(zhǎng)蔡道國(guó)先生會(huì)上一針見(jiàn)血的指出：“電動(dòng)車鋰電化的市場(chǎng)背后實(shí)質(zhì)上就是一場(chǎng)是環(huán)保新動(dòng)力取代傳統(tǒng)老動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)革命。”與會(huì)代表認(rèn)為，當(dāng)前業(yè)內(nèi)非常關(guān)注如何降低鋰電池本身的成本(造價(jià))，繼而可以降低“鋰電車”造價(jià)和有利于提升其普及率。同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)自行車行業(yè)而言，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)今后更應(yīng)該側(cè)重于，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)優(yōu)化整車設(shè)計(jì)，有效提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)(驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))功效，繼而降低其功耗，從而減少電池能量消耗及其電池容量配置，這樣才能有效降低“鋰電池”成本和有利于提高“鋰電車”普及率。

廣東啟動(dòng)電動(dòng)車上牌目錄后，鋰電車會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期。與會(huì)代表深圳華南電動(dòng)車城總經(jīng)理?xiàng)钊A表示從今年年后開(kāi)始，其車城的鋰電車月銷量相比去年同期就翻了一倍多達(dá)到160余輛。本治電動(dòng)車總經(jīng)理王德成表示，據(jù)本治電動(dòng)車的各地經(jīng)銷商數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)購(gòu)買鋰電車的消費(fèi)者，目前主要以城市年輕人居多，所以鋰電車當(dāng)前的重點(diǎn)推廣對(duì)象會(huì)是年輕消費(fèi)群體。富士通電動(dòng)車總經(jīng)理廖川淼則表示，電動(dòng)車制造企業(yè)與鋰電池生產(chǎn)企業(yè)存在很大的合作空間，雙方共同努力提升質(zhì)量、降低成本，有助于一起抓住鋰電車的新興市場(chǎng)，目前鋰電車的占有率只有7%左右，而電動(dòng)車鋰電化將直接在國(guó)內(nèi)催生一個(gè)百億級(jí)的大市場(chǎng)。

當(dāng)然，要打開(kāi)新興市場(chǎng)，僅電動(dòng)車企業(yè)、鋰電池企業(yè)來(lái)完成這一任務(wù)非常困難。鋰電池相比鉛酸電池的造價(jià)成本更高，而國(guó)家在這方面的補(bǔ)貼一直沒(méi)有。據(jù)媒體報(bào)道，我國(guó)自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向工信部等部門(mén)提出申請(qǐng)報(bào)告，希望使用鋰電池的電動(dòng)自行車可以領(lǐng)取300元~400元的補(bǔ)貼。“一般而言，鋰電車在市面上難以與鉛酸車競(jìng)爭(zhēng)的原因，就是成本高出400元，如果這個(gè)差價(jià)能有補(bǔ)貼，那么鋰電車的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。”果真如此的話，這必將極大推進(jìn)電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速普及綠色環(huán)保的鋰電車。

結(jié)語(yǔ)：

鋰電車不僅符合國(guó)家環(huán)保政策，也是國(guó)際發(fā)展潮流，是全新的綠色環(huán)保生活方式。鋰電車的普及，需要國(guó)家在政策支持的同時(shí)，提供環(huán)保補(bǔ)貼，更需要社會(huì)、媒體、消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)車的安全與環(huán)保，支持和配合上牌，環(huán)保出行、安全出行，最終實(shí)現(xiàn)多方共贏。

廣東電動(dòng)車企業(yè)參訪團(tuán)的此次宜春之行，邁出了企業(yè)努力的堅(jiān)實(shí)步伐。我們也期待著政府、社會(huì)、媒體、消費(fèi)者等，用更多行動(dòng)來(lái)倡導(dǎo)和推行鋰電車這一低碳環(huán)保的國(guó)際時(shí)尚生活方式。