“有關(guān)部門不能在民生需求上打折扣，市場(chǎng)需求永遠(yuǎn)不是負(fù)能量的需求。”18日上午，在海峽西岸自行車電動(dòng)車發(fā)展高峰論壇上，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超說。

“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)15年沒有與時(shí)俱進(jìn)，我想各方面都難咎其職。”馬中超在演講中稱，電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”歷經(jīng)數(shù)年仍舊難產(chǎn)未出，這使該行業(yè)的發(fā)展面臨巨大壓力。

電動(dòng)自行車在經(jīng)歷連續(xù)十年的高速增長后，目前正在步入一個(gè)平緩發(fā)展的階段。“地方法規(guī)對(duì)我們影響巨大。”根據(jù)馬中超在演講中提供的數(shù)據(jù)，廣東某地市電動(dòng)自行車上一階段銷售額下降幅度竟然超過了40％。

“按1999年頒布的標(biāo)準(zhǔn)，‘整車重量40公斤以下、時(shí)速20公里以下’，我們這些企業(yè)產(chǎn)品大部分都將面臨違規(guī)處罰，對(duì)我們來說很可能導(dǎo)致生產(chǎn)線中斷甚至倒閉。”一名不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“新國標(biāo)”不出臺(tái)就好像一把刀懸在頭上，全新的標(biāo)準(zhǔn)將推翻現(xiàn)行工廠中的絕大多數(shù)生產(chǎn)線，這也導(dǎo)致時(shí)下的消費(fèi)者在購買電動(dòng)自行車時(shí)充滿了疑慮和不安。

記者了解到，四年前，國家有關(guān)部門準(zhǔn)備執(zhí)行的“新國標(biāo)”曾引起軒然大波。依照全新條例，目前道路上正常行駛的電動(dòng)自行車95%以上都將被劃入機(jī)動(dòng)車范疇，而我國90%以上的電動(dòng)車企業(yè)都在超標(biāo)生產(chǎn)之列。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，福建作為一個(gè)擁有3800萬人口的沿海省份，目前兩輪電動(dòng)自行車車在社會(huì)上的保有量已達(dá)1000萬輛，也就是說，平均每個(gè)4口之家的家庭就擁有1輛兩輪電動(dòng)自行車。

福建省在今年也相應(yīng)出臺(tái)了地方非機(jī)動(dòng)車法規(guī)，試圖對(duì)省內(nèi)電動(dòng)自行車超標(biāo)成風(fēng)的亂象進(jìn)行約束。根據(jù)近期通過的《福建省非機(jī)動(dòng)車管理辦法》，福建居民現(xiàn)持有的80%電動(dòng)自行車已經(jīng)超標(biāo)，一旦管理辦法出臺(tái)，全省800多萬輛電動(dòng)車或?qū)⒚媾R淘汰。與此同時(shí)，省內(nèi)40余家電動(dòng)自行車廠商也將面臨殘酷的洗牌。

“我們專家組和技術(shù)組經(jīng)過連續(xù)700多天的修訂，目前我們已完成電動(dòng)車新國標(biāo)的終審稿，對(duì)額定功率也做出了調(diào)整，” 馬中超認(rèn)為，“新國標(biāo)”如果錯(cuò)過了當(dāng)前這個(gè)最好的出臺(tái)時(shí)機(jī)，那它就很可能無限期的拖延下去，“這也不是我們希望的。” 馬中超說。

據(jù)了解，電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”仍有望在今年年末出臺(tái)。“這里面涉及到地方和部門之間的利益糾葛，”一家省內(nèi)的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)代表仍認(rèn)為短期內(nèi)“新國標(biāo)”不可能出臺(tái)。