騎自行車是游覽斯德哥爾摩的便捷方式。圖為兩名游客騎自行車前往斯堪森露天博物館。

瑞典中部城市厄勒布魯被稱為“瑞典的自行車之城”，全市92%的居民均“以車代步”。厄勒布魯市政府自行車發(fā)展項目負責人安娜·阿爾格倫對本報記者表示，當?shù)鼐哂械貏萜教沟膬?yōu)勢，對自行車的基礎設施建設非常重視，去年竣工的自行車高速路是瑞典第一個自行車高速路項目。

與我們平時看到的自行車道不同，自行車高速路以橙色標記劃出，嚴格與人行道及機動車道分開，并設有專門的交通信號燈、指示牌和?？空镜仍O施。厄勒布魯可望在近期完成3條自行車高速路建設，并計劃在2020年完成15條，以實現(xiàn)全民自行車出行的目標。

在瑞典首都斯德哥爾摩，也有越來越多的當?shù)鼐用襁x擇騎自行車出行。瑞典斯德哥爾摩大學生物系老師蒂娜，家住奧斯特瑪拉姆，她習慣租用自行車上下班。蒂娜對記者說，“離家不遠的地方就有自行車停放處，早上騎半小時就能到學校，然后把自行車還到學校附近的停放點。騎自行車既能鍛煉身體，又能節(jié)省車票錢，何樂而不為？”蒂娜的老朋友拉斯已退休多年，他每天早起騎車只為呼吸新鮮空氣。他說：“醫(yī)生說我可以多騎自行車，保護我的心臟，預防心臟病。”

據(jù)了解，斯德哥爾摩共約有100個自行車停放點，市民刷卡取車，3小時內(nèi)將車子歸還到任意一個停放點即可。自行車卡的價格在250—300瑞典克朗（1元人民幣約合1.06瑞典克朗）之間，有效期從當年4月到10月，可通過網(wǎng)購或直接在便利店購買，十分經(jīng)濟便利。為保證騎車安全，市民還可以免費借用頭盔，或以75瑞典克朗在網(wǎng)上訂購。

瑞典交通管理局城市自行車項目負責人艾芭·拉爾森在接受本報記者采訪時說，鑒于斯德哥爾摩四通八達的交通網(wǎng)絡，民眾出行一般坐地鐵或開私家車，推廣自行車卡的目的在于將自行車與公共交通相結合，鼓勵上班族減少私家車的使用，讓乘客有效地自行管理。

瑞典政府在2012—2015年環(huán)境發(fā)展計劃里明確標明，要在遠郊地區(qū)將自行車以及步行的出行比例提高至20%，而城市中心則提高至50%。據(jù)估算，如果每天上班時都使用自行車，每個市民全年的二氧化碳溫室氣體排放量平均可減少半噸。