中新網(wǎng)4月13日電 4月12日，國內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)、領(lǐng)先的科研院所和NGO聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)起成立城市出行開放研究院。作為主要發(fā)起人之一，摩拜單車將聚合全球智庫資源，依托大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，共同推動國內(nèi)智慧城市、低碳城市、健康城市建設(shè)。

此外，摩拜單車以全球最大移動物聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，今天正式發(fā)布行業(yè)首個大數(shù)據(jù)人工智能平臺——“魔方”，這是人工智能(AI)技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的首次大規(guī)模應(yīng)用。目前，“魔方”已經(jīng)在騎行模擬、供需預(yù)測、停放預(yù)測和地理圍欄四大人工智能領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，進(jìn)一步鞏固摩拜單車在創(chuàng)新技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

發(fā)布會上，在清華大學(xué)中國新型城鎮(zhèn)化研究院的指導(dǎo)下，北京清華同衡設(shè)計研究院聯(lián)合摩拜單車發(fā)布了《共享單車與城市發(fā)展白皮書》，首次全面展現(xiàn)共享單車通過交通模式創(chuàng)新、促進(jìn)城市健康可持續(xù)發(fā)展的初步成果。

《白皮書》稱，創(chuàng)新型的智能共享單車在進(jìn)入城市不到一年時間里，已經(jīng)成為我國繼小汽車、公交、地鐵之外的第四大出行方式，自行車在城市交通中的占比翻番至11.6%，在替代使用小汽車和黑摩的出行方面作用明顯，顯著降低了城市碳排放量和PM2.5排放量，整體提升了城市出行效率和體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“自行車王國”的人性化復(fù)興。

摩拜單車自主研發(fā)設(shè)計了全球第一款帶有智能鎖的無樁共享單車，首創(chuàng)將GPS定位模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片集成在車身智能鎖上的模式。目前，摩拜單車已進(jìn)入全球50個城市，投放300萬輛智能自行車，覆蓋數(shù)千萬高活躍用戶，累計產(chǎn)生6億人次騎行。

城市出行開放研究院成立<

城市出行開放研究院由摩拜單車聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、清華大學(xué)中國新型城鎮(zhèn)化研究院、清華大學(xué)人居環(huán)境信息實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)交通研究所、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院、中國城市科學(xué)研究會城市大數(shù)據(jù)專委會、北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院、世界資源研究所、北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院、城市象限科技有限公司、北京城市實(shí)驗(yàn)室等11家部委直屬研究機(jī)構(gòu)、科研院所和NGO共同發(fā)起成立，集結(jié)了來自全球頂尖院校、科研機(jī)構(gòu)、NGO機(jī)構(gòu)數(shù)十位專家資源。

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平表示，“通過設(shè)立城市出行開放研究院，摩拜單車將能夠與全球頂尖的智庫機(jī)構(gòu)、科研院所深度交流，開放合作，推動城市計算的創(chuàng)新，探索城市可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新方式，覆蓋交通管理、綠色出行、空間規(guī)劃、人文生態(tài)等諸多領(lǐng)域，助力智慧城市、低碳城市和健康城市建設(shè)。”

研究院背靠摩拜單車的海量大數(shù)據(jù)平臺和“魔方”人工智能平臺，對接全球頂尖智庫和科研院所，圍繞出行展開多領(lǐng)域、多層次的探索和創(chuàng)新，推動智慧城市、低碳城市和健康城市建設(shè)，是企業(yè)技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新能力和社會責(zé)任的全方位展現(xiàn)。

摩拜單車每進(jìn)入一座城市，除了借助大數(shù)據(jù)人工智能平臺對市場規(guī)模、出行習(xí)慣和人群特征進(jìn)行詳盡分析外，還會與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T充分溝通、共同規(guī)劃，為服務(wù)落地做好政策、管理規(guī)劃。這種做法贏得了各地監(jiān)管部門的普遍贊譽(yù)，被稱為共享單車發(fā)展的“摩拜模式”。

比如，“十三五”時期，北京市將大力改善自行車、步行交通條件，建設(shè)林蔭綠道、重點(diǎn)商業(yè)街區(qū)空中和地下連廊、文保區(qū)慢行胡同，五環(huán)路內(nèi)形成3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。摩拜單車與北京城市規(guī)劃設(shè)計研究院已簽署合作協(xié)議，摩拜大數(shù)據(jù)將支持“十三五”期間北京步行與自行車道的規(guī)劃，協(xié)助停車道、停車點(diǎn)位的規(guī)劃、選取，支持北京3,200公里自行車道建設(shè)。

共享單車領(lǐng)域首個大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”<

同時，摩拜單車在行業(yè)內(nèi)率先推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺——“魔方”。這是人工智能(AI)技術(shù)在全球共享單車行業(yè)的首次大規(guī)模應(yīng)用。

借助基于出行大數(shù)據(jù)的人工智能平臺“魔方”，摩拜單車能夠整合地域、時間、天氣、運(yùn)力、車型、人群及其他數(shù)百個變量因子，精準(zhǔn)預(yù)測未來任意時間、任意地點(diǎn)的共享單車騎行狀態(tài)并進(jìn)行可視化展現(xiàn)，也就是“預(yù)知未來”，從而提升運(yùn)營效率。

摩拜單車大數(shù)據(jù)部門首席科學(xué)家尹大飛介紹，“魔方”的核心應(yīng)用之一是對共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測，為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引。它能夠通過殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)城市騎行規(guī)律、預(yù)測單車供需，智能動態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，從根本上化解“潮汐現(xiàn)象”。

此外，借助密度聚類算法，“魔方”實(shí)現(xiàn)了對于智能共享單車停放狀況的精準(zhǔn)預(yù)測，掌握熱門停車區(qū)域和停車峰谷時段，從而為智能推薦停車點(diǎn)(SMPL)的設(shè)立和管理提供了數(shù)據(jù)依托，為城市管理部門提供協(xié)助。

尤為值得一提的是，摩拜單車通過“魔方”平臺全行業(yè)率先全面部署地理圍欄技術(shù)，是目前唯一一家全面運(yùn)用這一技術(shù)的共享單車公司，車輛停放管理更加精準(zhǔn)和高效；同時，借助“魔方”的深度學(xué)習(xí)圖像識別技術(shù)，摩拜單車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對于違停舉報的機(jī)器自行識別，準(zhǔn)確度達(dá)99.8%，在降低成本的同時大幅提高了管理效率。

《共享單車與城市發(fā)展白皮書》發(fā)布 揭秘共享單車對城市的改變<

發(fā)布會上，《共享單車與城市發(fā)展白皮書》正式發(fā)布，首次全面展現(xiàn)共享單車通過交通模式創(chuàng)新、促進(jìn)城市健康可持續(xù)發(fā)展的初步成果。

該報告采用了摩拜單車大數(shù)據(jù)平臺運(yùn)營一年來的海量數(shù)據(jù)，并結(jié)合36個城市近10萬份問卷調(diào)查，綜合展現(xiàn)共享單車讓自行車回歸城市的過程中，對城市出行結(jié)構(gòu)、城市環(huán)境、城市生活帶來的改變。

研究發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新型的智能共享單車在進(jìn)入城市不到一年時間里，成為小汽車、公交、地鐵外的第四種重要交通工具，實(shí)現(xiàn)了“自行車王國”的人性化復(fù)興。智能共享單車代表著和諧的生活方式，代表著“互聯(lián)網(wǎng)＋”與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合，不僅帶回了自行車川流不息的生活氣息，還促進(jìn)市民積極參與城市共建，推動了城市文明、低碳、智慧、健康的發(fā)展。

報告顯示，共享單車出現(xiàn)前，小汽車出行占總出行量的29.8%，自行車只占5.5%；共享單車出現(xiàn)后，小汽車占比總出行量比例明顯下降至26.6%，而自行車騎行的占比翻了一倍至11.6%。

白皮書根據(jù)對分布在全國36個城市近十萬名市民的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，共享單車在城市中的蓬勃發(fā)展，為市民短途出行、通勤接駁、休閑游覽提供了極大的便利，降低了市民對小汽車(包括私家車、出租車、網(wǎng)約車)的依賴——市民使用小汽車出行的次數(shù)減少了55%，降低使用黑摩的的次數(shù)也高達(dá)53%。

共享單車對節(jié)能減排做出了卓越貢獻(xiàn)：以智能共享單車摩拜平臺為例，在不到一年的時間里，全國摩拜用戶累計騎行總距離超過25億多公里，相當(dāng)于往返月球3,300次；減少碳排放量54萬噸，相當(dāng)于減少17萬輛小汽車一年的出行碳排放；相當(dāng)于多種了3,000萬棵樹，減少了45億微克PM2.5；相當(dāng)于節(jié)約了4.6億升汽油(或者相當(dāng)于為國家少進(jìn)口2,900萬桶原油)。

共享單車在提高出行效率，緩解城市擁堵方面也具有明顯優(yōu)勢：以北京為例，當(dāng)出行距離小于5km時， 92.9%的情況下，共享單車+公共交通出行比小汽車更快；大于5km時，23.7%的情況下，共享單車+公共交通出行比小汽車更快。這組數(shù)據(jù)在上海則分別是91.9%和43.4%。數(shù)據(jù)顯示，在北京，有44%的共享單車活躍在地鐵站周邊，上海則高達(dá)51%。

共享單車的興起不僅可以緩解道路擁堵，對節(jié)省城市空間，更有效利用城市空間也多有助益。以北京為例，在停車位短缺的情況下，一輛小轎車的停車位可供約10輛共享單車停放，如有更多人選擇以騎行替代開車，則共享單車可為北京節(jié)省城市空間約5個鳥巢的面積。