手機下載APP，掃描二維碼，公共單車便能輕松騎走。沒有固定鎖樁，通過手機即可完成支付。眼下，在全國各大城市的校園、地鐵站、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)出現(xiàn)的共享單車，已成為頗受歡迎的綠色出行工具。近日，不少細心的市民發(fā)現(xiàn)，在省城太原的街頭也出現(xiàn)了類似的時髦物件——“小綠車”酷騎單車。

通過共享實現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置，是人類文明的一貫追求。共享單車作為共享經濟的新興事物，從去年開始在全國各地雨后春筍般發(fā)展開來。共享單車不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”的出行難題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多人的出行方式，受到不少用戶的青睞。中國素有“自行車王國”之稱，雖然隨著經濟社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車逐漸飛入了尋常百姓家，但在兩公里半徑的出行范圍內，方便快捷的自行車仍是不少市民的首選，加之交通擁堵、停車難等問題確實存在，共享單車的出現(xiàn)及時彌補了這個市場斷層，得到了出行者的認可。

處在高速崛起階段的共享單車產業(yè)給市民生活帶來了極大方便，但隨著使用共享單車的人越來越多，使用過程中的種種不文明行為也相繼顯現(xiàn)，相關不文明事例屢屢見諸報端。在北京，亂停亂放、不按交規(guī)騎行加劇了城市擁堵；在鄭州，有大爺大媽圈地段收取看管費，市民使用共享單車被要求先交車輛看管費；在成都，個別大學生利用共享單車機械鎖的漏洞，寫出了一份“5秒開鎖秘籍”，在網(wǎng)絡上流傳甚廣……歸結起來，共享單車“亂象”主要有“亂停占道”、“個人私藏”和“惡意損壞”三種。如何使上述城市的問題不在太原重演，讓“小綠車”在我市平安運行，成為我們目前亟待思考的問題。

應該承認，共享經濟作為一種新的社會經濟形態(tài)，共享單車作為城市生活的一個新興事物，大規(guī)模落地之處產生一些新的社會問題，是在情理之中的。社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任為基石，并由此培育公共文明和契約精神，而以共享思維為原點起步的自行車租賃企業(yè)，似乎并沒有做好準備就匆匆上路了。令人欣慰的是，有關方面的自我矯正已經開始。例如，一些租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責任的一部分，探索利用GPS等技術手段解決用戶亂停放問題，并建立用戶“黑名單”和信用積分制度；有的地方出臺相關規(guī)定，將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄，并著手改造自行車道以改善擁堵。

從網(wǎng)約車到共享單車，共享經濟在交通領域漸行漸深，顛覆了傳統(tǒng)的運營管理形式，政府部門作為監(jiān)管方，應及時轉變行政方式；企業(yè)也要完善自身管理和制度，提高服務能力，引導用戶規(guī)范騎行；用戶則要提高自身素質，對自身用車行為進行積極的道德約束，自覺遵守使用規(guī)則，善待共享單車。