人類交通工具的變遷史實(shí)際上就是一部人類社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展史，由最初的雙腿行走到利用畜力的牛車、馬車，由依靠蒸汽動(dòng)力的交通車輛到借助電力發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油燃料的火車飛機(jī)，不斷進(jìn)步的生產(chǎn)力促進(jìn)了人類交通史的發(fā)展，也把我們帶領(lǐng)進(jìn)入一個(gè)又一個(gè)不同的交通時(shí)代。自1885年德國人卡爾·弗里特立奇·奔馳研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車開始，人類社會(huì)就開始朝著汽車時(shí)代不斷邁進(jìn)，發(fā)展至今，汽車以其快速便捷的優(yōu)勢成為人們選擇車輛種類時(shí)的絕對主角。

然而社會(huì)需求的變化正在發(fā)生，世界頂級運(yùn)動(dòng)自行車品牌排行 的MARMOT 土撥鼠認(rèn)為：一個(gè)全民自行車 的時(shí)代，已經(jīng)不遠(yuǎn)了。這并非是信口雌黃的不負(fù)責(zé)言論，實(shí)際上眾多歐洲發(fā)達(dá)國家早已悄悄告別汽車時(shí)代，邁入了單車 時(shí)代，仔細(xì)分析這種變化的形成，可能是由三個(gè)方面的改變引起的。

1.人們觀念的轉(zhuǎn)變。這是一個(gè)關(guān)鍵性的原因，當(dāng)人們不再認(rèn)為汽車代表著財(cái)富地位，而自行車卻更環(huán)保有“范兒”的時(shí)候，自行車就取代了汽車的主角地位，成為消費(fèi)市場的寵兒和社會(huì)文明的主流。

2.社會(huì)需求的變化。這是一個(gè)根本性的原因，人類文明越發(fā)達(dá)，帶給自然環(huán)境的危害就越嚴(yán)重，而環(huán)境越惡劣就會(huì)越制約社會(huì)的發(fā)展，這是一個(gè)惡性循環(huán)的關(guān)系。所以新的社會(huì)需求必然包含環(huán)保因素，綠色低碳的自行車比排放大量污染物的汽車肯定更符合需求。

3.不斷增長的生活壓力與增長緩慢的個(gè)人收入之間的矛盾。這是一個(gè)重要性的原因。歐洲各國自2009的經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后，上至國家經(jīng)濟(jì)，下至個(gè)人收入均受到嚴(yán)重打擊，然而，汽車、燃油、維修等各方面的費(fèi)用卻不降反升，這也促使了更多的人放棄汽車，轉(zhuǎn)而選擇性價(jià)比高很多的自行車。

以上是MARMOT土撥鼠品牌為大家總結(jié)的關(guān)于歐洲發(fā)達(dá)國家提前邁入全民自行車時(shí)代的三點(diǎn)原因。如果說這還不夠證明自行車時(shí)代來臨的可信度，那么，接下來的一組數(shù)據(jù)將會(huì)使您更直觀的看到這種變化。

美國國家公共電臺(tái)(簡稱NPR)之前公布的一組調(diào)查結(jié)果明確顯示：2013年度，歐洲至少26個(gè)國家自行車銷量超過了汽車銷量。尤其是意大利，作為法拉利、蘭博基尼的誕生地，在過去，其人均擁有汽車的比重達(dá)到了60%，而2013年，意大利市場只賣出了140萬輛汽車，卻有著260萬輛自行車的銷量！這是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)據(jù)。還有德國，這個(gè)在普通人看來的汽車大國，早已成為歐洲最大的自行車消費(fèi)國，它的自行車數(shù)量達(dá)到7000多萬輛，是汽車的1.6倍之多。2002年德國政府花費(fèi)2億歐元建設(shè)自行車道，如今在德國3.8萬公里的聯(lián)邦公路中，自行車道的覆蓋率達(dá)到了50%左右。

這些數(shù)據(jù)不折不扣的說明了，歐洲發(fā)達(dá)國家的人們正在悄悄走向自行車時(shí)代，對于中國國內(nèi)的民眾來說，這不僅是一個(gè)實(shí)例，更是一個(gè)啟示，隨著中國社會(huì)的不斷發(fā)展，自行車可能會(huì)更加符合需求，成為人們的追求，一個(gè)全民自行車時(shí)代，離我們還能有多遠(yuǎn)？