對(duì)最重視環(huán)保與節(jié)能的丹麥來說，一切“沒有最環(huán)保、只有更環(huán)保”。素有“腳踏車王國”之稱的丹麥，首都哥本哈根的交通工具主要為單車及地鐵，而現(xiàn)在，丹麥設(shè)計(jì)師體現(xiàn)了丹麥“環(huán)保沒有極限”的精神，將單車結(jié)合太陽能發(fā)電，研發(fā)出一款不須充電的電動(dòng)單車 Solar Bike。

自從太陽能板問世以來，不少團(tuán)隊(duì)便嘗試將太陽能發(fā)電與交通工具做結(jié)合，近來最受矚目的，便是 3 月 9 日剛從阿布達(dá)比起飛，展開環(huán)球飛行的太陽能飛機(jī)Solar Impulse 2，以及單次充電續(xù)航力最高可達(dá) 800 公里的 4 人座太陽能車 Stella 等。

由丹麥設(shè)計(jì)師 Jesper Frausing 設(shè)計(jì)的 Solar Bike，兩側(cè)單車車輪上都有裝設(shè)太陽能電池，單車內(nèi)建可蓄電電池。當(dāng)單車靜止時(shí)，太陽能發(fā)電將儲(chǔ)存電力于電池中；當(dāng)單車開始移動(dòng)時(shí)，則靠電池及太陽能電池供給電力。但 Solar Bike 將太陽能電池安裝于單車兩側(cè)車輪，在非正面朝向太陽光照射方向的情況下，使其吸收光線上有些難度。

此外，Solar Bike 還有另外一個(gè)特色──可調(diào)整單車速度，最低速度為每小時(shí) 25 公里，最高則可達(dá)時(shí)速 50 公里。其電池在充飽電的情況下，續(xù)航力達(dá) 70 公里，而若就太陽能電池供電而言，晴天或陰天續(xù)航力并不相同，單靠太陽能電池發(fā)電，一天可行駛距離則為 2 至 25 公里。

雖然先前也有不少單車太陽能應(yīng)用，但外媒 autoevolution 認(rèn)為，Solar Bike 可望為目前最有機(jī)會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)的太陽能電動(dòng)單車。不過，目前 Solar Bike 并未透露其價(jià)格或量產(chǎn)時(shí)間為何。